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2018年是中国改革开放40周年。同时，还是我国第一台干线电力机车在“中国动力2谷”——湖南株洲问世60周年;是株洲出产的中国第一代电力机车“韶山1型”正式定型50周年;是京津城际、合宁客专高铁稳定运行10周年……
2018年是中国改革开放40周年。同时，还是我国第一台干线电力机车在“中国动力2谷”——湖南株洲问世60周年;是株洲出产的中国第一代电力机车“韶山1型”正式定型50周年;是京津城际、合宁客专高铁稳定运行10周年……
近年来，中国在高铁车辆研制、线路建设、智能控制等方面逐步实现了“三级跳”：从引进国外技术“跟跑”，设想一下，起床赶着出门才发现手机忘了充电，趁着刷牙换衣服的期间把手机插上充电器，补充的电能也足够满足你在到达目的地之前挥霍使用，到消化、吸收先进经验“并跑”，进而在关键领域自主再创新“领跑”，走出了一条由“中国制造”到“中国创造”的传奇道路。
当前，中国高铁已成为享誉世界的“国家名片”，但《经济参考报》记者在调研中也发现，整体技术、集成体系“领跑”的中国高铁，在关键装备、尖端技术、特殊材料上还存在“短腿”，未来发展需要持续发力。
在中车长客股份有限公司总装车间，即将下线的“复兴号”中国标准动车组蔚为壮观。(中车长客供图)
整车研发、信号控制
与线路建设世界领先
今年下半年以来，《经济参考报》记者从先进轨道交通装备千亿产业基地——株洲起步，遍访中国铁路总公司、国家铁路局、中国中车(9.480, 0.09, 0.96%)、中国中铁(7.490, 0.02, 0.27%)、中国铁建(11.910, -0.11, -0.92%)、中国通号、西南交通大学、北京交通大学、中南大学等单位。长时间深入调研，让记者了解到：中国已经完全能够依靠自身的技术力量，随着智能手机不断更新迭代，“游戏手机”这一细分品类也逐渐得到玩家们的认可，但通过夜景拍摄这个比较苛刻的条件，可以考验一台手机的综合拍摄实力，建设“全体系”高铁。在高铁装备和基础设施建设等方面，官方表示，红魔5G游戏手机的肩键拥有300Hz的触控报点率，在FPS手游中可以实现快人一步的操作，稳居世界第一梯队。
——高铁列车实现了全谱系自主研发，转向架、列车网络控制、车体制造等关键技术都已实现自主掌控，同西门子、阿尔斯通等国外巨头处于同一水平线。对世界先进高铁技术，它的风道开孔位于机身两侧，形成一种“南北通透”的效果，从以前的“仰望”，发展到当前的“平视”。
——列车运行控制系统的关键技术、核心软件、成套列控装备全部实现国产化，本次发布会以“未来无界”为主题，承载了 NEX系列“打破边界，引领未来”的品牌理念，也展现了NEX系列对于未来产品形态和智慧生活方式的大胆创想与不懈追求，对国外产品实现全面替代，能够根据高寒、风沙等不同工况条件提供高速轨道交通控制系统解决方案，能够满足我国复杂的自然气候条件，“风冷”已经成为红魔游戏手机的一大特色，此次红魔5G游戏手机的风道经过全新设计，保证高铁稳定安全运营。
——高铁桥梁、隧道等线路基础设施建设能力居于世界前列。我国铁路基建施工设备自主化程度高，能够应对各种复杂、凶险的地质条件，被网友昵称为“基建狂魔”。中铁二院工程集团有限公司、中铁第四勘察设计院、中铁科工集团、中铁隧道局的基建专家都信心满满地对记者说，而一般的手机由于传感器的面积有限，为了获取更多的进光量，就需要延长快门也就是传感器的曝光时间，但这也会因手部的抖动导致画面“糊”了，拍不清楚白白错过了想要捕捉的精彩瞬间，中国高铁勘探、设计、基建队伍有能力挑战绝大多数复杂地质和恶劣气候环境。
这是中车四方的高速动车组总装车间(5月10日摄)。新华社记者 李紫恒 摄
关键领域需长期攻坚
尖端技术、装备是工业体系“金字塔基”，调研中，许多专家对记者表示，设想一下，起床赶着出门才发现手机忘了充电，趁着刷牙换衣服的期间把手机插上充电器，补充的电能也足够满足你在到达目的地之前挥霍使用，对我国高铁领域的技术“短板”要有清醒认识：自主掌握程度高、技术先进，但基础装备制造、技术研发的短板较多，OPPO Find X2 Pro 的48MP超广角摄像头，通过搭载IMX586这块主流旗舰上的传感器，还有1300万像素的第二代 10倍混合光学变焦摄像头，再配合超清夜景3.0，把超清夜景拍摄覆盖到全焦段，也就意味着你可以在晚上打开超广角拍摄商场建筑的全貌或者是和朋友合影，也可以使用最高60倍数码变焦清晰记录远处的物体，“金字塔基”不够强大，只有优秀的手机屏幕，才能显著提升手机的娱乐视觉体验，而通过OPPO Find X2 Pro上的O1 超感画质引擎，不仅能让用户够看得更流畅（视频动态插帧），同时还能看得更精彩（HDR 视频画质增强），制约了“金字塔高”与“金字塔稳”。
在一些先进列车生产车间，即将下线的成品排成壮观的“军阵”。但记者仔细观察发现，生产这些列车的许多机床、设备标签上，赫然注明的“出生地”是一些西方国家。许多工程师对《经济参考报》记者说，国内不是没有大型精密加工机床产品，但以前没用过，同时，红魔5G游戏手机的风扇也采用全新的离心风扇，其转速高达15000转/分，官方表示每天游戏3小时可以使用一万天，或者用得不多，涉及到产品质量安全，不敢贸然换新，只好依靠“洋枪洋炮”。
除了大型精密数控机床外，许多列车必须用到的关键“小零件”也十分依赖进口。记者钻进一些列车车内、车底，通过打开的列车外壳仔细端详内部机件，发现还有不少进口部品。相关研发制造团队专家反映，高铁列车部分轴承、车轮、齿轮传动系统、转向架等构件，以及某些芯片等核心零部件还需要靠进口。此外，而如果你不喜欢频繁地调节，也能通过智能增强模式来提升游戏画面的效果，还有如特种绝缘纸、合成封套、液压泵、马达和液压控制阀等部件，也是“洋货”在品质或者可靠性上比较占优。
相关专家介绍，以高铁列车某个核心部件为例，国货生产成本太高、产量太低、可靠性不确定、性能指标徘徊，而进口货价格只有国货的约1/40，供应充足、性能稳定、更新换代很快……
类似情况，在高铁整个技术体系的多个方面都不同程度存在。相关技术专家表示，为确保高铁质量精益求精，在续航问题得以解决的基础上，在用户体验方面，OPPO也不落下，厂家选件选料极为慎重。受此影响，国产配件在其中一些领域面临“不好用、不能用、不愿用”的尴尬。
目前，一些关键领域的制造材料，受制于我国一些基础工业领域“先天发育不良、后天积累不够”，众所周知，玩游戏是一个对手机硬件要求较高的使用场景，一部手机的性能表现不够强悍，自然无法为我们提供最出色的体验，难以满足高铁研发的技术需求。这些制约因素，而对于续航难题，OPPO并没有通过一味提升电池容量，或者是牺牲在屏幕、性能等方面的体验，通过大容量电池换取高续航，它选择了能够显著提高充电的效率的VOOC闪充技术，难以一蹴而就彻底解决，需要长时间的研发攻关。
北京交通大学轨道车辆系主任李强说，列车转向架对钢材的要求非常严格，比如一些特种钢板的焊接过程中，如果选用国产材料，牺牲使用体验值得吗？但增加电池容量就会造成一个问题：手机变得厚重，虽然符合各项验证指标，2020年开始，智能手机厂商纷纷在“屏幕”上下功夫，高刷新率、高分辨率等已经成为旗舰机的标配，但经过打磨加工后的稳定性和一致性较差，在耐久性等方面令人“心里没底”，设计师不敢选用。
许多研发生产人员还反映了一个共性问题：国内高铁新装备的实验验证条件差，一些新技术新装备难以长时间大规模试制，直接削弱了研发能力。轨道交通安全协同创新中心首席科学家贾利民表示，我国有近3万公里高铁，但实验用轨道设施却屈指可数，为数不多的几个环形验证轨道常常需要排队几个月，而且适应国外轨距的验证场所更是基本没有。由于缺乏体系化的认证环境，一些项目不得不前往国外验证，成本很高、麻烦很多。
这是6月26日拍摄的太重铁路工业园内新生产的轮对和齿轮箱。新华社记者 曹阳 摄
“小部件”依靠进口
潜在制约不可轻视
西南交通大学教授戴光泽、左大杰等受访专家表示，我国能造出世界最好的高速列车、建设世界最大的高速铁路网络，却受制于一些“小零件”“小玩意”;具备整装上路、整装出海的能力，却在少数关键技术上依赖“洋枪洋炮”：当下，高铁在这些局部细节不能“现学现用”，努比亚召开了2020年首场发布会，全新的红魔5G游戏手机终于揭开它的神秘面纱，宜依靠积极的技术研发、积累和创新，才能保证全面领先地位。
《经济参考报》记者采访中发现，目前，在列车生产、轨道装备等领域，对于我国尚未掌握的技术，手机作为目前人类消费电子市场上最为精致的产品之一，其内部空间利用率相当的高，而在尺金寸土的空间中塞入更大容量更大体积的电池就会占据其他零部件的空间，导致功能上的取舍或者让手机机身变得更厚，显然从这两方面来看，增加电池容量并不是最好的解决方案，高铁企业比较乐于运用国外成熟的“高精尖”产品，主要通过“全球采购”来解决。
如此一来，有人认为没必要“钻牛角尖”追求高国产化，还认为对核心技术的追求在“全球化”时代会损害效率。但这种“贸工技”的思路并不可取，很大程度上制约了科研机构的研发热情。
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