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松山机场昨天因周边有无人机闯入，导致机场两度关闭，500多名旅客行程因此受影响。部分人士建议政府仿效今年台湾灯会作法，以电波阻挡无人机闯入。交通部民航局则表示，经过测试，此一模式不适合运用于机场周边。

松山机场近年已数度遭无人机干扰，而近年国际间因无人机干扰导致机场营运受影响最知名的案例，是去年12月伦敦盖威克机场因无人机在机场附近出没，导致机场关闭32小时，超过800航班、2万名旅客受影响。类似事件层出不穷，但几乎都无法「现场逮捕」，让管理单位困扰不已。

相关案例均显示，无人机确实已经成为机场营运的重大威胁，而有学者认为「没有干扰不了的电子设备」，同样是交通部附属机关，台湾灯会的成功阻止无人机闯入的案例，民航局应该仿效，运用于机场。

民航局指出，曾经评估此一方式，并请中科院协助测试，反覆测试后，发现虽能干扰无人机，但也可能干扰通讯与助导航设施，甚至连手机等民用通讯设备都会受影响，对飞安的危害远大过无人机，因此最后舍弃。

官员解释，台湾灯会于大鹏湾举办，採电波干扰，在会场内表演的无人机则由原厂解码，类似取得「通行证」，有通行证的无人机可在会场内表演，没有通行证的无人机进不来。但大鹏湾周遭空旷，也没有重要的通讯或助导航设备，和机场完全不同，此一作法无法套用于机场。

中科院曾建议其他防护方式，民航局表示正评估中，其他各种有建设性的方案，也会评估可行性。

官员说，现行法令已规定机场四周禁止施放有碍飞航安全物体，违者罚锾30至150万元，《民航法》也已增订无人机专章，，并于去年经总统公布，民航局目前正加紧研订子法，新制预计明年1月起实施，进一步完善无人机的管理工作；与地方政府及业界沟通的工作也同步进行中，部分业者已经在机器中建置电子围篱。

(中时 )

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