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实际上，汽车工业从来都没有停止过对于降低油耗的追求。研制可变排量发动机、涡轮增压从赛道走向大众化、采用复杂的分层燃烧技术等等，在追寻超低油耗的道路上，各种技术探索可谓百花齐放。然而，很多节能技术都是与普通用户束之高阁的，要么过于复杂昂贵，看起来像个试验品，要么从根本上误解了驾驶的真谛，牺牲了太多乐趣。

然而，前不久刚刚开启预售的比亚迪秦pro dm，在提供5.9秒破百加速性能的同时，又以仅仅1升的百公里综合最低油耗，颠覆了人们对于高性能和低油耗的认知。作为一款补贴后预售价只有16万-18万元的中级家用轿车，秦pro dm有哪些独门秘籍，如此强势开启了普通家轿1升油耗的时代。

(秦pro dm开启1升油耗时代)

一直以来，比亚迪dm双模驱动技术的每一次进化，都带来插电混动领域的一次性能刷新，而比亚迪秦pro dm正是全新的第三代dm双模技术在轿车上的首次应用。我们知道，bsg电机的加入，让第三代dm技术的综合性能实现飞跃，动力强大、经济省油、安静平顺已经成为其市场公认的标签。而在秦pro dm车上，双模驱动系统由一台1.5t发动机、一台bsg电机和一台110千瓦电机组成，三“芯”合一，成就了秦pro dm超低油耗的根基。

(秦pro dm在创造超低油耗的同时也带来强劲动力)

其中1.5t发动机采用小排量高压缩比、分层燃烧及缸内点火等技术，经历了60万台的市场验证，对于燃油标号适应性强，并且本身足够经济省油。而比亚迪在永磁同步电机技术方面同样具有国际领先优势，其110千瓦永磁同步电机最高转速达到了12,000rpm，远远领先于行业平均只有8,000-10,000rpm的水平。高转速电机与增压发动机的黄金动力组合能够实现217kw最大功率和479n·m最大扭矩，让秦pro轻松实现了5.9秒破百。而更重要的是，电机最高效率已经达到了97%，在全球范围内都具有绝对领先优势，每一度电都被充分利用。

(秦pro dm装备比亚迪第三代dm技术)

而省油的关键还在于全新bsg电机的加入，装备在发动机前端的bsg电机不需要经过变速箱传动，避免传动能量损失，同时解放了前轮驱动电机的一部分发电功能，只要发动机运行，它就可以发电，即使在行驶过程中也可以为电池补充电量，随时将发动机剩余能量“变废为宝”。而且，第三代dm技术所采用的bsg电机最大功率达到了25kw，比传统bsg电机功率大一倍左右。这样的指标带来两个优势，一个是可以提供扭矩辅助，在换挡过程中主动控制发动机的转速，让行驶更平顺;另一方面，发电效率更高，新的bsg电机在行驶状态下最大发电效率高达87%!可以说是一台会走的大功率充电器，，让秦pro dm的保电能力更强。

当然了，最省油的诀窍是让发动机不工作或者是尽量少工作。秦pro dm装备14.3kwh的高能量密度三元锂电池，这些电能足够让高效电机带动车辆纯电行驶80公里，也就是充一次电，两三天通勤都不需要启动发动机，油耗是零!而即便忘记及时充电，强大的bsg电机也能快速补充电量，让用户更多利用效率更高的纯电模式驾驶。

(秦pro dm装备比亚迪第三代dm技术)

那么装备这样一套**能卓越的插电式混合动力系统是否会导致重量剧增?毕竟重量越大行驶时消耗的能量越大。这方面秦pro dm在研发之初就有所考虑，在**能全方位升级的同时，整车重量却下降了95公斤，相当于减去了超过一个****体重的负载。然而，秦pro dm的减重不仅仅是为了实现低油耗，我们可以看到，其高强度钢的使用比例达到了73%，而超过1,500mpa的潜艇级高强度钢使用比例高达10.86%，如此大面积的高强度钢采用，一方面让整车安全**提升，一方面显著降低重量，达到一举两得效果，是目前豪华品牌惯用的成熟手段。

实现超低的1升百公里油耗，第三代dm技术以及高强度钢车身当然发挥了巨大作用，但你知道吗?秦pro dm的高颜值“龙颜”设计也在帮你节省燃油。你没看错，设计师艾格先生用符合现代时尚的流线形为秦pro dm勾勒出灵动的外观，溜背设计使其更具运动气质，而同时，这样的设计也带来了另一好处——那就是低风阻。汽车在高速行驶状态下，风阻将成为油耗最大敌人，低风阻设计将大大降低能量消耗，也正是基于空气动力学改善等措施，秦pro dm的行驶阻力整体降低了25%，助力实现超低油耗。

百公里1升油耗的时代终于来了!即将在9月20日正式上市的秦pro dm给了我们一个非常有诱惑力的期待。更少的燃油消耗，又不用对动力乐趣做任何妥协，对于用户而言绝对是一举两得的好事。而伴随它的上市，秦pro dm这辆双模智能美学中级车，还将有哪些彩蛋，我们更加拭目以待!

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