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杉矶：基站+识别车辆碰撞+……
洛杉矶市拥有大规模的智能互联路灯网络，全市有超过20万套路灯，在城市道路、高速公路、隧道和人行道为市民提供服务。除照明与网络外，新引入的声学传感器和环境噪音监测传感器可侦测车辆碰撞事件，直接向市应急通讯系统提供及时信息，帮助警察、消防和急救部门缩短响应时间，及早救助患者。
巴黎：座椅+wifi+……
左图这款路灯是在2015年21届联合国气候大会期间在巴黎进行安装的，除了作为路灯的基本功能，它还为人们提供了休息的座椅。铝制的拱顶使灯光直接向下发散，降低光污染同时提高能量利用率。拱顶另一侧是太阳能电池板，可以为路灯提供3个小时的电能，路灯上有一个小孔，可以为行人的手机充电。
这款路灯由纽约创业公司engoplanet设计，在拉斯维加斯一广场安装了四盏，并在地面配备八块动能发电板（左图）。电力主要由太阳能板提供，但当早上天气较阴暗、晚上电池电力不足时，动能发电板能利用行人的脚步为电池充电，每一步大概产生4-8瓦特的电力。这系统不单单只是一个路灯供电系统，广场的闭路电视、wifi热点及手机充电站也同样使用同一电力系统，令整个广场完全脱离电网。除此之外，它还有其他功能：检测空气质量、温度、湿度。
圣地亚哥：找停车位+侦测**声+……
2015年开始，美国通信巨头at&t和通用电气（ge）携手，，为美国加州圣地亚哥市3200个路灯安装摄像头、麦克风和传感器等（左图）。这种路灯可以监控交通、人群规模、天气，甚至侦测枪声。比如发现并向司机指出空置的停车位，提醒交通执法人员注意非法停放的汽车，以及监控并记录交通堵塞信息以备未来调整交通信号时使用等。考虑到美国国内的安全状况，智能路灯还可以很便捷地连接到现有的枪击网络，在大约10平方公里甚至更广的范围内自动定位枪声来源。或是探测到诸如玻璃破碎或者是车辆碰撞的声音，然后自动向警察报告危险情况。
智慧路灯杆仍在试点阶段
由传统路灯杆升级为，路灯杆成为一个包括市政照明、城市信息及智慧城市综合信息采集及服务系统、通讯基站、电动汽车充电等的综合性载体，从技术层面来看，建设方案并不难，技术基本成熟，但目前仍处在试点阶段，在我国并未全面推广，专家指出，主要存在两个层面的原因。
第一个层面，谁来运营。不同运营商运营的话，会有各自不同的侧重，比如倘或通信运营商运营，在智慧路灯的方案中，可能不会采用有关市政的部分功能。而如果城市建设方来运营，有可能会在方案中不涉及通讯的部分。因此，中兴通讯股份有限公司能源mkt方案总监王东旭指出，“所以完整的智慧路灯方案或者这个方案的主要部分，谁来用，谁来建，谁来运营是个巨大的问题。”
第二个层面，谁来协调。即使有运营商来建设智慧路灯，但是方案中涉及气象、交通、城市建设、广告管理等不同领域，而这些领域在国内隶属于不同机构和部门管理，运营商与涉及的不同部门之间关于业务的沟通协调，是否能达成一致也是个问题。中国照明学会窦林平秘书长分析指出，在多功能路灯推广上存在的障碍，本质上是体制的问题。除非智慧路灯得到强大的背景支撑，才能做成完整的解决方案，比如建立智慧城市的整体方案，将智慧路灯作为新区的一个创新亮点，在一条路上进行部署，如此是可行的，但是老城区改造，或者不发达地区有些地方的应用仍会是问题。
整体来看，在智慧城市建设以及物联网等技术迅速发展的趋势下，具有多功能的智慧路灯杆为城市建设带来新思路，其发展前景被看好。不过，就目前而言，仍有一系列挑战需要面对，比如成本下降和技术提升，还有商业模式等问题需要继续探索解决，距离大规模落地应用仍有一段距离。
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