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　　筹码不够？可以加。

　　文/宋双辉

　　刚刚过去的周末，大众集团CEO迪斯博士发了条微博，宣布了一份新的未来五年投资计划，要加大在电动车和数字化方面的投资力度。

　　

　　我赶紧跑去大众官网找来了详细的计划看了看，嚯！这投资力度真是增加不少。

　　

　　按照去年的规划，大众集团到2025年的总投资预算1500亿欧元中，针对电动车、自动驾驶和相关未来技术的投资占40%，也就是600亿欧元，如今这个比例增加到了50%，也就是730亿欧元了。

　　此外大众集团在自己研发软件，也就是数字化方面的投资将增加一倍，达到270亿欧元。而且这些投资都还没有算进去中国市场的投资。

　　每年11月，大众集团都会对五年规划进行修订，今年这份修订后的新计划已经获得监事会批准了，也就说整个集团都认可了在新技术领域继续加大投入力度。

　　

　　可以说在跨国车企中，大众集团ALL IN电动化+数字化的劲头是最大的了。

　　尤其是在全球车市低迷的背景下，不少车企还挣扎在盈亏线上，大众自己第二季度也出现了巨亏，三季度刚刚扭亏为盈，赚了32亿欧元，这就想要梭哈了？

　　其实大众集团未来五年的整体投资额没有调整，只是把资源往电动车和数字化两个领域又倾斜了一些，这边投的钱多了，自然就有其他地方要省一点。

　　

　　迪斯博士会做出这样的决定，一点也不让人意外，和其他车企老大们对特斯拉的不屑一顾相比，迪斯从来没有轻视过这个对手。

　　他一直强调，特斯拉在电动车和软件方面都有优势，这些都是大众需要迎头赶上的。他还经常把诺基亚的例子挂在嘴边，警示员工们，如果一家巨头反应不够快，就会被淘汰。

　　在迪斯博士看来，继续做硬件制造商，只懂得造汽车，然后从第三方那里花钱买软件，是没有出路的。只有把自己变成科技公司，像特斯拉那样打造真正的软硬结合的汽车产品，才能适应汽车行业的变化。

　　

　　按照大众集团的规划，未来自研软件的比重将从10%增加到60%，今年6月奥迪启动了Artemis项目，与整个集团的软件部门Car.Software.Org进行合作，为集团的电动车提供最为核心的软件技术开发服务。

　　在电动车领域，大众集团计划2030年在欧洲、中国和美国生产2600万辆纯电动车，其中1900万辆基于MEB平台打造，其余700万辆基于高性能的PPE平台。同时混合动力车型的产量将达到700万辆。

　　

　　为了能够让工会放宽心，不用担心大规模投资电动车会导致裁员关厂的情况发生，大众集团还宣布将加大在德国本土生产电动车和电池的力度。

　　从目前的市场表现来看，大众的纯电动车项目还是取得了一定的成绩，率先在欧洲上市的ID.3此前曾饱受软件问题困扰，如今问题已经解决。而且这款车的销量也不错，9月份在欧洲市场，大众已经超越了特斯拉成为销量最高的纯电动汽车品牌。

　　

　　可能是ID.3的表现给了大众信心，又或者是拜登当选让大众看到了美国电动汽车市场的光明前景，总之大众现在是信心高涨，要把燃油车时代的优势延续到电动车时代。

　　和丰田、宝马等车企相比，大众的表现绝对称得上激进了。

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