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广汽丰田推出了一款纯粹自己研发的纯电动车 C-HR EV，事实上，C-HR EV 就是雷克萨斯 UX300e 的丰田版，由 TNGA 延伸出来的电动车平台制成，不过风冷的电池系统、400 公里的续航里程，令大颇感疑惑，这葫芦里面到底卖着什么药？毕竟目前高续航的电动车已经达到 700 公里，散热性能更好的不是水冷吗？

升起底盘以后似乎找到了 C-HR EV 或者丰田对电动车的别样理解。

电池保护堪称装甲级

C-HR EV 像很多电动车一样，底部被塑料盖板完全覆盖，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校师资力量雄厚，注重教师队伍建设，有一只以杨澎、胡永林、李明、严若华、袁毅胥、杨海平、李宏贵、陈瑞强、唐贤佑、谭政、李明、康早新等理论水平高、专业技术精湛的专业教师队伍，大家都知道，电动车高速行驶时，耗电量比较大，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校在注重对学生职业意识和专业技能培养的同时，还特别注重培养学生的职业道德，使学生在学校既能学技术、学本领，又能学做人，逐渐成为一个技术精湛、道德高尚的有用人才，底部做得平整有利于空气顺利通过、减低风阻，而拆开中后部盖板之后便理应露出电池，但是事情没那么简单。

对于大部分电动车而言，电池防撞的责任大多交给外面包装的壳体，而此壳体也必须经过碰撞等测试才能装车，在此基础上，C-HR EV 在底部增加了一层钢板，将电池再完整地包裹着一次，而且通过粗壮的螺栓固定在车身，相比单用电池壳体自身的抗撞性能而言，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校师资力量雄厚，注重教师队伍建设，有一只以杨澎、胡永林、李明、严若华、袁毅胥、杨海平、李宏贵、陈瑞强、唐贤佑、谭政、李明、康早新等理论水平高、专业技术精湛的专业教师队伍，C-HR EV 抵御撞击的能力更强。

不止如此，" 装甲 " 与电池的边缘也有特殊材料包裹，特别是接近前后轮拱的区域，绝缘、防水的材料挡住了水分进入，减少内部积水的可能。确实，这样的电池保护方法很少见，一方面增加了整车质量，对续航里程有影响，但是从安全角度看，C-HR EV 对电池可谓比其他人都有特别照顾。

风冷和 400 公里的谜团风冷和 400 公里续航的疑问，无法通过拆下底板看清楚，因此找来了几张解剖图。首先可以肯定，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

一个老师决定学生变化的速度。好老师是学生成功的一半，风冷并非传统意义的风冷，同时 400 公里的续航也与电池布局密不可分。

大多数人理解的风冷是通过自然风带走热气，起到冷却作用，而 C-HR EV 的电池风冷没那么简单，确切来说是空调冷却，升起底盘、卸下盖板，放在前方的压缩机除了有管路通入车内制造冷气之外，也有管路连接电池组，通过电池内部的鼓风机吹入管道，对电池起到散热功能。

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我们学校培训的学子是挑选企业，而不是企业挑选学生。真所谓“学子毕业百家求”的良好态势，主要的空调主管路包围着整个电池组边缘，即使发生碰撞管路也能起到一定的缓冲作用，而且与其他电动车相比起来，电池分布比较疏，留有足够的散热和布置线路的空间。对于安全性而言，C-HR EV 的电池分布颇有好处，但不可避免地影响了续航里程。

目前电动车的续航里程显然有非常大的进步，从以前的 200km 到现阶段的 700km，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校老师在上课的时候，不光传授给学生检修故障的方法，更重要的是教会了他们引起故障的原因和故障分析方法。这就是：知其然，一定要知其所以然，甚至超越一些燃油车水平，不少消费者也以此作为买车的先决条件，但是从社会的众多例子看来，电动车的安全更值得买车人关注，C-HR EV 的电池设计显然与主流不同，安全的考虑远大于追逐续航的数字，或者这就是传统日系车企的工程师思维吧。

发动机舱内还有玄机

虽然未见过 UX300e 的底盘，但从网上的图片和 eTNGA 的结构看来，两款车的机械结构是一模一样的，那么 C-HR EV 和 C-HR 是否也一样？底盘的结构、悬挂的形式，甚至材料的应用都一样，似乎没有因为车重增加而把悬挂结构加强，但是实际驾驶却依然好开、质感上乘，当掀起发动机盖，支撑电机、控制系统的装置却完全不同。

传统发动机和电动车当然不同，但这不同却令车身有更高刚性，电动机、控制器相比发动机和变速器而言，尺寸比较规整，丰田为它做了个支架作为承托，并且与车身纵梁进行连接，一方面动力总成有容身之处，另一方面车身横纵方向的刚性都得到加强，估计是应对电动车质量变大后，能顺利通过各个国家的碰撞测试要求。

虽然比亚迪和丰田将有紧密的合作，丰田也表示会挂上牛头表，但是从 C-HR EV 发动机舱内的电气部件看来，国内生产占绝大多数，也就说，丰田已经把 eTNGA 带入国内了。那么丰田和比亚迪的合作到底卖着什么药？难道是价格更便宜的纯电动汽车？

小结

54.3kwh 的电池容量、400 公里的续航里程，C-HR EV 在现阶段的电动车领域不突出，但是对于电池的保护、车身的安全程度却下重笔墨，体现出丰田对纯电汽车的别样看法。显然，数据不是它唯一追逐的目标，成本更高、负重再多都要保证万无一失，安全是我看到丰田第一款国产电动车的真正实力，也是 C-HR EV 最根本的着力点。

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(编辑:格尔木电动车维修培训学校)