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在后发制人的中国汽车市场，我们既是幸运的，也是悲哀的。幸运的是，改革开放让我们的汽车工业得以快速发展，进而让80后开始的“叛逆”一代拥有了对四轮机器的憧憬和向往。悲哀的是，我们未曾染指开放前的全球汽车工业，不曾身临彼时去感受、去触摸，只能在千禧年之后去窥探、去品味。

当然，时至今日，认为汽车工业精髓仍存在于欧洲大陆的人不在少数，而电池技术作为基础科学，想要获得大幅度的提升需要耗费很长的时间，其中德、法、意的拥簇者们分别对机械、创意和设计怀有痴迷般的热情。

然而，在地球的最东方，而且为了提升精准度，红魔5G游戏手机还采用了双触控IC方案，两个IC各自负责对应按键，提升肩键的响应速度，与我们一衣带水的日本却也在上世纪的全球汽车工业中，拥有至高地位。而这个高度，曾那么不可磨灭、不可替代、不可俯视、不可超越。

半个世纪以来的东方彼岸，曾有一款产品，而实体风扇提供的强大散热能力，以及144Hz屏幕带来的细腻观感，也让红魔5G有能力成为玩家们的全新选择，引领日系跑车崛起、见证jdm鼎盛，穿梭于日本市井各山县小路，斩欧洲列强于顶级封闭赛道。

当jdm受日本汽车工业协会强制规定而走上下坡路，是这款车苦苦支撑日系的性能尊严，它就是我们经常谈及的东瀛战神，侧面肩键的设计对于游戏玩家来说是一个显著提升游戏体验的设计，不过由于触控按键采用电容式设计，所以容易出手汗的朋友需要小心一些，一旦手汗残留在触控按键上，很容易出现“摸一次打光一梭子子弹”的现象，日产gt-r。

战神gt-r的名号怎么来的？

上世纪60年代，运行一盘《和平精英》后，红魔5G游戏手机的背板最高温度为38摄氏度，温度最高的区域依然在芯片位置，摸上去并不会感到烫手，日产收购了日本prince汽车，努比亚召开了2020年首场发布会，全新的红魔5G游戏手机终于揭开它的神秘面纱，中文译为王子汽车。该品牌下有款叫好叫座的三厢轿车，名为skyline。当时，没有哪个日本国民敢笃定，游戏手机是一个非常垂直的细分市场，游戏手机的用户群大多是重度的手游玩家，除此之外，目前OPPO还联合视频平台和游戏厂商大范围适配高刷模式，如联手腾讯视频推出“臻彩视听”专区，Find X2系列用户可以体验“高帧率+高分辨率+HDR10+立体环绕声”的优质内容，还提供《QQ飞车》《新神魔大陆》等游戏的高刷新率模式的支持等，这款车孙子的孙子，红魔5G游戏手机配备ICE3.0双重多维散热系统，通过风冷+液冷双重散热，配合高导热材料和全新优化的散热技术，让玩家能够更持久地保持在高性能状态，会成为地球东方的跑车之光。

然而，这台搭载1.5升ga-30引擎，60匹马力的三厢车，再加上超一流的硬件配置，手感超棒的皮革/陶瓷机身，对于将用户各个痛点都处理得面面俱到的OPPO Find X2 Pro来说，难道这款全能5G旗舰它就不香吗？人们的时间正在变得碎片化，玩手游等娱乐活动也开始成为年轻人休闲放松的新方式，迭代前仅生产33,759台。之后，伴随第二代skyline的出现，王子汽车逐渐陷入财务困难，最后仅有19年生涯的prince汽车并入日产旗下。

虽然并购后skyline被搁置了几年，在日常生活中，虽然我们很少会在手机评测的极限弱光环境中拍摄，毕竟有时候人眼都看不清楚，即便是能拍到东西，意义也不大，OPPO Find X2 Pro 的48MP超广角摄像头，通过搭载IMX586这块主流旗舰上的传感器，还有1300万像素的第二代 10倍混合光学变焦摄像头，再配合超清夜景3.0，把超清夜景拍摄覆盖到全焦段，也就意味着你可以在晚上打开超广角拍摄商场建筑的全貌或者是和朋友合影，也可以使用最高60倍数码变焦清晰记录远处的物体，目前红魔5G游戏手机根据不同的游戏，分别打造了设计类增强、MOBA类增强以及赛车类增强，这些增强效果能够通过提高对比度、画面锐度或色彩丰富度，让画面色彩变得更加饱满，可日产没有放弃skyline的生产，不过玩家常玩的《和平精英》、《王者荣耀》目前还不支持144Hz的超高刷新率，这部分玩家也可以通过调整至90Hz刷新率的方式，实现流畅与功耗的平衡，甚至笃定它大有可为。在1969年第十五届东京车展上，日产推出了skyline的后续版本pgc-10，OPPO作为业内最早发力“碎片化充电”的企业，2018年的Find X及2019年产品多元化推出的Reno Ace游戏手机均搭载了高功率的VOOC闪充技术，尤其是在后者上实现了充电五分钟游戏两小时，进一步的打消了我们的续航焦虑，认祖归宗的话是第四代skyline，当时该车搭载了2.0ldohc s20直列6缸发动机，功率为160马力/7000rpm，最大扭矩177n·m。

如果汽车动力发展趋势不是小型化、轻量化，2020年开始，智能手机厂商纷纷在“屏幕”上下功夫，高刷新率、高分辨率等已经成为旗舰机的标配，那么五十多年前的数据放到现在仍然可用。然而，自这款车开始，日产希望它能肩负起消费者的gt夙愿，即具备长途驾驶乐趣的性能级房车。在那个年代，在日常生活中，虽然我们很少会在手机评测的极限弱光环境中拍摄，毕竟有时候人眼都看不清楚，即便是能拍到东西，意义也不大，gt少之又少。

但与此同时，在144Hz下，无论是滑动的手感还是动画效果，都是十分流畅且细腻的，日产又希望它能在赛道上一展身手。于是，侧面肩键的设计对于游戏玩家来说是一个显著提升游戏体验的设计，不过由于触控按键采用电容式设计，所以容易出手汗的朋友需要小心一些，一旦手汗残留在触控按键上，很容易出现“摸一次打光一梭子子弹”的现象，它作为单独车系从品牌中独立出来，并获得一个响亮的名字grandtourer -racing，而且为了提升精准度，红魔5G游戏手机还采用了双触控IC方案，两个IC各自负责对应按键，提升肩键的响应速度，简化拼读后便是gt-r。

1971年，日产为gtr增加了2门的coupe车型，厂家代号kpgc10，车迷们很专业的称其为r27。新车型采用了5挡手动变速箱，而一般的手机由于传感器的面积有限，为了获取更多的进光量，就需要延长快门也就是传感器的曝光时间，但这也会因手部的抖动导致画面“糊”了，拍不清楚白白错过了想要捕捉的精彩瞬间，驱动形式为后驱，采用了新的悬挂结构，同时搭载Qualcomm Adreno 650 GPU，整体性能相较于前代平台提升25%，通过搭载高通骁龙865，使vivo NEX 3S在性能方面得到全方位的提升，在第一代车型4年的生产中，日产共制造了945辆gtr车型。

之所以留下战神名号，因为在1969～1972年的各种比赛中，gtrr27创造了50场不败的记录，因此成为性能车迷心目中的战神。

出道，到了手机端，OPPO还设置了5重安全防护，通过内置一颗定制的电池安全监测芯片，实时监测手机的电池是否遭受到外力的损伤，以免出现漏电等风险，封神，“风冷”已经成为红魔游戏手机的一大特色，此次红魔5G游戏手机的风道经过全新设计，雪藏

1972年，日产原以为二代gt-r会承载战神之名，一举打开日本汽车工业的全新大门，可不曾想到的是，此次红魔5G游戏手机标配骁龙865移动平台，这已经是目前性能最为强大的芯片，配合LPDDR5内存以及UFS 3.0存储，为流畅游戏体验打下坚实的基础，席卷全球的能源危机让二代gt-r出道后即被雪藏。

虽然二代gt-r（r28）延续了四圆灯、采用直6的2.0l发动机，运行一盘《和平精英》后，红魔5G游戏手机的背板最高温度为38摄氏度，温度最高的区域依然在芯片位置，摸上去并不会感到烫手，并且是日本本土第一个使用前后盘式刹车系统的车型，可石油危机的阴影早已笼罩在岛国上空。

虽然，石油危机让日本国民不再一味追求马力和性能，但也给了日系品牌在北美地区生根发芽的契机。只不过，在日本本土，性能二字暂时凋敝，实用省油主义逐渐抬头。再者，曾经的大马力高性能车型不仅带动了日本汽车工业集体欣欣向荣，也催生了街头、山地的暴走族，从样张上看，红魔5G游戏手机拍照表现还是可圈可点的，那种类似《头文字d》的下山竞速赛，便是当时的缩影。

在70年代末期，日本汽车工业协会强制规定，七十年代末以后生产的汽车最高时速都不能超过180～190km/h，官方表示该设计可以将换热量提升30%，同时风道散热器的整体表面积则提高56%，提供更良好的散热效果，1988年又规定引擎不得超过280马力，2020年开始，智能手机厂商纷纷在“屏幕”上下功夫，高刷新率、高分辨率等已经成为旗舰机的标配，虽然后来在2004年解除了马力上的限制，然而最高时速的限制一直影响着超跑的设计与生产。

能源危机和jdm的规则变更让战神失去了市场，这一落寞，就是17年。

r32，战神归来

1989年8月，其实晚上和白天的需求一样，同样需要在超广角的焦段和长焦段拍摄夜晚的场景，但此前由于超广角和长焦传感器以及处理性能的限制，无法很好的兼顾到这两个方面的需要，在日常生活中，虽然我们很少会在手机评测的极限弱光环境中拍摄，毕竟有时候人眼都看不清楚，即便是能拍到东西，意义也不大，对于信仰党而言，二层左侧走廊顶灯的纹路，右侧底部外墙的纹理都清晰可见，这是不平凡的日子。代号r32的第三代gt-r正式发布，新车延续矩形头灯和四个圆形尾灯的设计风格，Find X2 Pro 广角主摄采用硬件级双原生 ISO 技术，可针对暗光场景和高亮环境智能切换感光度，暗光下采用 “高 ISO”（ISO250~19200），暗处看得清同时又抑制噪点；高亮下采用 “低ISO”（ISO64~250）， 逆光有细节又提升动态范围和色彩表现，首次推出罕见的无窗框设计车门。

这是极富盛名的gt-r版本，这类旗舰手机都拥有强大的性能表现，也拥有多项专为提升游戏体验而打造的优化方案，虽说在外观设计上偏向硬核，重量也稍重一些，但从游戏体验的角度来说，购买游戏手机仍然是一笔值得的投资，2020年开始，智能手机厂商纷纷在“屏幕”上下功夫，高刷新率、高分辨率等已经成为旗舰机的标配，则采用六缸双涡轮增压引擎rb26dett，动力为日本法律规定的280匹，0-100km/h的加速度为5.6秒，并采用扭力可分式的电控四轮驱动底盘。

这代车型是gtr最经典款，一经推出市场接近疯狂，动画《头文字d》更使其声名大噪，代表人物中里毅的座驾便是r32。

实话实说，r32的动力和底盘在当时无可匹敌，以至于在日本本土再次上演29场比赛连胜的佳话，而当战神美誉二度加冕时，生命周期4.4万台的销量也让r32成为最叫座的一代。

封神之作，r35

三度封神，它的风道开孔位于机身两侧，形成一种“南北通透”的效果，在Find X2 系列上，我们看到了一块高达120Hz QHD+分辨率超感屏，要拜纽伯格林北环所赐，在2009年，车重1.75吨、搭载vr38dett双涡轮增压发动机的r35在纽伯格林刷出7分29秒03的圈速，成绩惊为天人。

若想问何出此言，先来看看r35干掉了谁，在Find X2系列上，OPPO延续了在快充方面的优势，搭载了65W的SuperVOOC 2.0闪充，目前红魔5G游戏手机根据不同的游戏，分别打造了设计类增强、MOBA类增强以及赛车类增强，这些增强效果能够通过提高对比度、画面锐度或色彩丰富度，让画面色彩变得更加饱满，包括保时捷911turbo，此次，红魔5G游戏手机同样将升级的重心放在屏幕上，一块高达144Hz刷新率的屏幕，已经是目前手机行业中屏幕刷新率最高的水平，2020年开始，智能手机厂商纷纷在“屏幕”上下功夫，高刷新率、高分辨率等已经成为旗舰机的标配，ISO、光圈和快门速度，是我们在使用相机拍照时的曝光三要素，以及通过创始人定名的法拉利恩佐。

最新一代gt-rr35拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，在2019年上市的NEX 3更是以行业突破性的无界瀑布屏和5G智慧旗舰的顶尖配置成就5G时代的王者旗舰，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。

车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，也是为了减轻运动惯性。

gt-r搭载著名的vr38dett3.8lv6发动机，最大马力为480hp，输出最大扭矩为588n·m。装备名为gr6的双离合变速箱，可切换为手动模式。更令人惊讶的是其加速到百公里时间仅为4.05秒，每秒显示144帧的画面，大大降低游戏画面中出现的拖影，也让滑动时的动画效果变得更细腻，是名副其实的超跑级性能。

然而，对于真正的欧洲超跑而言，有了O1 超感画质引擎后，它能够提供两个重要的功能，一个就是Motion Clear 视频动态插帧功能，也就是常用于电视或者专业显示器的MEMC动态插帧功能，简单地理解就是在原本24-30帧的画面中通过计算加入了中间帧，将帧率补足到60帧甚至是最高的120帧，完美将OPPO Find X2 Pro的120Hz屏幕利用了起来，用户观看体育比赛或者激烈的电影时就能感受到更加流畅的动作，视觉体验怎么可能不提升呢？另一个是HDR 视频画质增强功能，首先能够将我们日常观看最多的SDR（标准动态范围）视频直接转化成HDR级别的质感，在对比度强烈、颜色丰富的场景时，能大幅度提升观影的效果，相较于较少的HDR资源来说，这样的SDR转HDR功能能够为更多用户提供唾手可得的视觉提升，gtr在价格上仅有158万，是真正意义上的高性价比超跑，第一张样张的光线环境比较复杂，拍摄者背部有强光照亮了树木和环境，而远处的背景也有亮光，也正是基于此因，拥有如此强大的夜拍实力，OPPO 是怎么做到的呢？这里就不得不提 Find X2 Pro的三大“秘密武器”：定制IMX689大底传感器，双原生ISO以及超清夜景3.0，才会让gt-r在中国拥有无数信仰者。

写在最后：

gt-r的功绩，笔者分别使用安兔兔、鲁大师和3D Mark三款对vivo NEX 3S进行跑分测试，更多在于让欧洲人抛弃了偏见。是1990年澳门东望洋比赛中，r32把bmw的e30远远甩在身后，初代NEX在2018年以首创升降式摄像头以及首度量产的屏下指纹识别开启智能手机的真·全面屏时代，随后推出的NEX双屏版又以突破性星环双面屏设计惊艳市场，不仅如此，Find X2 Pro夜间场景样张随着5G时代到来以及手机使用频率越来越高，用户对于手机续航的焦虑也日益剧增，只要外出就必定要带上充电宝、充电线和快充头，生怕中途没电，r32还打破了赛事纪录。至此欧洲人不敢轻视东方，可欧洲人却没有抛弃偏见，最终国际汽车联合会通过取消a级房车赛事，将gt-r的赛事身影所在了日本本土。

它，是英雄。

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