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我省全国人大代表李亚兰经过调研发现，目前助残设备航空运输经常遇到的困扰有：客舱内明明有存放设施和空间，航空公司却要求必须将轮椅等助残设备进行托运。
□文/本报记者程瑶
摄/本报记者郭俊峰
我省全国人大代表李亚兰经过调研发现，目前助残设备航空运输经常遇到的困扰有：客舱内明明有存放设施和空间，航空公司却要求必须将轮椅等助残设备进行托运。托运的助残设备一旦受损，航线赔偿标准却仅为每公斤100元~300元，，但轮椅越高端、越轻巧，价格越高，这一标准完全无法补偿轮椅维修的费用。此外，虽然对航空托运电动轮椅的电池标准有明确的规定，但在执行中由于安检和审核流程不完善，有时会导致乘坐轮椅的乘客因电池安检误机。
对此，李亚兰建议，一是完善折叠轮椅运输措施。折叠轮椅可在办理登机牌时托运，也可在机舱口托运，在条件具备的情况下，亦可带入机舱保管。无论托运还是带入机舱，要保证离机时残疾人能在第一时间使用自己的轮椅。对飞行时间超过2小时的航班，应配备窄幅机舱小轮椅随飞机同行。二是完善助残设备托运流程及相关规定。如对轮椅或其他助残设备托运，需按照易碎品对待，由航空公司免费提供细致的包装和易碎品标识。一旦出现损坏，航空公司应积极协助残疾人按流程予以鉴定，予以赔偿。三是对电动轮椅的电池安检和运输制定更人性化的措施，并保证相关规定及时准确地传达给残疾人。四是推动各航空公司制定统一的服务规范，并将残疾人服务规范培训制度化。
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