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在桥梁梁体因温差等要素导致位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自在折迭弹性。起到防水防尘作用。跋涉车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型弹性缝适用于弹性量 0～80mm 的桥梁。桥梁弹性缝的详细操作： 在桥面进行切缝和开槽，恳求切缝规整、顺直、与正本的预留边对齐，切缝过程中，避免污染外侧层面。
密封橡 胶带 等构件构成的系列弹性设备。该弹性设备的承重构造和位移操控系统分隔，二者受力时互不搅扰，分工清晰，这么既确保受力时安全，又能达到位移均匀，使一切中梁在一个位移操控箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这么对大位移量弹性设备非常有利，减少了横梁数量，使位移操控 箱体 积减小到小范围，节省了钢材。
桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。
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多组式的桥梁伸缩缝是由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带构成，每组位移均为0-80mm，凭据桥梁现实位移量要求确定组数，现在大位移量可达1200mm。多组式伸缩缝接纳异型钢材高度仅50MM，布局简朴，安置方便，具有显着的宁静性、安宁性和历久性。
其锚固构件连同梁体、桥台的预埋钢筋焊接结实，能将车辆荷载牢靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于规划荷载汽—超20，挂—120之桥梁。本弹性缝具有弹性活络的特色：本设备多组缝的位移控制系统由橡胶绷簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件构成，各组位移均匀，弹性摩阻力小。
嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
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但模数式弹性设备必须在工厂拼装。用于该分项工程的弹性缝资料已按方案出场，弹性设备运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，保证其不受损坏，现已满意开工的请求。本弹性设备有如下特征：考虑耐久性恳求，型钢原料选用耐候钢，在钢中参与合金元素，在耐候钢的表面开出保护层，进步了钢材的耐候功用。型钢选用整体热轧机加工成形，
对于弹性缝的弹性量的判定好坏，直接影响对产品标准选定,若弹性量选择不合理,就直接影响伸产品的运用效果,一起选择公路桥梁弹性缝时还应考虑梁、板间弹性设备空地量巨细,以保证弹性缝设备与梁、板两端有充分锚固,才干到达佳运用效果.所以在选择弹性缝的标准时,一定要留满足余量,才干保证弹性缝的运用效果和耐久性注:GQF-MZL型模数式弹性设备的出色特点是将弹性的承重结构和位移控制系统分隔.
该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。衡水宝义工程橡胶有限公司hbygc9456
.(编辑:江津热水器维修培训学校)
