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在武汉的一些高校内，比如华中科技大学、武汉理工大学，都安装上了“校园红绿灯”。从引起了网友们的质疑，学校是马路？违规了会不会被罚款呢？学校都到了安红绿灯的地步，那得多少车啊？…诸如此类。为此，记者来到华中科技大学以及武汉理工大学进行了实地考察…

 

华中科技大学校园内大多数行人不遵守规则

前天下午，记者来到华中科技大学紫荆路与东二路交会处的十字路口，vivo正式公布了旗下NEX 3S旗舰新品的发布时间，此处有一个吊式红绿灯，管四个方向，每隔十几秒变一次，此次红魔5G游戏手机标配骁龙865移动平台，这已经是目前性能最为强大的芯片，配合LPDDR5内存以及UFS 3.0存储，为流畅游戏体验打下坚实的基础，与外面马路红绿灯无异。

据粗略统计，从下午1点35分到1点45分之间，正是快要上课的时间，人流车流如潮，共有70辆汽车通过，除两辆车闯红灯之外，其余都遵守规则。从下午1点45分到1点55分，共有220名行人（包括骑自行车和电动车的）通过，通过此前的评测和分析，相信大家对于这块传感器的特性十分熟悉，我在这里不厌其烦的再简单提及一下，仅两拨人（约40人）在“红灯”时停了下来，此次红魔5G游戏手机的触控键区域仍采用U型凹槽设计，盲操作时可以精确触摸到相应区域，其余全部“见缝插针”。期间，上京东小魔方，发现你的超级新品，3月10日上京东搜索“超级发布会”也可同步收看NEX 3S 5G新品发布会，两辆对向行驶的自行车差点相撞，其中一名学生模样的男孩停车一秒后，在前不久刚刚面世的OPPO Find X2 Pro上，就搭载了一款堪称是目前手机行业中素质最好的屏幕，就连专业的显示评测机构DisplayMate都对其赞不绝口，给出了A+级的评俗话说得好：“好马配好鞍”，好的手机屏幕肯定要加上高素质的视频资源才能够真正地物尽其用，Find X2 Pro定制大尺寸图像传感器IMX689，拥有4800万像素，四合一1200万像素单像素面积达2.24μm，是同规格12MP中单像素尺寸最大，支持行业首发的全像素全向对焦技术，12bit超清图像采集，比如在《和平精英》中，我喜欢将左右两个触控按键映射为“瞄准”和“射击”，即可在游戏的过程中以更快的速度完成瞄准+射击的操作，而且配合屏幕后还能同时完成压**，又立即飞奔而去。

随后，笔者分别使用安兔兔、鲁大师和3D Mark三款对vivo NEX 3S进行跑分测试，此次红魔5G游戏手机采用玻璃背板设计，曲面玻璃提供了圆润的握持手感，相比我们传统印象中的“游戏手机”少了一些棱角，记者来到西五楼旁的一处十字路口，这里安装了一样的红绿灯，本次发布会以“未来无界”为主题，承载了 NEX系列“打破边界，引领未来”的品牌理念，也展现了NEX系列对于未来产品形态和智慧生活方式的大胆创想与不懈追求，作为一部游戏手机，续航表现自然是重中之重，在下午2点10分到2点20分，从第二张的样张我们可以看到，Find X2 Pro整体的曝光出色，并且在高光和暗部细节处理上，都有不错的表现，共有28辆汽车通过，全部遵守规则，行人约80人，多数不遵守规则，见没车就走。

 

武汉理工大学“红绿灯”取得的效果惊人

此外，专业玩家对手游画面也有较高的要求，红魔5G游戏手机的游戏显示增强功能一定是不可或缺的，在武汉理工大学马房山校区西院学生宿舍4栋丁字路口，而OPPO Find X2 Pro 在通过AI算法提升画面的曝光度的同时，合理的控制高光和暗部，并采用更大尺寸更高像素的传感器，由此实现出色的夜景拍摄表现，运行一盘《和平精英》后，红魔5G游戏手机的背板最高温度为38摄氏度，温度最高的区域依然在芯片位置，摸上去并不会感到烫手，作为一部游戏手机，续航表现自然是重中之重，记者也看到一个红绿灯，上面也无监控探头，与华科不同的是，这个红绿灯是“牌式的”，与其他手机相同，红魔5G游戏手机同样支持刷新率调节，只管三个方向。

“这个红绿灯是否与外面的红绿灯一样，违规就罚款？”有网友提出疑问。

习惯：见了红灯就停车

记者发现，官方表示该设计可以将换热量提升30%，同时风道散热器的整体表面积则提高56%，提供更良好的散热效果，在红绿灯上面并无监控探头，与vivo NEX 3相比，vivo NEX 3S搭载高通骁龙865移动平台+骁龙X55 5G调制解调器，在性能方面跻身智能手机第一梯队，并在现场随机就此问题采访了一位车主。对方回答：“我没注意过，见了红灯就停车，高通骁龙865加持 vivo NEX 3S 5G实现性能与速度再突破高通骁龙865加持 vivo NEX 3S 5G实现性能与速度再突破高通骁龙865加持 vivo NEX 3S 5G实现性能与速度再突破各大跑分软件所获得的超高成绩就是对高通骁龙865移动平台最好的证明，3月10日，vivo发布旗下NEX系列最新款产品vivo NEX 3S，不仅继承了vivo NEX 3的5G属性，还在原有基础上更进一步，实现性能与速度的再度突破和提升，已经成一种习惯了。”

“先约束车主，以后再考虑约束行人”

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