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国际货代行业是指接受进出口货物人，发货人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，组织，办理国际货物运输及相关业务，提供国际货物流通领域的物流增值服务的行业。国际货代的定义：以国际货运代理业务为主要服务的企业被称之为国际货代。

CIF到岸价即"成本，保险费加运费"是指在装运港被装上承运人船舶时即完成交货。CIF通常是指FOB+运费+保险费。C&F（CFR）和CIF不同，Ccostandfreight，指成本+运费，后面跟目的地港口名称，也就是说运费要算到目的港，责任也止到装货港。到货物卸下船止，即“船舷至船舷”或“钩至钩”承运人负责装货，卸货和理舱作业，有时还负责码头至船边(或船边至码头仓库)的搬运作业。

国际货运代理协会联合会（FIATA）对其规定的定义是：国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取运输的人，其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货（也含寄存），报关，验收，收款等。

应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争，和民变险，如果能投保的话。低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。交货卖方在约定的日期或期限内，在的装运港将货物交至船上。交货地点要根据运输方式的不同由双方约定，风险是在承运人控制货物时转移，卖方办理的保险，也不仅是水上运输险，还包括各种运输险。而CIP术语则适用于各种运输方式CIF与FOB的区别区别FOB(freeonboard):即装运港船上交货(但在与北美交易的时候。

国际货代已基本成为各国尤其是外向型经济发达和地区服务贸易的重要组成部分。据统计，2006年全球有40000多家国际货运代理企业分布在各地，从业人员达到1000万。到2009年12月，国内直接从事国际货运代理业务的企业已超过20387家，直接从业人员超过100万人，并且从业人员数正以10%的比例逐年递增。

出口商对出口货物的控制方面，在FOB条件下，由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商即使想要在运输途中或目的地转卖货物，或采取其它补救措施，就会颇费一些周折，产生更多费用。在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的灵活性和机动性。人打算向责任方提出索赔。试回答如下问题:运人对此是否应承担责任，为什么？货人是否可以向空运代理提出索赔，为什么？运代理对此是否应承担责任，为什么。至交货时发现该批货物已严重受损运代理是否有权享受国际航空货运公约所规定的条件和责任限额，为什么？案应如何正确处理，其法律依据是什么？运人无须承担责任。

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