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浦江点火线圈品 牌-价格专业制造商如果火花为蓝色，说明点火线圈性能正常；如果火花弱，则视为无效火花，应更换点火线圈；如果无火花，应更换已知良好的点火线圈再行测试，如果依旧无火花，则应检查点火控制电路、相关传感器和ECM。

点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。

14V适用于发动机正常工作状况。在发动机怠速运转时，交流发电机向点火系统供电。当发动机转速及负载在很大范围内变化时，均可引起发电机的输出电压发生较大变化，因而不能满足用电设备的工作要求。

点火线圈保养建议防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；点火线圈上的水分只能用布擦干，否则会损坏点火线圈。用的是互感电2113流。点火线5261圈点火线圈是产生点火所4102需高压电的一种变压器1653。一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。

闭磁路点火线圈已相当小型化，可与点火器合二为甚至可与火花塞连体化。经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体。点火线圈结构点火线圈相当于一个自耦变压器，能将12V的低压直流电变换成15.20kV的高压直流电。按磁路的结构形式不同，点火线圈可以分为开磁路式和闭磁路式两种。传统点火系统中广泛采用开磁路式点火线圈，闭磁路式点火线圈多用于电子点火系统中。奥拓轿车采用开磁路点火线圈，点火线圈的初、二手车次级线圈和附加电阻密闭在一个绝缘的壳体内，壳体内灌满绝缘的变压器油，以防止潮气侵入，同时还可以起到加强散热效果的作用。

浦江点火线圈品 牌-价格专业制造商由于每个产品的次级电压大值不同，要建立产品在该参数上的检验标准，使测得的火花持续时间具有可比性，就将次级电压钳位在一定的值。因此在测量点火线圈火花持续时间时，不能像次级电压常规测量那样使用同样的标准模拟负载，而应该使用专用的钳位负载（齐纳二极管放电负载）。

点火线圈实际上就是一个变压器，将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。点火线圈的作用是什么——5种症状点火线圈的作用是什么——5种症状火线圈对应的汽缸会不工作，照成怠速抖加油门无力，加不上油，故障灯亮火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。速时有时候断电造成加速无力抖动。

很多人说点火线圈不用管什么寿命不寿命的，坏了就换，也不贵。那么，一般来说，点火线圈多久更换一次呢？其实点火线圈并没有固定的更换周期。大家都知道火花塞要定期更换，但是不少人忽略了点火系统其他部件的维护，比如说，点火高压线圈。

装上发动机罩盖。连上蓄电池的接地端。点火线圈原理由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制（ECU指令），4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火（次级线圈中是否有放电电流）。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。线圈种类点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。

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