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民企在发展之路上总不被包容，与那些合资品牌相比，自主品牌尤其是民企压力山大，不仅仅要收到消费者的冷嘲热讽，在发展之路上还会遇到各种问题。
中国汽车工业协会数据显示：9月全国汽车销量同比下11.6%，较8月份大幅加速下降，乘用车销量同比下降12%。
行业焦虑症，困扰着每一个车企，其有焦虑不怕，怕的是不知道如何摆脱焦虑。
发展之路上，众泰表现出尤为明晰的条理性，如今的众泰走过了1.0时代，迈过了2.0时代，在步入3.0高品质时代的时候，，提出了“道法自然智美天成”的主流设计理念。
为了致敬此前的坎坷发展之路，此次在佛家圣地禅宗圣地少林寺开展了“众泰t800试驾活动”，以“道法自然”的设计理念感受佛家的“万法皆空”，抛开杂念从“头”感受设计之美。以道学感受佛学，这让我感受到了众泰的寓意之美。
有人说“不以成败论英雄”，在我看来接上“但以行动辩高低”最为合理，同样放在众泰身上最为合适不过。能摆脱1.0时代的思想禁锢步入2.0时代的颠覆式跨越，再从2.0时代的不足突破到3.0时代的自我完善。虽然销量上众泰不是最强，但行动力以及改变力上，众泰却做到了最好。因为不断上涨的数据，同样可以作证众泰出色的实力。
今年1-7月数据销量显示，众泰销量突破16.9万台，同比增长33%，获得了“中国汽车工业30强”、“2018中国民营企业500强”荣誉之称。
在这喜人的销量数据之下，同样带来了出色的营收表现，上半年众泰汽车营收破百亿，同比上涨77.15%，需要知道的是汽车行业平均营业收入增长率为38.24%，众泰以接两倍行业增长率的速度飞速成长。在这一路飘红数据的背后，离不开众泰的转变以及出色的执行力。
大国品牌肩上的担当
年初，众泰汽车当选汽车行业“大国品牌”，成为中国汽车行业的门面担当，客观上来说，众泰或许不是最佳选择，但一定是最有潜力黑马，因为众泰汽车如同其背后的城市永康一样，它们有着千年的五金工匠历史文明，匠人文化精神代代相传，而众泰则是发源于这里，仅仅用15年的时间就成为了年销量30万台的主流车企，与奇瑞、江淮等老牌企业平起平坐。
也这样一匹出色的黑马，足以对得起行业未来的发展方向，而如今的众泰也开始致力于品牌重塑，开启了“品牌深化”和“品牌领航”之路，为求将大国品牌力推向新的高度。
不可否认的是众泰此前走过了弯路，但是在3.0时代，众泰提出了“道法自然，智美天成”原创设计理念，作为集大成先行者，众泰努力将现有的“中国制造”改变成“中国创造”，过去的十年中，众泰已经在全球成立多个研发中心，其中不乏以设计美学之乡，譬如说生产超跑的意大利，以匠心闻名的日本。同时为了做好本土化设计，众泰还在重庆、杭州设立两大研发中心。
在我看来“道法自然”的目标是为了创造出浑然天成的出色产品，而他的初心，则是为了满足消费者的根本需求，同样为了推动市场发展。
为了加快自我践行之路，全球著名主流设计师anthony williams-kenny盛情难却，加入众泰设计中心。
在我看来，anthony williams-kenny加盟众泰，将会更快、更好的推动众泰“道法自然智美天成”设计理念的落地，这位世界主流设计师曾经为汽车行业的发展贡献了一份力，在此前任职期间塑造出了了不少爆款车型。
那么这位主导“智美中国车”系列产品的造型设计的设计师，未来将会成为众泰设计部的中坚力量！
所谓“道法自然”还有另外一层意思，在众泰不断自我超越的路上，3.0时代的众泰已经到了自然蜕变的高度，而当下众泰有能力将“中国制造”扭转为“中国创造”，在适当的点有适当的设计师，有了anthony williams-kenny的帮助，相信众泰也能实现越级发展，毕竟其原创设计之路从未止步。
当然众泰不放过任何一个成长之路，这点在福特上就能体现出来，喊出“进无止境”的福特能找到众泰进行合资，足以看出来众泰背后的实力以及强大的技术储备能力，在国内新能源发展不过出色的福特，十万火急之下找到了新能源市场颇有造诣的众泰汽车，毕竟当下新能源市场中，众泰不仅是最早拥有新能源生产资质的企业，更是拥有电动车车型最多的车企。
一个是燃油车领域强大的先行者，一个是新能源领域一方霸主，强强联合之下，众泰福特能擦出什么样的火花，市场答案或许已经明晰。
而在未来的产品规划上，众泰福特合资打造的新能源车型将会立足于市场需求点，以“制造业+互联网”为目标生产诸多主流产品，推出真正意义上的电动化、智能化产品，同样为了适应市场需求，还会更加的网联化。
其实在我看来，任何一个努力的车企都应该被得到认可，同样还应得到市场的支持以及推广，而众泰就是一个很鲜明的例子，从得到央视的认可到成为大国品牌，众泰肩负行业重任，在与福特合资之后，又吸引了世界级主流设计师，在“道法自然，智美天成”的设计理念之下，众泰不断拔高的销量以及高于行业的增速，足以说明了这个大国品牌正在崛起。
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