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机动车年检的政策，一直受到“有车一族”的关注。近日，国家标准化管理委员会批准了《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准。将于明年1月1日正式实施的新标准，依据社会关注的问题，调整了相应的检验项目和方法。
新规定最大变化是“三增六减”
“这次最大的变化就是项目更贴合实际了。”郑州速兴机动车检测有限公司负责人李先生介绍说，新规增加了轮胎花纹深度检测、车辆举升装置、汽车轴距检测，为配合这三项新规定，检测站会更新升降设备，以便观察这些部分。
另外就是取消了汽车车速检测、电子手刹检测、悬架检测、前照灯偏差检测、车速表误差检测和车内噪音检测。尤其是车速检测，这个需要将车踩到“地板油”的动力检测项目因时常爆出毁车事故而被诟病，此次被明确规定取消，换为OBD检测或者尾气检测，对于很多车主来说是件好事。
郑州汇丰机动车检测站负责人认为，这次删减的项目很多是由于技术的变化，“比如车速表误差检测，现在新车大多数都有液晶显示屏，在显示屏上展示的车速，基本上与测试仪器上检测的车速一致，因此，取消该项目也能节约整车的检测时间”。
类似的还有电子手刹检测，现在依然采用传统机械手刹的那套检测方式，即行驶中拉起电子手刹。“这种操作很容易引起系统冲突，造成电子故障。”检测站技术人员说，取消这项检测大大节省了时间。
车检正在变得更方便
其实，除了技术标准更贴近实际，早在今年3月，机动车辆年检就发生了重大变化——检验标志电子化，北京、上海、天津、南京等16个城市成为试点城市。
6月20日起，机动车检验标志电子化在全国推广应用，该措施实行后，车主可以通过全国统一的互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机App核发检验标志电子凭证。车辆在办理完成车辆登记、检验业务后，可以通过互联网交通安全综合服务管理平台或者“交管12123”手机App查看、下载检验标志电子凭证，车辆不需要再粘贴纸质检验标志，免去粘贴麻烦。
改革年检呼声渐高
新规的推出，对于解决“暴力检测”有很好的作用，但年检仍有其他争议，，其中最大的就是捆绑式机动车年检。
所谓捆绑式机动车年检，是指将交通违章记录的处理与机动车年检捆绑挂钩的行为。到车管所办理车辆年检时，驾驶员必须将这一年来的车辆违章处理完毕后才能通过年检。
因为捆绑式年检，仅2019年，郑州市8564辆面包车干脆放弃了年检（郑州车管所截至2019年8月28日数据）,其中大部分车主选择了不年检不报废也不开。
近年来，取消年检制度的呼声不绝于耳。每年两会期间，机动车辆年检制度经常成为热议话题之一。
2019年两会期间，全国人大代表、贵州省安顺市市长陈训华向大会提交了《关于取消七座车以下私家车年检的建议》，获得上百万网友点赞。
不少车主认为，一辆汽车被允许生产、销售和使用，在法律上就应该推定它是符合国家环保标准的。车辆是否环保达标，根本不是车主的义务，而是国家要加强对汽车生产厂商、维修机构和油品供应商监管的问题。
对此，相关专家认为，机动车年检制度改革的方向是落实中央“放管服”改革精神，而不是一废了之，任由非法改装车和不合法汽车上路行驶。
责任编辑：张丹洁
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