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现如今全面电动化已成为全球汽车产业的共同追求与口号,各大汽车厂商也正为此努力着。而作为欧洲电动车市场的销量冠军,雷诺集团也早已提出了自己的电动化战略。去年 10 月,雷诺集团就发布了 eWays 计划,致力于推动现在与未来的电动汽车发展。
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6 月 30 日,雷诺集团正式发布 "eWays ElectroPop" 计划,宣布到 2025 年,推出 10 款全新纯电动车(含 7 款雷诺品牌电动车),并且纯电动和电气化车型的销量占比将达到 65% 以上,而到 2030 年,雷诺集团电动化产品的销量占比将达到 90%。此外,雷诺集团还通过与远景动力、Whylot 以及 Verkor 等企业的合作,来加快在动力电池、电机等领域的布局,打造有竞争力、可持续和受欢迎的电动车。
雷诺集团首席执行官卢卡 · 德 · 梅奥(Luca de Meo)表示:" 今天是雷诺集团电动车战略和‘欧洲制造’具有历史性加速意义的一天。通过组建雷诺 ElectriCity,我们在法国北部建立了一个紧凑、高效、高科技的电力生态系统,结合位于诺曼底的 e-powertrain MegaFactory 工厂,为我们在法国增强竞争力创造条件。我们将与合作伙伴一起,在各自擅长的领域开展培训、投资和合作,这些公司包括:意法半导体、Whylot、LG 化学、远景动力、以及 Verkor。到 2030 年,我们将推出十款新的电动车型,产量超过一百万辆,涵盖从高性价比的代步工具到高端跑车的各种车型。在注重效率的基础上,我们同时关注雷诺的标志性设计,如深受大众喜爱的 R5,它将为雷诺品牌打下电气化烙印,也让电动车更普及。"
未来十年电池成本降低 60% 装载超 100 万辆电动车
在电动车价值链上,雷诺集团拥有着 10 年的丰富经验,其电池战略促使雷诺 - 日产 - 三菱联盟内部做出标准化的选择,以进一步增强竞争力。而凭借 NMC 电池技术和独特的电池生产能力,雷诺未来的纯电动汽车将涵盖所有细分市场。到 2030 年,NMC 电池将用于雷诺 - 日产 - 三菱联盟全系列超过 100 万辆电动车。
据了解,作为雷诺集团电动车战略的一部分,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
另外,雷诺集团也已入股初创公司 Verkor,双方计划在未来联合开发一款高性能电池,适用于雷诺 C 级及以上和 Alpine 车型。据了解,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
而根据雷诺集团的计划,未来十年,其在电池组层面的成本将逐步降低 60%。目标是在 2025 年实现成本低于 100 美元 / 千瓦时(甚至低于 80 美元 / 千瓦时),并为在 2030 年实现联盟内的全固态电池技术应用做准备。
让电池在全生命周期内产生额外价值
除加快电池研发与生产领域的布局以外,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
具体来说,雷诺集团正在开发车辆到电网(V2G 技术)的解决方案。在车辆电池的第一段生命周期内,通过 V2G 技术可将电动车的电池反向充入电网,以平衡电网负荷。而根据雷诺集团测算,一辆车每天连接 8 个小时的电网,每年可产生 400 欧元的价值。
当第一段生命周期结束后,剩余容量(约三分之二)则可以供应第二段生命周期使用。而雷诺集团也正在联合经销商一起回收废旧电池,并在翻新后再出租。另外,为了扩大价值链,雷诺集团也计划与汽车评级机构合作,在二手车市场交易中,为每辆车评估电池剩余价值。
据了解,目前雷诺集团已经累计回收容量高达 75MWh 的废电池,并从中不断获益。而根据雷诺集团的计划,到 2030 年前,其通过报废和回收活动获得的收益将高达 10 亿欧元,并为保护自然资源出一份力。
从外购到内部制造更佳的动力系统
在动力系统方面,雷诺集团也正在加紧研发的步伐。据了解,目前雷诺集团已自主研发了无稀土(无磁)电机,该电机基于电励磁同步电机(EESM)技术,并配有自身减速器。自 2024 年起,雷诺集团还将在其电励磁同步电机(EESM)中逐步导入新的技术改进,以降低成本,并提高电机效率。
另外,雷诺集团还与法国初创公司 Whylot 展开合作,开发一款创新的汽车轴向磁通电机。据了解,这项技术将率先在混合动力系统上应用,它可以降低 5% 的成本,并在 WLTP 标准下减少 2.5 克的二氧化碳排放(适用于 B/C 级乘用车)。而从 2025 年开始,雷诺集团将成为首个大规模生产轴向磁通电机的原始设备制造商。
电力电子方面,雷诺集团则开发了 " 三合一箱 " 项目,该三合一箱将逆变器、DC-DC 和车载充电器(OBC)整合到了一起,具有结构紧凑、零件成本低等特点,可以适用于所有车型平台和动力系统(纯电动车、混合动力车、插电式混合动力车)。
而在这些新技术的基础上,雷诺集团还在研究一种更紧凑的电子动力系统——一体化系统。据了解,这种电子动力系统将包括电动马达、减速器和电力电子装置(One Box 项目)集成在一起,总体积减少了 45%、成本减少了 30%,并且在 WLTP 标准下的能源浪费减少了 45%,其可使电动车的续航里程增加 20 公里。
两大电动车平台 适用不同级别产品
电动车平台方面,雷诺集团已开发了 CMF-EV 平台和 CMF-BEV 平台。其中,CMF-EV 平台主要用于生产 C 级车和 D 级车,如在杜埃生产的全新 M é ganE 就是基于 CMF-EV 平台打造。据雷诺集团表示,基于 CMF-EV 平台生产的电动车续航里程可达 580 公里(WLTP 工况),并且该平台还能够赋予车辆更大的空间、更轻的重量以及更好的驾驶乐趣。
CMF-BEV 平台则主要用于生产 B 级车,它可使雷诺集团的电动车价格更低。据了解,基于 CMF-BEV 平台打造的电动车,适宜 100kW 的动力总成,可提供 400 公里的续航里程(WLTP 工况),并且它的成本相较于目前一代的 ZOE 车型降低了约 33%。
2025 年前推出 10 款全新纯电动车
基于两大电动车专属平台,到 2025 年,雷诺集团将推出 10 款全新纯电动车,其中包括 7 款雷诺品牌电动车,分别为雷诺 5、MeganE、4ever(暂定名)、M é ganE 以及 Alpine"dream garage" 等。
其中,雷诺 5 将在法国北部制造,此前创建的雷诺 ElectriCity 将为其提供电池、动力系统与组装;M é ganE 则是雷诺集团的首款全电动 C 级车,它将于 2022 年推出;4ever(暂定名)则是一款纯电动 SUV,寓意永恒的经典。除此以外,今年 1 月公布的 Alpine"dream garage" 也将从 2024 年起实现落地。
写在最后:在电动汽车领域,雷诺集团一直是欧洲市场的霸主,曾连续多年蝉联销量第一。不过在全球各大车企都在转型电动化的今天,它的压力也是与日俱增。就拿大众汽车来说,2020 年它在欧洲市场的电动车份额就提升了 11 个百分点,所以如何保住现有的地位是雷诺集团必须要考虑的。但好在的是,雷诺集团已经积极行动起来,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
(图 / 文 网通社 王磊)
.(编辑:久治电动车维修培训学校)