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一盏小小的路灯，除了照明，还能监测空气质量、能监控违法停车、能指路，甚至能5g上网。记者了解到，目前，本市包括东城、海淀、通州在内的多地区，都已因地制宜试点推行各具特色的多功能路灯杆。今后，人行步道上的各种“拦路虎”有望逐渐整合隐形，小小的灯杆将发挥出大作用。
此次海淀选定的“多杆合一”试点改造范围，西起苏州街，东至中关村大街，北起北四环，南至海淀南路，一共涉及17条道路。而“多杆合一”改造的内容，主要是对西区现有的路灯、违章抓拍、治安探头、街道监控、道路名牌及5g共6个专业的单一杆体进行杆体合并。
中关村西区的路灯还是2003年建设的，距今已经使用了超过15年，存在安全隐患。此次根据道路等级、宽度，一共设计了7米和10米两种新型灯杆。杆体颜色采用灰色，主杆体尝试进行了棱柱设计，在杆体2米至6米的高度预留四方向滑槽，滑槽内按合理间距预留好穿线孔，可以实现小支臂探头、路牌、路名牌、治安监控、节日活动挂旗等多方面的需求。通过此次改造，中关村西区的单一杆体可以因此减少616根，整合率达58%。
同样被选为“多杆合一”改造试点的，还有位于东城的雍和宫大街。
“过去，雍和宫大街上分布着路灯杆、交通探头、公安探头、信号灯、指示牌等，各种标识标牌和设施的设置比较杂乱。”东城区北新桥街道办事处副主任聂嘉告诉记者，“多杆”整合后，各种设施和标识标牌都将尽量整合到一根综合杆上。
如今，雍和宫大街的“多合一”综合路灯杆已经亮出了真容。与过去银亮亮的旧灯杆相比，新灯杆通体是朴素的灰色，看起来与周边灰砖灰瓦的平房四合院格外和谐。以往的灯杆杆体通常是光溜溜的一根柱子，而新灯杆的杆体上则设计出从上到下贯通的滑轨。再抬头往半空中看去，新灯杆的中上部，还设计了一个方形的盒子。“有了滑轨，后续就可以在任意位置加装设备或是加挂指示牌。”施工人员解释说，而这个“方盒子”的学名叫做“法兰盘”，上面的六个小圆孔和一个长方形大洞，是预留的走线孔。有了这个法兰盘，路灯杆上就能再加装横臂，上面安装各种监控设备。
不仅如此，人行便道上阻碍通行的变电箱、通信电箱等都将隐藏，天空中显眼的各种飞线则会入地。比如，原本挂在墙外的墙箱，这次在进行房屋整修的时候，可能会将电箱嵌入墙体内。面积较大的强电箱，则计划选择一处腾退后的空房，统一进行摆放。
通州的“多杆合一”试点也在紧锣密鼓地筹备中，试点区域选定了今年新建的道路。相比之下，通州的多功能路灯杆显然更“智能”了，，将大气监测、违停监控、5g上网、指路服务等多种功能全部集成在一根小小的路灯杆上。
记者了解到，改造将以路灯杆为基础进行。首先需要将路灯杆的杆壁加厚，从过去的3毫米厚度，增加至最多可达10厘米的厚度。灯杆加固后，内部设置不同的管道，强电、弱电、通信信号等在灯杆中都要置于不同的管道中。每一盏路灯都将化身“智能路灯”，可以远程控制、单灯控制。
虽然每根灯杆外观上看起来都差不多，但是功能可不一样，有的能智能报警，有的能监测空气质量、汽车尾气、社会治安状况和违法停车，有的能5g上网；有的灯杆还可以悬挂电子显示屏，指示周边的路况或是停车位信息，甚至今后连餐饮服务信息都有可能被纳入到电子屏的显示内容中。
本报记者 张楠
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