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我们知道, 国外并不是对所有国家的产品都有反倾销税,这样我们的解决办法来了: 我们先把货物运输到第三方国家(如马来西亚, 泰国，印度等), 货物到达第三国后,我们安排清关, 换柜, 再重新报关出口到目的国，同时出具第三国的整套文件(如原产地证, 装箱单, INV, 提单等), 货物到达目的国后清关用的是第三国的整套文件. 这样高额的反倾销税就可以有效避免了, 这就是我们所说的转口贸易, 在征得国外客户的同意后我们就开始操作, 特别是一些国外的BUYER, 非常喜欢...

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用第三国转口贸易的方式，可以有效规避反倾销税，前提是：在已有针对中国产品反倾销、反补贴或贸易战裁定成立的情况下，才可以有选择地决定是不是采用第三国转口。规避贸易壁垒的方式方法有多种，第三国转口只是其中一种，在实践中，没有一种方式是十全十美的。在这里可以打个比方：在一个亮起禁止通行的红灯的十字路口，有的司机选择了等待几十秒，而有的司机会选择掉头找别的通道绕行……，而反倾销裁定成立的高关税“红灯”亮起的时间，往往是五年，甚至再来一个延长，比如说对中国自行车反倾销的持续时间已超过20年，期间又经历了反倾销税的再提高，范围又从整车扩展到零件，使我国自行车行业饱受反倾销之苦，在这种情形之下，恐怕等待“红灯”转“绿灯”，只能算是一种消极的办法；遇到“红灯”绕道行，则不失为一种明智之举。

近年来层出不穷的来自发达国家以及发展中国家的各种贸易壁垒，如各种各样的产品认证和反倾销、反补贴、美国贸易战措施的实施，均阻碍着中国出口产品的采购商的采购行为，为了保住海外市场，我国部分企业通过第三国转口贸易的方式把货物曲线进入目的国，从面达到合理规避贸易壁垒的目的。深圳经纬集运是专业提供贸易壁垒整体解决方案的第三国转口贸易提供商，专注转口贸易15年，已为5千多家出口企业解决贸易壁垒难题。

反倾销税的纳税人为倾销进口产品的进口经营者。反倾销税这是进口国家对在本国实行倾销的进口商品所征收的一种进口附加税，目的是di制外国商品倾销给本国生产和市场带来的严重危害。中国到第三国中转港的海运时间；中转港清关、换柜时间；中转港到目的港海运时间。以马来西亚转口为例，二程海运：巴生西到目的港，跟直接从中国到目的的海运时间是差不多的，视具体的目的港而定。经过第三国中转的转运方式，在服装、纺织品配额时代，已有一些国内纺织品服装出口企业这样操作，由于一些服装类产品需要打上产地标，许多中国制造的服装，先到第三国打上第三国产地标，用第三国配额转口到欧美国家，行业内形象地称这种转口方式为“换马甲”方式。

马来出CO文件5-7个工作日。作为国内早成立的第三国转口物流企业，深圳经纬集运开辟并拥有强大的海外代理网络，如斯里兰卡、印度、马来西亚、泰国、新加坡、印尼、孟加拉、韩国、菲律宾、越南、缅甸、***、***等国家或地区，十五年来为五千多家国内外企业提供第三国转口物流服务，致力于为进出口受限产品提供全方位的物流解决方案。今天来给大家推荐一个比较小众的，新的转口港：斯里兰卡。斯里兰卡主要位于亚洲的南部，离中国也比较近，是亚洲、欧洲以及中东之间比较重要的交通枢纽和贸易港口。国企船公司COSCO在斯里兰卡有大量的投资，极大程度地加速了当地港口建设现代化、仓库的现代化操作、海运的快速发展。主要的转口贸易优势有：很多国家对于斯里兰卡的产品。

作为国内早期成立的第三国转口物流企业，深圳经纬集运强势开辟并拥有强大的海外代理网络，如斯里兰卡、印度、马来西亚、泰国、新加坡、印尼、孟加拉、韩国、菲律宾、越南、缅甸、***、***等国家或地区，十五年来为五千多家国内外企业提供第三国转口物流服务，致力于为进出口受限产品提供全方位的物流解决方案，满足国际企业生产和贸易的物流需求，成功帮助客户解决了反倾销、反补贴、配额限制、美国贸易战等贸易壁垒的问题，并贴心提供金融增值服务，包括代收代付等，深得客户信任并获高度好评，在业内具有良好的口碑。

供应链完整，配套成熟，转口经验丰富。欢迎咨询。我们经纬集运开辟了专业的第三国转口渠道，可以帮助客人有效避开高额的反倾销税反补贴税。以马来转口为例子，第三国转口流程如下：1.一程：中国--马来，贵司按正常的程序报关出口到马来。注意产品跟包装上都不能有任何中国信息，包括madeinChina、CN、中文、工厂logo等。2.马来中转：货物到马来港口前，我司安排订二程舱位，与一程船期衔接好，，尽量避免在马来产生仓租柜租。货物到马来港口后，我司安排清关，拖车提柜（一程重柜与二程吉柜）到保税仓库、换柜，办理马来整套文件CO/BL/INV/PL，还柜码头安排上二程船。3.二程：马来--美国，美国目的港客户用整套马来文件清关。

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