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任斌带领公司凭借过硬技术打开了无人机市场。
华西都市报-封面新闻记者 杨尚智 刘旭强 摄影报道
步伐轻快，言语间任斌透着强烈的自信。
2019年1月，任斌创立的成都纵横无人机公司顺利完成了超亿元融资，公司整体估值达到20亿元。当月，他大手一挥，给两名员工各发了一台奔驰车，，这也是他连续三年给员工发奔驰车作为年终奖。
本期《成都创客》镜头聚焦成都纵横无人机创始人任斌，“霸道总裁”的背后，有着怎样的创业故事呢?
没资金也要创业
凭过硬技术打开无人机市场
从清华大学毕业后，任斌进入四川一所知名研究院从事无人机方面的研究。“研究久了，不免就想实践下自己的想法。”2006年，他与一位合伙人共同成立了一家无人机领域公司，任斌在此次创业中并不占主导地位。由于合伙人不�****奕嘶煊蚯熬埃钪战竟乇眨伪笸度氲�300万元资金也付诸东流。
此时的任斌，已没有钱再去创业，但他却从没有想过放弃。
得知任斌要再次创业，一位客户找到他，愿意先下一笔80万的订单，主要采购无人机的飞控设备。得到订单的任斌立马行动起来，2010年，他拉上原公司的两名员工再次创业，主要业务范围便是飞控设备。由于资金颇为紧张，最初三个人不得不挤在40平米的单身公寓办公。
很快，技术过硬的成都纵横打开了无人机市场。2015年，任斌决定进军无人机整机市场。当年，纵横团队在成都研发出第一款垂直起降固定翼无人机cw-20大鹏，并将其推向市场，随即在全国掀起了工业无人机机型改革热潮。在2016年全国大众创业万众创新活动周上，纵横成为成都唯一一家被邀请参展的无人机企业。
专注工业无人机
放弃四千万元消费级订单
成立9年来，纵横公司从最初的3个人发展到如今的近300人，今年销售收入有望突破3亿元。
任斌认为，专注是支撑他们发展至今的秘诀。虽然在无人机行业，以大疆为代表的消费级无人机炙手可热，但任斌从未想过进入消费级市场。“我并不看好消费级无人机，无人机最大的用途还是帮助人们完成工作。”他说，在无人机最火的时候，曾有客户拿着4000万元的订单，要求任斌做消费级无人机，“我不看好的市场，就不会去做。”
作为一家技术企业，遇到的技术困难无处不在。任斌回忆，公司在2013年验证飞行参数、算法方面经历了一个非常痛苦的过程。整整半年时间，他与其他两位合伙人住在绵阳一间民房里，白天在野外实验，很晚才能休息。“那段时间经常凌晨两点才能睡觉，很多时候想要放弃，但是回到房间倒头就睡，第二天洗把脸又接着干。”最终，团队找到一个相对完美的参数，但是任斌却累得连高兴的劲都没有了。
发奔驰车给员工
限号时自己却喜欢挤公交
虽然是搞技术出身，但任斌却不乏浪漫和创造力。公司年终晚会颁奖词，大都出自他的手笔。作为老板，他最为人熟知的就是给员工发“****”年终奖——每年两辆奔驰车。从2017年起，这已成为纵横公司年终的“惯例”。任斌希望能将这个“惯例”延续，“有人说我是炒作，但炒作也没什么不好，至少我是实实在在地给员工发车子。”
随着公司的发展，任斌也有了属于自己的奔驰车。但在车辆限号那天，他却喜欢挤公交车、坐地铁去公司，而不是像其他老板那样多备一台座驾。“我其实挺喜欢坐公交，人活着还是需要一些烟火气。”
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人 物 名 片
任斌
毕业于清华大学，曾在四川一知名研究院从事无人机研究。2010年创立成都纵横无人机公司，专注于工业无人机市场，如今公司整体估值已达20亿元。
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