蔡甸电工培训学校,蔡甸哪能学电工

】8月20日，世界机器人大会内部展览第一天，新松携多款新品及新技术的集中亮相，引起各方的高度关注，前来洽谈合作及咨询产品的业内人士络绎不绝，充满科技魅力的新松展位一举成为了全场亮点。

下午开幕式结束后，中央政治局委员、北京********蔡奇，全国政协副****、中国科学技术协会主席万钢，北京市委副书记、****陈吉宁，工业和信息化部部长苗圩，中国科学院院士怀进鹏等相关领导一行，莅临新松展位参观指导。新松公司总裁曲道奎、副总裁兼战略与市场总监张进等接待了来访领导。

(图)曲道奎总裁向来访领导详细介绍新松创新技术与产品

曲道奎总裁详细介绍了完美适用新制造模式需求的新松协作系列机器人、搭载了最新控制系统的、融合了5g通信技术的智能巡检机器人、以工业软件为核心构建的新松工业软件&控制平台、以机器人控制技术和人工智能技术为核心的医疗及服务机器人等创新产品。参观过程中，领导一行频频交流互动并对新松的创新能力给予肯定。

21日上午，工业和信息化部副部长辛国斌莅临新松展位参观指导。

(图)辛国斌副部长莅临新松展位参观

来自中央电视台、中新社、中国日报等中央级媒体，以及辽宁电视台、机器人技术与应用、中国知识产权报等地方及行业媒体纷纷走进新松展位报道参展盛况。

(图)曲道奎总裁接受中央电视台采访

在8月20日晚举办的2019年世界机器人大会晚宴环节，2台来自新松的7轴柔性协作机器人与舞蹈演员共同奉献了创意开场舞《机器人奇妙夜》。协作机器人高速灵活、安全可靠的特性极大程度地丰富了舞美创意，为现场嘉宾勾勒出一个未来世界里，人与机器人和谐共处的美好场景。

(图)新松协作机器人为2019年世界机器人大会晚宴献开场舞

据了解，2019年世界机器人将持续到8月25日，想一睹新松明星展品的“真容”吗？欢迎莅临北京亦创国际会展中心a馆a301新松展位，智慧新松，创领未来！

(原标题：新松wrc现场：多位领导莅临指导 知名媒体集中报道)

机床商务网栏目 本网原创】前段时间，一家机床生产商做打折促销的活动，我们帮忙做了一下宣传。一个读者留言表示，他原本对活动有些兴趣，但一看做活动的机床连价格没有标明，顿时失去了兴趣。他疑惑，为什么机床不能明码标价，却需要各种询价问价，难道卖产品的标明价格不是天经地义的事情吗？

这个读者的疑惑其实是有一定道理的。在现代化的贸易活动中，公开报价、明码标价是基础的贸易守则，大到飞机、汽车，小到、数码，厂家都会给出明确的价格标识，以便于购买者了解价格，特别是在互联网发达的今天，很多产品都能在网络搜索到公开的价格。但是我国的机床行业却并没有遵守这条守则，机床厂家有极少公开报价的，最多也只是给一个大致的价格区间，大部分采取的都是“价格面议”的方式，这是为什么呢？

事实上，特殊的规则大多是由特殊的土壤孕育而成，机床行业不公开向社会报价的现象正是由于国内特殊的市场环境所导致的。

特殊的营销机制

在国内，无论是外来企业，还是国产机床制造商一般都采用****和中间代理销售的营销模式，其中，代理商占据了很大的销售比重。机床厂商一般会给代理商一个底价，而卖价由代理商自己确定。但是一家机床厂商并不只有一家代理商，而是同时拥有多家代理商，于是矛盾就出现了。

每个代理商都会根据自己的具体情况来定价，若价格公开，同一种产品价格不一的情况就会出现，价格低的势必比价格高的有优势，客户就有可能被别人抢走。于是，代理商便很默契地统一行径，选择不公开机床产品的报价。同理，如果代理商不报价，****的厂商也很难公开自己的价格。

避免价格战

古时候有一种交易方式叫做“袖里吞金”。两个人在袖子里讲价还价，目的就是为了避开同行们的耳目，避免同行间打价格战。

机床企业不公开报价一部分原因也是为了避免打价格战。我国的制造业企业竞争十分激烈，为了获得更多的用户基础，很多厂商都会将自家的产品降价销售，打价格战。但是，机床行业的情况却有所不同。要知道，机床虽然价格昂贵，但是实际利润却很低。即使是一些国际巨头，每年都保持低利润运行的状态。在这样的情况下，一旦打价格战，对于企业的损伤是很严重的。所以，为了避免同类产品间打价格战，机床厂商都选择不会向社会公开价格。

除此之外，由于用户的个性化需求，机床的选配性过于灵活。在机床的配置中如外观设计、、、导轨、车刀、顶尖、钻头、精细零部件等部分，用户可以自由选配、个性定制。过于灵活的选配也导致同一型号的机床的价格差异巨大，厂商无法给出标准的价格。

正是以上的种种原因，导致了机床业不明码标价现象。站在机床厂商的角度，不公开报价可能更适合目前行业发展的具体情形。但是站在消费者的角度，没有公开的价格无疑苦了消费者，很多采购商不得不一家家询价问价，其中还会产生一些鱼目混珠、暗藏猫腻的弊端。所以，希望以后机床行业的发展越来越好，越来越多的企业能够在更加健康的市场环境里公开报价、明码标价。

】1986年3d机在美国诞生，拉开了技术发展的帷幕。30多年来，3d打印技术得到了飞速发展和广泛的应用，以至于英国《经济学人》杂志将其推崇为“第三次工业革命”，美国政府将3d打印技术作为制造业发展的首要战略任务。

3d打印(通常也称为“增材制造”)技术发展到现在有多种技术途径，通常根据使用材料的不同和构建物体方式的不同进行分类，可分为光固化成型(sla)、电子束自由成形(ebf)、直接金属激光烧结(dmls)、电子束熔化成型(ebm)、选择性激光烧结(sls)、3dp等。目前3d打印技术已逐步应用于汽车、航空航天、船舶、医学、建筑、服饰、等多个领域。

一、3d打印在汽车制造中的应用

1. 3d打印汽车的发展历程

2010年11月，世界第一辆3d打印汽车问世，这是由美国jim kor团队研发的采用3d打印技术制造的6︰1模型车，名叫urbee。2013年初第一台原型车urbee2诞生，urbee2一半以上的零件是由3d打印的。

2014年，第一辆3d打印电动车strati横空出世，这是一辆只有40个零部件的3d打印汽车，整个打印时间仅44小时。

2015年，美国dm公司打造了全球第一款3d打印跑车——刀锋(见图1)，该车采用3d打印汽车零部件，然后人工组装而成。同年，三亚思海3d公司研发出了中国的3d打印汽车。

图1 刀锋跑车

2016年，全球七大3d打印概念车面市，世界各大品牌汽车纷纷推出了自己的最新设计。2019年，国内xev公司设计出世界第一款量产3d打印电动汽车。

2. 3d打印技术在汽车业中的应用现状

虽然关于3d打印汽车的新闻屡有报道，但是细心的读者不难发现，3d打印汽车这个概念的宣传力度大于实际应用，以上述七大概念车为例，3d打印组件仅占整车中很小的一部分，而且还是非承力件。因此有分析人士认为，3d打印汽车更多的是在宣传一种技术发展理念，通过这一理念来拉动消费，并不是真的要采用3d打印来生产汽车。

然而，3d打印作为一项新兴技术有其独特的优越性，依然在汽车业中有着许多成功的应用案例。下面从汽车设计、制造和消费的不同阶段来分析3d打印技术在汽车业中的应用。

在汽车设计阶段，3d打印可快速制作概念模型和功能原型，在产品研发初期大大缩短汽车零部件的验证时间，从而缩短汽车的研发周期，并尽可能地降低由于设计方面的原因而造成的成本浪费。例如，兰博基尼采用3d打印技术研制引擎管路，实现了用较短的时间完成复杂结构的制作。

在汽车制造阶段，汽车的外饰包括车灯、保险杠、徽标、挡泥板等，汽车的内饰包括声学系统、方向盘、仪表板、操作杆等，以及底盘、车身等都成功应用了3d打印技术。据报道，3d打印技术的应用在缩短生产周期、降低生产成本方面发挥了重要作用。

汽车消费阶段，也就是说汽车进入消费者手中，厂商需要对其车辆进行维保、修复，在这一领域，3d打印技术可谓大展身手。比如，保时捷采用3d打印技术为经典汽车生产零备件，奔驰公司采用3d打印的零部件修复20世纪50年代的跑车，宝马公司采用3d打印零件修复老旧座驾。此外，在汽车零部件的供应链中，应用3d打印技术已是目前各大公司的追求目标。

3. 3d打印是噱头还是工业革命？

在3d打印技术发展的如火如荼的时候，也有业内人士指出，3d打印技术在批量生产方面还无法与传统工业相比，标准化作业还无法大规模实现，打印材料远未达到广泛使用的要求，高性能零部件的打印技术还没有形成，复合型人才的缺乏等，都限制了3d打印技术的推广应用，更不要说3d打印整车了，3d打印汽车也只是一个博人眼球的噱头而已。

另一方面的声音就很乐观了。早在2014年就有学者撰文《3d打印技术颠覆汽车制造业》，提出了3d打印技术将引领汽车制造业的观点。2016年，《美国汽车新闻》评选出全球十二大汽车行业的颠覆者，3d打印位居榜首。由此可见3d打印技术的先进性。

3d打印是“噱头”还是“工业革命”？我们应该客观评价3d打印技术的发展与应用，既不要抵触，也不要神话。作为一种新兴的科学技术，3d打印有着传统工艺无法比拟的优势，但不可否认也存在无法克服的缺陷，我们应该做的是尽可能的发挥其长处，在生产中取得更高的效益。

4. 3d打印汽车的发展前景

(1)分析3d打印技术在汽车行业中的应用前景之前，不妨先分析一下汽车未来发展的方向特点，归纳起来有以下四个方面。

新能源：2019年7月1-3日，世界新能源汽车大会在海南博鳌隆重召开，大会聚集了全球专家和精英，就新能源汽车的创新、市场、产业转型升级等问题进行研讨。近几年来，我国的新能源汽车产销量持续增长，而新能源汽车中纯电动车占比超过80%。在全球汽车产业转型升级和环境持续改善的产业要求下，新能源汽车将是未来汽车产业的发展方向。

轻量化：世界各国为提高车辆燃油效率，减少二氧化碳的排放量，纷纷制定法律法规，以促进改善环境。在全世界节能减排、保护环境的大背景下，汽车轻量化成为汽车行业发展的重要方向之一。

智能化：汽车产业的智能化可分为两个方面，智能制造和智能驾驶。智能制造是制造业的发展目标，汽车行业自然也不例外。华为5g+c-v2x车载通信技术的开发，为智能驾驶提供了新的技术保障，未来的汽车有可能像科幻片中的汽车一样，我们坐在车里，说出目的地，汽车会自动、安全地将我们送到。

个性化：个性化定制彰显个性魅力，满足不同消费者的个性需求，将是未来汽车开发的方向之一。在传统生产模式下，个性化定制是一部分人的消费专利，随着科学技术的发展，个性化定制必将走入寻常百姓家。

(2)通过以上对汽车未来发展方向的分析，汽车的研发与制造会发生以下几方面的变化。

汽车构造的重新设计：有人曾经设想，电动汽车的研发，取代了传统的发动机，整个汽车的构造发生了重大变化。可将电机装入轮毂中，由导线连接电池，传统的发动机系统和传动系统等都不需要了，取而代之的是车载通信、音响视频系统等。

复杂构件的制造：汽车轻量化不仅可以从使用轻型材料来实现，还可以从复杂构件的设计上达到减轻重量的目的。

私人定制：汽车在保障必要功能的前提下，其外观和个性需求受到消费者的重视，也是争夺市场的有利武器，因此私人定制也是汽车制造的重点关注方向之一。

(3)综上所述，3d打印技术的优势正好将在未来汽车制造业中大显身手，主要有以下四个方面。

缩短研发周期，降低研发成本：3d打印在未来汽车研发阶段的应用就不仅仅是单个零部件的试制，而是整个车的结构、布局的研发，大概还没人知道未来汽车是什么样子，谁能占领3d打印技术的制高点，谁就能用最低的研发成本，不断地推陈出新，快速占领市场。

汽车轻量化的有力武器：以往的汽车轻量化多注重轻型材料的选择，受到生产工艺的限制很难从结构上做文章，而3d打印技术打破了这一瓶颈限制。3d打印在生产多孔、空腔类复杂结构的零部件方面有其独特的优势，为汽车轻量化开辟了新的发展方向。

个性化设计：3d打印不需要传统的模具设计与制造过程，而只需要cad设计图形即可，因此可以使用不太高的成本来满足不同客户的个性化需求，这些个性化设计包括车型、车饰等等。例如图2这款造型可爱的汽车，会受到众多爱美人士的喜爱。

图2 造型可爱的汽车

零部件供应：3d打印零部件的供应依然是未来汽车业的重要发展方向之一，与以往不同的是，在3d打印技术日渐成熟之后，3d打印所能提供的零件种类会越来越多，今后在整个零件供应链中，尤其是已经停产的车型，可能将不再有实物零件的存储，而只要保留各零部件的相关数据，需要时打印就可以了(见图3)。

图3 3d打印零件

二、中国汽车制造业的机遇与挑战

3d打印技术虽然发展的时间不长，但发展速度之快令人惊奇，在汽车制造业中的应用也越来越广泛，这种形势会对中国的汽车制造业带来哪些影响呢？

1.中国汽车制造业的发展机遇

目前在普通消费者眼中，国产汽车还普遍处于较低端的市场，其性能和品牌影响力远不如进口汽车品牌，在传统生产工艺条件下，国产汽车一直处于追赶地位。在新的形势下，全球汽车企业都面临着转型升级，恰逢3d打印技术的应用，将世界各国的汽车生产企业拉到了同一起跑线上。而在3d打印技术上，中国处于世界前列，部分技术还处于世界领先水平。面对新的形势，中国企业似乎还处于优势地位。抓住这一机遇，充分发挥3d打印技术的优势，助力汽车产业的转型升级，将有望在不远的将来成就自己的世界品牌。

2.中国汽车制造业面对的挑战

中国车企在面临新的发展机遇时，同样也面对着巨大的挑战。一方面在传统汽车制造业领域我们相对落后，，即使在同一起跑线上，对手同样强大；另一方面，任何一项新技术的应用都存在一些潜在的风险，比如新技术与传统工艺的兼容性、适用性、产品的可靠性、人员对新技术的适应性等，都会影响整个产业的发展。因此，中国车企面临的挑战同样不可小觑。

三、结束语

3d打印是一项新兴技术，其发展前景是令人欣喜的。3d打印技术的广泛应用必将推动各行各业的快速发展，汽车制造业在新的形势下也将发生翻天覆地的变化。中国汽车制造企业应该积极应对，加强新技术的研发与应用，成就自己的民族品牌。

(原标题：3d打印技术在汽车制造中的应用及中国汽车业的机遇与挑战)

】8月20日，世界机器人大会内部展览第一天，新松携多款新品及新技术的集中亮相，引起各方的高度关注，前来洽谈合作及咨询产品的业内人士络绎不绝，充满科技魅力的新松展位一举成为了全场亮点。

下午开幕式结束后，中央政治局委员、北京********蔡奇，全国政协副****、中国科学技术协会****万钢，北京市委副书记、****陈吉宁，工业和信息化部部长苗圩，中国科学院院士怀进鹏等相关领导一行，莅临新松展位参观指导。新松公司总裁曲道奎、副总裁兼战略与市场总监张进等接待了来访领导。

(图)曲道奎总裁向来访领导详细介绍新松创新技术与产品

曲道奎总裁详细介绍了完美适用新制造模式需求的新松协作系列机器人、搭载了最新控制系统的、融合了5g通信技术的智能巡检机器人、以工业软件为核心构建的新松工业软件&控制平台、以机器人控制技术和人工智能技术为核心的医疗及服务机器人等创新产品。参观过程中，领导一行频频交流互动并对新松的创新能力给予肯定。

21日上午，工业和信息化部副部长辛国斌莅临新松展位参观指导。

(图)辛国斌副部长莅临新松展位参观

来自中央电视台、中新社、中国日报等中央级媒体，以及辽宁电视台、机器人技术与应用、中国知识产权报等地方及行业媒体纷纷走进新松展位报道参展盛况。

(图)曲道奎总裁接受中央电视台采访

在8月20日晚举办的2019年世界机器人大会晚宴环节，2台来自新松的7轴柔性协作机器人与舞蹈演员共同奉献了创意开场舞《机器人奇妙夜》。协作机器人高速灵活、安全可靠的特性极大程度地丰富了舞美创意，为现场嘉宾勾勒出一个未来世界里，人与机器人和谐共处的美好场景。

(图)新松协作机器人为2019年世界机器人大会晚宴献开场舞

据了解，2019年世界机器人将持续到8月25日，想一睹新松明星展品的“真容”吗？欢迎莅临北京亦创国际会展中心a馆a301新松展位，智慧新松，创领未来！

(原标题：新松wrc现场：多位领导莅临指导 知名媒体集中报道)

机床商务网栏目 市场分析】近日，2019中国工业互联网大会在余杭临平新城召开，工业和信息化部总经济师王新哲，副省长高兴夫，中国院院士潘云鹤、倪光南，省政府副秘书长董贵波，省经济和信息化厅厅长张耕，市委常委、区委书记张振丰等领导、专家、学者和企业代表近千人参加大会。华立集团董事局****汪力成受邀在大会上作主题演讲，分享华立在工业(产业)互联网领域的认识与思考、探索与实践，一起来看老汪观点。

传统产业“纠结”过后的两条出路

自2010年以来，传统产业一直受到持续地冲击。互联网经济横空出世打破原有价值链、生产要素成本快速上涨、制造业综合税负成本居高不下，加之资金市场、资本市场的“脱实向虚”，导致传统产业生存压力非常大，而在百年未有之大变局中，国际市场严重萎缩这只“大****”对传统制造业带来的冲击，可谓让传统产业活得更“纠结”，食之无味、弃之可惜。

究其原因：第一，大部分传统企业处于产业链(价值链)的低端，附加值很低，所以承受不起多面夹击的冲击；第二，盈利模式过于单一，一处受损很难多点平衡。但回头仔细想想，在制造业中除了少数几个行业，极大部分行业都有长期甚至永久存在的理由，只是会不断地“升级”，所以在自己熟悉的领域、擅长的领域，“升级”往往比“转型”更靠谱，转行失败率高达80%。为此，对于传统产业，我个人认为有两条出路：第一，在海外市场有竞争力的企业，可以考虑从过去简单的外贸，也就是产品“走出去”慢慢转向企业“走出去”，这是一个巨大的机会。因为低端或高端产业是相对的，诸如在中国现在被视为落后的低端产业，其实在全世界很多地方还是填补空白市场的；第二，转型升级，向产业链上游走、向价值链高端走，增加附加值、增强盈利模式多元化是传统制造业最现实的出路。

智能制造

让工业制造“标准化”与“个性化”

从“矛盾”走向“统一”

在华立，自2016年起，我们用“互联网思维”和“工匠精神”，用创新驱动的发展方式，探索并实践企业的转型升级。我们始终认为，在自己精耕几十年的行业里，大家对它的理解就是一笔巨大的财富，除了技术创新、商业模式创新外，“制造方式”创新尤为重要。没有淘汰的产业，只有落后的技术、落后的产品、落后的制造方式。

在工业化时代，我们追求的是：标准化、大批量、低成本、快速响应市场；而在未来，我们面临的消费者新需求，可能更多的是要个性化、合理成本、快速响应市场。对于从事工业的人都知道，在过去工业化时代，标准化与个性化是一对矛盾，我们叫刚性生产和，但是未来这一对矛盾，必须要有机统一，否则就无法升级制造方式满足市场需求。这就引出了一个新课题“智能制造”。

智能制造，德国提出的叫工业4.0，中国提出的叫中国制造2025，华立通过四年多的系统思考和探索实践，我们认为智能制造的核心诉求之一就是满足个性化、大批量、合理成本、快速响应市场的一种新的制造方法，而不仅仅是单一的自动化或者“机器换人”的制造过程(只是在过程中应用自动化、智能化的机器设备)。也就是通过“智能制造”将工业化时代的“标准化”和“个性化”这对矛盾体实现有机统一。

工业互联网：数字工厂是基础、智能制造是核心

在华立迈向智能制造的四年多实践中，我们结合实际得出的结论是：“硬件容易软件难” “自身容易协同难”，而且需要一步一个脚印打好基础、循序渐进。首先我们要先实现“数字工厂”——即制造全过程的数字化、可视化(这就涉及到大量的物联网设备、自动化设备、应用人工智能技术的设备等)，将制造工厂变成线上线下完全映像的“双胞胎”。然后将包括plm、erp、mes为核心的十多个软件系统及几十个子软件系统打通并集成(这就是刚刚大会所讨论的集成化操作系统)。但真正的难点在于超出单个企业自身范畴的“供应链协同”，这涉及到整个生产制造的大环境协同。

华立已经摸索了很长一段时间。首先在启动前我们先是完成系统思考，尤其重新认识智能制造的本质；然后我们采用“外脑+自培”的方式培养具有数字化能力的团队，我们与西门子合作输入其已经本土化实践后的数字化工厂规划方案；同时，我们也积极通过投资的方式布局未来能在智能制造相关联领域产生协同的生态。实践至今，我们认为工业互联网中，数字工厂是基础、智能制造是核心，如果缺失了数字工厂这个基础，工业互联网就好比“空中楼阁”。也就是说产业数字化是基础，基础打好了，无论怎么发展都有前提了，犹如建设一幢大楼，先把基础夯实好。

▲华立智能电网产业智能制造基地

▲华立新材料产业智能制造基地

目前最难的是围绕产业数字化，中国还没有形成真正的服务生态。诸如，工业制造管理软件核心技术大部分还是由国外企业掌控，实现智能制造所需要的工业软件集成操作系统基本还是空白，“网上卖货”视同产业互联网的错误认识等。为此，整体的基本面是中国消费互联网高度发达，而产业互联网大大落后，围绕产业互联网的服务生态才刚刚萌芽。数字产业化是围绕产业数字化而形成的产业服务生态，数字产业化与产业数字化应是相辅相成、互为依赖的。

产业互联网的兴起

是中国经济实现从“大”到“强”

转变的主要标志

消费互联网、产业互联网，如果一定要用“互联网”三个字来进行定义的话，暂且可以认为前半场是消费互联网、后半场“粉墨登场”的应该是产业互联网。当前的国际、国内市场形势正在倒逼中国门类齐全、“大而不强”的工业体系“转型升级”，产业互联网我认为就是最佳路径，也是极好的机会窗口。一方面企业在强压面前会主动去改变自己；另一方面，围绕着产业尤其是制造业的“产业互联网”服务生态培育起来了，就解决了一大批没有能力自我摸索、自我积累、交学费的企业转型升级问题。为此，我认为我们的发展应该从消费互联网到产业互联网，两个轮子一起转，培育出一个不亚于消费互联网的庞大产业生态。

如果将消费互联网理解成是一个解决to c问题的产业，那么我们可以将产业(工业)互联网理解成是一个解决to b问题的产业。中国经济“大而不强”的根本原因在于核心技术缺失、供应链管理落后、制造过程“原始”，而正在兴起的工业管理软件、物联网技术、区块链技术、云计算技术、人工智能技术等都将为中国制造从低端走向中高端创造条件。所以，当大部分的产业尤其是制造业通过“智能制造”解决了个性化定制以及能够通过大数据预测消费者需求后，c to m的时代就真正来临了。为此，我们有理由认为产业(工业)互联网的兴起是中国经济实现从“大”到“强”转变的主要标志。不过，与消费互联网相比，b的消费都很理性，产业(工业)互联网的兴起需要耐心、恒心和工匠精神。

虽然传统产业面临着非常大的压力，但压力就是动力，危机中充满机遇，我们的明天还是非常美好的。浙江各级政府对打造数字经济第一城、营造世界一流营商环境的目标为我们指明了方向。数字经济的重要组成部分是消费互联网、产业互联网，而浙江在消费互联网产业上早已奠定了强大的基础，未来加码产业互联网生态的培育，产业数字化、数字产业化，留住制造业、培育制造业、重视制造业、做大做强制造业，一步一个脚印，坚定向前，我们共同在路上。

(原标题：汪力成：产业数字化是传统产业转型升级的必经之路)

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(整理：蔡甸电工培训学校)