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2020年是21崭新年代的起始之年，对于全球汽车工业来说，更是至关重要的时间节点。回溯过去的10年，这期间有的企业通过战略调整跻身到了头部行列，有些企业由于反应缓慢而一蹶不振。如今电动化的浪潮席卷而至，2020年起之后的3到5年，各家车企在电气化方面如何发展，直接影响着行业的格局。接下来我们就一起看看，包括、在内的各大车企接下来将如何“加电前行”。

-奔驰

作为汽车文明的先驱者与引领者，梅赛德斯-奔驰在电气化这条路上自然不会掉链子。早在2016年，奔驰就发布了c.a.s.e.战略，其中的“e”代表的即是electric（电气车辆）。时至今日，奔驰已经在新能源领域取得了不小的成就，不仅旗下拥有多款车型，首款纯电动车型也已成功上市。至于未来，奔驰表示将在电气化领域投入100亿欧元用于研发，同时额外投入约10亿欧元用以打造新的全球生产网络。

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此外，奔驰还将以零排放出行为发展目标，计划到2030年，和纯电动车型销量可达到乘用车销量的一半以上，届时近50%的车型仍将配备部分电气化的燃油。到2039年前将打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵容，奔驰坚持“三管齐下的战略”，包括配备48伏智能电机技术的燃油发动机、量身定制的插电式混合动力车型和配备或电池电芯的纯电动车型。

目前，奔驰旗下c级、e级、s级、车型都已配备了，未来将有更多车型采用该驱动形式。其中e级和s级还分别推出了插电式混合动力车型。根据奔驰的最新规划，截止到2020年，旗下插电车型将达到20款，为消费者提供更加丰富的选择。

奔驰eqs

在纯电动车领域，，奔驰旗下首款纯电动中型豪华suv——eqc已于今年11月8日上市。此外，eq家族旗下eqv、eqs、eq也分别在今年完成了亮相。截止到2022年,奔驰旗下将会有超过十款不同的电动车投入全球市场，并且除此之外的每款车型也会提供电力驱动的动力选择，车型总数将高达50款之多。

伴随着越来越多的电动车型问世，奔驰在产能方面也有所布局。目前，新能源顺义工厂总装车间已全面建成，即将投产。按规划，该工厂将投产glb、eqc等车型，并可实现燃油车、电动车等不同种类产品混线生产。未来的eqa、eqb等车型也有望出自该工厂。此外，奔驰还将在波兰亚沃尔建立一家工厂，从而将全球电池生产网络扩大至9家。奔驰计划投资超过10亿欧元（约合12亿美元）打造一个全球电池生产网络，包括在中国、德国和美国等。

到2030年，梅赛德斯-奔驰旗下纯电动车、车型将占其总销量的一半以上。在此基础上，梅赛德斯-奔驰研究负责人奥拉·卡伦纽斯在2018年底还表示：“虽然我们目前关注的重点是纯电动车，但我们还有必要继续研究其它方案，比如或电子等，因为谁也无法预知在20年后哪种动力系统能更好地满足消费者需求。”

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在电气化布局方面，虽然丰田的行动相对来说较为迟缓，但在今年，丰田的举措明显频繁了起来。先是在年中发布电动车的规划；随后又与展开合作，共同开发及低底盘suv的纯电动车型；广州车展期间又对外表示，预计在2025年将实现全系车型新能源版本销售；再到近期设定的电动化车型年销量超过550万辆的目标（到2025年）。种种行为都表明了丰田进军市场的决心。

今年年中，丰田对外表示，计划在2020年开始正式推出纯电动车型，包含小型suv、中型suv、大型suv、中型、中型和中型，其中打头阵的将是和的电动版本。到2025年，丰田还计划在中国导入10款以上的电动车型，并在全球实现电动化车型年销量超过550万辆的目标。而为了实现5年推出至少10款电动车，丰田计划和多个领域的合作伙伴共同企划和研发，其中比亚迪为代表之一。

在2019年7月19日丰田与比亚迪签订合约后，二者又在11月份签订了成立纯电动车研发公司的合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

同时，丰田还会打造专为电动车设计的e-tnga平台，以此来摊薄成本。该平台具有相当高的灵活性，可组合容量覆盖50-100kwh的不同规格组，续航里程可实现覆盖300-598km。此外，通过多种电机的组合，基于e-tnga平台打造的电动车可以提供不同的输出功率，也可打造前驱、后驱以及四驱车型。得益于专属新能源开发，e-tnga平台不需要考虑的存在，无疑也会提升车内的乘坐体验。

在紧跟电气化潮流的同时，丰田还将继续深耕氢能源领域，继续充当领跑者。继2014年丰田推出首款向私人市场售卖的车型后，在今年中期第二代车型正式亮相，由此可见丰田在氢能源领域所取得的成就。在2020年东京奥运会及残奥会上，丰田将为奥运赛事提供氢燃料电池车型，以及100多辆燃料电池巴士。

而为了普及氢燃料电池车型，丰田计划到2020年前后全球上述车型的年销量达到3万辆以上。其中，在日本的年销量至少达到1万辆以上。为了实现这一目标，丰田将扩大氢燃料电池车型的核心零部件——氢燃料电池堆及存储氢气的高压储氢罐的生产能力。此外，丰田还将扩大氢燃料车型的销售国家和地区，以此来扩大在全球市场的销量。

编辑点评：汽车工业历经100多年的发展，到2120年代，世界范围内的车企又重新回到了同一起跑线，与此前不同的是，这次的竞争更加激烈，走错一步就可能导致全盘皆输，而这最关键的一步正是未来的电气化布局。一个正确的战略规划能够成就一家汽车帝国，错误的战略规划同样也能将一家车企拉入万丈深渊。

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