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　　6月5日拍摄的可以循环使用的北京地铁单程票卡（前）和公交一卡通卡。

　　今晚11点纸质票成历史

　　地铁根据试运行情况　提醒市民正确使用新系统　地铁纸票今晚有效期截止今天晚上11点，随着最后一班地铁列车的开动，有着38年历史的地铁纸质车票也将结束它的历史使命。

　　北京市交通委宣布，从明天地铁运营线路的首班车开始，将开启地铁电子车票的智能交通新时代。

　　此次启用自动售检票系统的地铁线路包括1号线、2号线、13号线、八通线、5号线等所有在运营线路，即将于7月上旬通车的10号线、8号线（奥运支线）、机场线也会在开通试运营之日起同步启用自动售检票系统。

　　启用自动售检票系统后，北京地铁的票制、票价维持不变，乘坐目前在运营的1号线、2号线、13号线、八通线、5号线和即将通车的10号线、8号线（奥运支线），全路网仍为每人次2元。

　　因机场线作为服务航空旅客的专用轨道交通线路，不纳入现有地铁路网的票价范围，乘坐机场线时，须支付机场线专线乘车费用。

　　系统开通后一旦出现故障，如果是一台闸机不能通过，工作人员会引导乘客使用并排的其他闸机，如果是一排闸机中有几台同时出现故障，地铁工作人员将开启应急通道，引导乘客直接出站。

　　因为单程电子票卡是循环使用的，因此如果乘客在乘车过程中遗失票卡，或者弯折、污损票卡，在出站时无法正常使用，在出站时，使用单程票卡的乘客将要补交3元成本费，持有一卡通的乘客要补交2元车票之后，换购出站票卡出站。 （记者****）

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　　自动售检票明启用地铁提醒五项注意

　　经过6日晚的乘客体验，已经有将近18万北京市民提前感受了地铁自动售检票系统的方便、快捷。但同时，由于部分乘客对电子单程票使用不当，也出现了一些问题：

　　1.在自助机器使用过程中，发现部分乘客不停地拍打机器，地铁公司提示市民，最好在购票过程中使用****，不要拍打机器

　　2.单程票本站当日有效。不要在次日使用单程票

　　3.进站过程中，在闸机上方有绿色箭头的，才表示可以使用，红色箭头标志不可使用。刷卡后，闸机开启的5到10秒内，必须通过，否则闸机关闭

　　4.出站时，单程票卡需要回收，乘客要迅速通过，不需要等票卡出来。此外，市地铁运营公司介绍，因为很多乘客想收藏单程票卡，在出站过程中，不插入单程票卡，造成了试用当天有很多不完整的记录。地铁公司介绍，如果乘客进站时刷卡，出站时一定要再次刷卡，如果想收藏单程票卡，地铁公司日后会****纪念收藏卡

　　5.平时习惯使用左手的乘客，在刷卡过程中，须右手刷卡

　　地铁纸票明起停止使用　记者专门找到地铁玩票圈子里的“知名人物”--

　　穿越38年时光隧道　地铁纸票成“绝版”

　　从明天开始，北京地铁将全部使用自动售检票系统（简称AFC系统）。使用了38年的地铁纸质车票将正式退出。

　　但在地铁票的收藏家手里，它们的历史使命才刚刚开始，在一张张花花绿绿的车票中，无不记录着北京地铁一步步壮大的历史。

　　今天记者专门找到地铁玩票圈子里的“知名人物”李元明，听他讲述地铁车票蕴含的地铁发展历程。

　　1969年10月1日使用的地铁参观券（复制品）

　　第一张地铁票印有毛****的最高指示

　　李元明在首钢工作，玩票的老人儿中几乎没有人不认识他的，他的地铁车票品种全、品相好，有不少玩票人眼中的“孤品票”。

　　在老李的收藏夹里，一张蓝色的参观券是使用年代最早的地铁票。

　　1969年10月1日，北京地下铁道一期工程建成通车试运行，我国第一条地下铁路诞生。

　　当时修地铁是出于战备考虑，不用于老百姓日常出行，因此地铁开通后仅接待集体参观，而参观地铁需要单位开具介绍信，然后根据参观人数发放参观券，免费参观，票上还印有最高指示。

　　1971年开始参观用的1角车票

　　上世纪70年代乘坐地铁是件奢侈的事

　　根据北京地铁大事记，1971年1月15日，地铁公主坟至北京站路段开始试运营，凭证件买票，票价1角。

　　我第一次坐地铁是在15岁的时候，当看到地铁里的各种现代化的设施，眼睛都看不过来了。

　　当时我父亲的工资才30来块钱，还要养活一大家人。李元明回想起当年乘坐地铁的事。

　　“当时1毛钱足够买一大筐西红柿，坐地铁是件奢侈的事。”老李也就是打那个时候起，对与地铁沾边的东西有了兴趣。

　　1991年北京地铁再次涨价，调至5角

　　上世纪80-90年代地铁票价从1角涨到3元

　　1角的地铁票价持续到1987年底。

　　1987年底，环线地铁建成通车后，一线、环线开始独立运行。一线及环线两线地铁票分别调价为2角，连续乘坐一线及环线两条线的票价定为3角。

　　1991年北京地铁再次涨价，调至5角。之后5年，到1996年，北京地铁再次涨价，票价调至2元，任意换乘。

　　随着北京地铁"复八线"于2000年与原一线相连并贯通试运营，地铁票价涨至3元。

　　上世纪1997年试验使用带条码的车票

　　在老李的车票册中，有一张车票和其他的车票明显不同，白底黑字，红色的地铁标志，两头印有条形码。

　　老李四处打听才弄明白这张票的历史，1997年，地铁在五棵松站进行了3天的自动检票机使用试验。

　　当时的闸机"个头儿"远远大于现在的闸机，有可转动的拦截杆，乘客进站需要把车票放到红外线处，扫描条码。

　　这张特殊的地铁票仅出售了三天，存世量还不到300张。

　　纸票·收藏

　　地铁纸票成绝版民间兴起收藏热

　　随着北京纸质地铁车票退出历史舞台，民间掀起了车票的收藏热，越来越多的人加入到地铁车票的收藏行列。现在2005年的第一张文化票已经炒到了150元，而去年在王府井发行的奥运倒计时文化票炒到了180元。

　　老李对记者说，他无意出售自己多年的收藏，多余的车票也仅仅在票友圈子里换票。现在一些珍贵的车票都是“有价无市”，真正玩票的人是不会把自己心爱的收藏随意拿来买卖的。

　　纸票·人物

　　老李收藏地铁票花去积蓄10多万

　　老李玩地铁票收藏的年头可不短了，20多年来，他为了买车票，花了10多万元，这对于一个普通的工人家庭来说，确实不是一个小数目。

　　而他所有的业余时间几乎都“给”了地铁票，为了买到一张好号，一等等几个小时是常事。

　　“玩票最开心的是找到自己没有的票种，买到喜欢的票号，在这个逐渐累积的过程中能够获得好多的快乐，也能交到很多好朋友。”老李这样描述自己这20多年的玩票经历。

　　老李和票友在看票，在玩地铁票的票友圈子里，互相帮助才能买到好票，互相交流才能知道老票背后的故事。摄/记者付丁许晶

　　
　　

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