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前几天刷微博的时候看到，资深车评人、老司机首席内容官韩路发了一段简短的吐槽，上来就表明了自己对于电动车的看法：" 电动车这个事，因为家里有没有充电条件，对于电车的感受真是天壤之别。"

他还建议说，家里没桩的朋友还是要谨慎购买纯电车，会增加很多繁冗的充电时间成本和心理焦虑；家里有充电条件的就可随心所欲了，" 只要不是跑 100 公里就没电了那种，其他随便买，买你喜欢就行了。"

资深汽车媒体人、《萝卜报告》创始人陈震也在评论区回应道，" 不不不，两三天充一次，我真焦虑，家里面没充电桩，就真的别买电动车，切记切记！！！"

事实果真如此么？我和几位电动车主聊了聊他们对这件事的看法，也让陈震谈了谈他给大家选择汽油车还是电动车的建议。

家里两台油车一台电车：没私人充电桩，不推荐买电车

墨如唐诗是北京海淀的一名车主，家里有两台汽油车和一台广汽传祺 GE3 电动汽车。他说，家门口就有停车位，可以直接走家中的 220 伏电表安桩充电。

他告诉我，自家充电 0.48 元一度电，充满一次大概 20 多元，比较便宜。但是外面公共充电桩基本 1.5 到 2 元一度电（含服务费），再加上停车费，充满一次要 100 多元。所以，电动车在外面充电，按实际可用里程和汽油车比，没太大优势。" 没私人充电桩，确实不推荐买电车。同价格汽油车，不论驾驶感、成本、易用程度，甩电车太多了。家里充电，也只是市内代步。外出单程超 100 公里还是开家里的汽油车。"

现在，他主要上下班时会开自己的电动车。" 单位离家单程 13 公里，开三天，实际里程不到 80 公里，结果用里程 250 左右……所以三天就得充电。"

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学校具有优良的办学条件，购建了充分满足专业课教学需要的各种实操室，墨如唐诗支持韩路的观点，并认为家里有油标的话，不会买太贵的电标车。

广州充电站密度较大，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

同时我校老师也把教学当成一件有乐趣的事情，放开手脚，语言生动，引发学生对课程的兴趣，让学生从思想上产生收获的满足感，没车位和私桩也不焦虑

张龙是广州的一名用户，恰巧与墨如唐诗一样，选择的是广汽传祺 GE3。他所租住的小区就没有充电桩，甚至连车位都租不到，平时只能将车停在小区门口，" 那边没有警察查车贴单 "。但是他并没有里程焦虑，并不觉得专属车位和充电桩那么重要。

" 我一直都是使用公共充电桩，广州的充电站密度还是比较大的，我所在的区域方圆 1 公里有 5 个充电站，方圆 5 公里有十几个充电桩，从来没有遇到过充电排队的现象哦。使用过特来电、星星、万城万充的充电站，基本上都是 1 小时 20 分钟充满，实际续航 320 公里左右，正常开。"

张龙介绍，广州的充电价格在每度电 1.6 元左右浮动，有峰谷电价，便宜时 1.1 元左右。他还具体地算了笔账：" 我使用的是本地品牌万城万充比较多，也会有充值赠送，例如我这次充值 1500 元赠送 600 元，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

可以让他们学到一些思维方式，让他们有信心为将来去拼搏，有欲望去主动钻研学习，有意识地去把理论与实践结合。大量事实表明，对于任何事情，兴趣起来之后是永远无法扼制的。一旦产生了兴趣，他就肯定能找到学习的途径，按照每度电 1.6 元的正常价格，优惠后也仅仅 1.1 元左右，充满也就 55 元，按照 300 公里续航计算，一公里 0.18 元左右！这相比较油车有巨大的优势。假设按照比较省油的 A 级车算百公里续航 6 升、今日油价 6.47 元计算，1 公里也要 0.38 元。假设我一年用车 2 万公里，单单是油费就能省 4000 元，电车 2 万公里保养也就 200 来块，油车 4 次好歹 2000 块，用车成本一年省 6000 块！假设我明年买房子自己能在谷电时间充电，1 公里只需要 0.06 元啊！"

无论是从便利性还是充电价格上，张龙都表示没有自己的车位和充电桩也无妨。" 以我自身的体验，并不觉得一定要有电桩、车位才能买电动汽车，广州现在很多车场购物中心都有专用的充电车位，出门吃饭办事，随便一插，事情没忙完电已经充满了！我日常在店门口不远的充电桩充电，算好时间开过去插好，下班开走就可以了。这款车磨合后跑 350 公里是没有问题的，一周 7 天，一天 50 公里足够使用，不存在续航里程焦虑问题。"

他坦言，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

老师会把故障维修方法的精彩处淋漓尽致的展现给学生。毋庸赘言，我校的老师教给学生思维方式与分析方法其重要性远远大于单纯知识点的传授，其实选择买电动汽车和指标也是有关系的，因为没有燃油车指标，不然可选择范围会更大。" 后来是突然发现今年新车都突破 300 公里实际续航了，之前有很长一段时间是租用电动汽车，发现很好开，并没有里程焦虑问题，所以慢慢就从买混动的计划直接变成了纯电车。"

小区配套充电桩，但仍不会买电动车

家住安徽芜湖的严先生说，自己住的小区分南北两区，北区充电桩设施完备，是交房时统一装好的，小区周边的公园也有共享汽车的充电桩。整体来看充电条件还是不错的，韩路和其他用户都纷纷表示羡慕。

但即使有相当便利的充电条件，严先生也表示自己不会买电动车，主要还是有充电条件、续航里程方面的顾虑。" 如果选的话，那还是油车。平时回老家的话，农村路程比较远，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

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许多企业向我校指定名额，学子没有毕业就出现众家单位“抢购”的风潮，充电估计不方便。"

陈震：没有专属车位和充电桩？那电动车连想都不用想

从玩儿车到评车，陈震名声在外，粉丝众多。作为阅车无数的老司机，他的看法自然是有分量的。

作为用户来讲，陈震介绍说自己家的小区没有公共充电桩，大家都是在私人车位用自己的专属私人充电桩。" 我平时用车都是在家充电，只有极个别情况会在外边儿充电，比如刚好我要去的商场里边有特斯拉的专属充电桩，那我会充一下。如果我是开蔚来出去的话，就不会在外面充，都是回家充。因为外面一个是贵，另一个也麻烦，还得下 APP，我很懒的。"

他觉得自家没有专属的充电条件还买电动车，那纯属自己找罪受。" 因为你每天出门保证不了是满电，这样必然有里程焦虑。有里程焦虑的话，你根本就不敢用电动车很多便捷的功能。如果你每天去外面充电的话，那你的花费其实算一下比小型汽油车要贵。以北京为例，在外面充电成本基本在 2 块钱一度电，再算上停车费，那真挺贵的，没必要。"

说到给还在纠结买汽油车还是买电动车的人有什么建议时，陈震主要提出了三点：

1. 主要还是看你有没有专属的车位和充电桩，有就可以考虑买一台，没有的话你连想都不用想了。

2. 纯电动车最好是作为家里的第二台车或第 n 台车，但绝不是第一台车，绝不是第一台车，也不能是唯一的车。

3. 大概 90% 的应用场景可能是在城市里代步，这时候可以开电动车；剩下的 10% 甚至更少的比例可能是出远门儿或者去找找所谓的驾驶乐趣，还是开另外的汽油车。

结语

综合几位车主的观点，大家都一致认为买电动汽车最好有家中有专属的充电桩，不过如果所在地区充电站密度较大，也是可以考虑的。

家中没专属车位和充电桩的电动车主，欢迎在评论区留言聊聊自己的感受。

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(编辑:桐梓电动车维修培训学校)