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2020年，突如其来的新冠肺炎使全球经济进入了一个全新格局，面对这一特殊节点，中央政治局常务委员会会议提出，要充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。而************在主持召开的企业家座谈会上也强调，要逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。新一轮的“循环之战”将给中国经济未来发展带来怎样的影响？而备受关注的国内汽车企业又该如何应对？
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掌握核心技术方为内循环突破之道
在2008年前，我国经济增长很大部分依靠出口，在2006年历史高峰时期，我国外贸进出口贸易总额占总GDP 65.17%。2019年则占比32%，虽然已大幅下降，但与国际发达国家平均值为22%的数值相比，我们对外的依赖性依然很高。
但随着新冠肺炎爆发和美国主导的逆全球化趋势，中国外向型经济承受着巨大的压力，全球供应链受到严峻挑战。而在过去三十余年全球化发展中获益良多的汽车产业成为受冲击严重的行业之一。
据最新数据显示，中国目前拥有汽车整车、零部件企业超过10万家，全球80%的零部件供应体系在中国。但有行内人士表示，目前国内大部分零部件企业多是技术含量不高的机械、玻璃、轮胎、内外饰等部件，核心部件和材料被国外企业掌握，因此，形成产业链替代供应还需要时间磨练。
对于这个情况，************日前指出，现在国际上汽车制造业竞争很激烈，信息化、智能化等趋势不断发展，对我们来讲有危有机，危中有机。一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。根据发展方针，不少自主品牌都在技术创新上下苦工，包括发动机的升级、新能源技术革新。例如中国豪华车品牌红旗，就自主开发了智能驾驶、智能座舱、新能源三电、网联服务等应用软件，满足用户对数字化产品及服务体验。
再以历史悠久具有代表性的自主品牌江淮为例，其每年将销售收入的3%至5%作为研发投入，目前拥有3500人的高水平研发团队，主要作用于发展新技术、新材料、新工艺，强化核心技术能力，全力打造核心竞争力。十年来，有超过10款自主研发的发动机荣获“中国心”十佳发动机。国家863计划重点项目6DCT自动变速箱，实现TCU上层软件开发完全自主，打破国际垄断。
江淮6DCT变速箱传动效率超94%，性能表现引领自主标杆
江淮自产的6DCT变速箱，是中国自主品牌第一个批量市场化的自动变速箱产品，相比干式DCT，湿式DCT有着更好的稳定性，能适应的扭矩潜力更大。很多中国品牌车企在研发DCT变速箱时，变速箱TCU的软件程序依然是与国外供应商合作开发，而江淮选择了自己编写TCU软件程序，这是非常关键的一个抉择。如果由国外供应商来包揽TCU的程序开发，，那么就意味着后期维修保养和升级TCU程序都需要外人来协助，软件成本是需要持续投入的；自己开发TCU程序，那么即便是开始很艰难，苦尽甘来，后期的维护和更新便能自主完成。这也应了习******说的，“把关键核心技术掌握在自己手里，把民族汽车品牌搞上去。”
除了发动机和变速箱等硬件核心技术，在汽车界发展势头最猛的智能网联领域，江淮汽车也已完成第二代自动驾驶汽车研究，具备开放道路自动行驶能力，可提供九大智能服务，创新应用智能远程升级、智能控制手环、智能雨天关窗以及L2级智能驾驶系统等，足以为用户提供个性化服务。面对竞争愈加激烈的国内市场，江淮等自主品牌都在加速自身转型升级。
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依托“一带一路”促进更深层次外循环
如果说国内大循环是立足于扩大内需，维护国内的产业链安全与供应链安全，那么，新形势下的国际大循环，就是要积极推动新型全球化，推进“一带一路”建设，推动中国向着更深、更高层次的开放。
一直以来，国内自主品牌车企逐步开展的全球化战略收效明显，例如，吉利集团在完成对沃尔沃汽车的并购后，双方均有获益。奇瑞集团则通过相对低廉的定价，在巴西网约车市场占有了相当一部分份额等。
2019年5月，江淮汽车参与收购哈萨克斯坦最大汽车集团Allur汽车工业集团
江淮汽车作为第一批走出国门的中国汽车企业，也在积极践行“一带一路”倡议，配合国家“走出去”的发展战略，持续加大对国际化市场开拓力度，从国内市场向国际化市场转型。2019年，江淮汽车在“一带一路”市场出口量达3.2万辆，约占江淮汽车出口总量75%。近四年累计出口近19万辆。截至目前，江淮汽车已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚和东欧130余个国家和地区的营销网络，其中“一带一路”沿线国家约80个。
对于汽车行业而言，全球化发展趋势并非由一两个国家的决定可逆转其趋势的，但对于中国品牌来说，参与国际竞争，就必须有更强技术更高品质。目前，中国电动汽车已经进入了成长期，不管是年销量还是保有量均居全球第一，进入到更高端的全球市场并非无可能。在新能源领域，江淮汽车经过九代技术四代产品积累，掌握了电池成组、电机、电控三大核心技术，以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，并成为第一家达到欧盟认证的车企，现在，江淮汽车已有两款纯电动产品成功进入了奥地利、意大利等欧洲高端市场，这也是外循环的正向反馈。
江淮汽车荣登“中国企业海外形象”榜单，位列汽车行业第一
在新形势下构建汽车产业的“双循环”格局，核心技术创新是最重要也无法逃避的一环。正如全国政协副****、中国科协****万钢表示，中国汽车品牌急需在补足短板的同时，需要加强前瞻布局和关键核心的技术创新，包括研发掌握智能芯片、自动驾驶等关键技术等，以建立汽车产业面向未来的关键核心技术储备，保持技术创新的先进性。在未来，只有掌握核心技术、不断探寻创新商业模式和提升品牌价值的自主品牌，才能真正“活下来”。（中青报·中青网记者 王京辉）
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