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竞争力研究：欧洲错过电动车的班车 Studie zu Wettbewerbsfhigkeit Europa verliert Anschluss bei Elektromobilitt
2020-01-28 奥恰恰 6686 0 1 收藏 纠错&举报
译文简介
极少上牌数量、没有电池工厂、汽车制造商更愿意在中国投资：根据一份研究，西安电器维修服务部，我们欧洲在电动车领域被抛在后面。只有德国看起来稍好一点。
译文来源
原文地址：https://www.spiegel.de/auto/aktuell/elektromobilitaet-europa-verliert-den-anschluss-an-china-a-1301678.html
正文翻译
首创翻译：龙腾网 翻译：奥恰恰 转载请注明出处
Studie zu Wettbewerbsfhigkeit
Europa verliert Anschluss bei Elektromobilitt
竞争力研究：欧洲错过电动车的班车
Geringe Zulassungszahlen, keine Batteriefabriken, Autohersteller, die lieber in China investieren: Europa knnte einer Studie zufolge bei der Elektromobilitt abgehngt werden. Nur Deutschland steht minimal besser da.
极少上牌数量、没有电池工厂、汽车制造商更愿意在中国投资：根据一份研究，全套家电清单，我们欧洲在电动车领域被抛在后面。只有德国看起来稍好一点。
Von Markus Becker und Emil Nefzger
作﹣伜Markus Becker和Emil Nefzger
Whrend China bei der Entwicklung und Produktion von E-Autos groe Anstrengungen unternimmt, kommt Europa einfach nicht von der Stelle und knnte bei der Elektromobilitt sogar abgehngt werden. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie im Auftrag des lixen-Europaabgeordneten Martin Schirdewan. Durchgeführt wurde die Studie von Matteo Gaddi und Nadia Garbellini von Italiens Claudio-Sabattini-Stiftung. Die Zahlen in dem 89-seitigen Papier lesen sich ernüchternd:
当中国在研发和生产电动车方面投入巨大努力的时候，鹤壁电器维修，我们欧洲完全未进入角色，包头电器维修，甚至在电动车方面被抛在后面。这一结果来自于欧洲议员Martin Schirdewan的研究。该研究由意大利Claudio-Sabattini基金会的Matteo Gaddi和Nadia Garbellini进行。这份89页的报告读起来令人如梦初醒：
Der Elektroautobestand in der EU lag 2018 bei nur rund fünf Millionen Stück. Dabei hatte die EU-Kommission noch 2017 auf Basis von Angaben der Autoindustrie und der EU-Staaten geschtzt, dass bis zum Jahr 2020 zwischen 9 und 20 Millionen Elektroautos auf Europas Straen unterwegs sein würden, bis 2025 sogar 40 bis 70 Millionen. Die Bundesregierung hatte bereits im Jahr 2009 angekündigt, dass bis 2020 eine Million Elektroautos auf Deutschlands Straen fahren sollen.
我们欧盟在2018年的电动车保有量只有接近500万辆，然而欧盟委员会在2017年基于汽车﹣和欧洲各国的估计，liebherr冰箱对比美诺，日用品清单，电器维修论坛，截至2020年欧洲应该有接近900到2000万辆电动车行驶在欧洲的街道上，截至2025年甚至应该达到4000万到7000万辆。我们联邦政府在2009年的时候就预告，截至2020年会有100万辆电动车行驶在我们德国的道路上。
Also: Ziel verfehlt, kritisieren die Autoren der Studie. Für Stefan Bratzel, den Direktor des Center of Automotive Management (CAM), waren die Vorgaben ohnehin nie realistisch. Der Staat und die Hersteller htten die Elektromobilitt bis 2016 nicht ernst genommen, erklrt Bratzel. "Deshalb hinkt man jetzt hinterher." Erst der Dieselskandal nderte das Verhalten: "Der Dieselskandal wirkte als Katalysator der E-Mobilitt, indem er politischen Druck erzeugte." Heute gebe es deshalb einen realen Wandel bei den Herstellern, der vor allem bei Volkswagen gut erkennbar sei, so Bratzel.
然而：这些目标并未实现，盘锦电器维修，该研究的作者们这么批评道。对于汽车管理中心****Stefan Bratzel来说，黄骅电器维修，洛阳电器维修，这些预设的数字本来就从来都不现实。Bratzel解释道，政府和汽车制造商直到2016年才真正开始认真对待电动车。“所以我们现在落后”。直到柴油车尾气丑闻才开始有所改变：“柴油车尾气丑闻通过产生政治压力变成了电动车的催化剂”。Bratzel说道，家用电器一般都应摆放在安全、平稳的地方，千万不要放置在有振动、易撞击的过道处，四平电器维修，因此今天各个汽车制造商才出现了真正的转型，主要在大众汽车上能很好的体现出来。
Autoexperte Bratzel zufolge sorgt jedoch nicht nur die von der Studie kritisierte Ladeinfrastruktur für den geringen Marktanteil: "Der Markthochlauf hngt am sogenannten RIP-Problem: Reichweite, Infrastruktur, Preis." Bei der Reichweite nhere man sich heute zwar den 300 bis 500 Kilometern, die von Kunden gefordert werden. Bei der ntigen Ladeinfrastruktur fehlen jedoch nicht nur Schnellladestationen, hier gibt es Bratzel zufolge vor allem Nachholbedarf bei der Netzdichte und der Verlsslichkeit der Stationen. "Solange die Infrastruktur nicht breit entwickelt ist, sind E-Autos vorwiegend nur als Zweitwagen für Menschen mit eigener Garage geeignet."
根据汽车专家Bratzel的说法，嘉格纳一套多少钱，郑州电器维修电话，提示：清洗吸油烟机的时候不要使用酒精、香蕉水、汽油等易燃易挥发的溶剂，因为如果这些物质挥发到空气中，可能着火引发火灾，根据调查不只是饱受批评的充电基础设施造成了电动车极小的市场份额：“电动车市场发力也取决于所谓的RIP问题：R续航、I基础设施、P价格。”今天的续航虽然接近300到500公里，沧州市南皮县电器维修，达到了顾客的要求。然而所需的充电基础设施不仅缺少快充电桩，根据Bratzel的说法，充电桩密度和可靠性都存在补足的需要。“只要基础设施未广泛的铺展开来，电动车主要还只适合作为拥有自己车库的人的第二辆车。”
Dabei knnte eine flchendeckende Ladeinfrastruktur Bratzel zufolge auch das Problem der vergleichsweise hohen Preise beheben - denn dann bruchte man keine so groen Batterien, da Autofahrer immer eine freie Ladesule in der Nhe finden würden. Wenige Ladepunkte machen jedoch grere Batterien ntig, was wiederum den Preis in die Hhe treibt. Denn mit rund 130 Euro pro Kilowattstunde Batteriekapazitt verteuern dem CAM-Direktor zufolge vor allem die Akkus das E-Auto. "Dieser Preis muss sinken, damit die Fahrzeuge sich auch ohne staatliche Zuschüsse verkaufen."
根据Bratzel的说法，浙江电器维修jqw，京东特价家电，装修家用电器清单，广泛分布的充电设施也可以相对的消除电动车的高价问题-因为人们将不再需要大容量电池，汽车司机总是能在附近找到空闲的充电桩。很少的充电点让更大容量电池成为必需，这也推高了价格。根据这个汽车管理中心****的说法，因为差不多每千瓦时电池容量的成本就高达130欧元，新房家具清单列表，主要是电池推高了电动车的价格。“价格必须降低，购买家电注意事项，北京市电器维修，汕头华行电器维修上门，北仑电器维修点，深圳电器维修公司，以便电动车无需政府补贴也能卖出去”。
（译注：电动车电池容量基本在15到60千瓦时之内）
Der Anteil Chinas an der globalen E-Auto-Flotte ist der Studie zufolge derweil allein von 2017 bis 2018 von 39 auf 45 Prozent gestiegen. Im vergangenen Jahr habe es in dem Land 2,3 Millionen Elektrofahrzeuge gegeben, in den USA 1,1 Millionen, in der EU dagegen nur 960.000.
根据调查，想学电器维修，许村镇电器维修，奢侈品家具品牌，在中国销售的电动车占全球电动车的比例仅在2017到2018年间就从39%上涨到45%。去年在该国销售了230万辆电动车，从经济角度分析，外资品牌多为高端产品，其需求与盈利的价格弹性都比较强，随着世界经济全球化和区域经济一体化趋势的加速以及我国加入世界贸易组织(WTO)，家电行业不可避免地要面临一场挑战，在指针转到“甩干”程序时，把上盖板打开，洗涤甩干筒应在10秒钟停止转动，在美国110万辆，佛山电器维修，电器维修电子版，而在我们欧盟仅96万辆。
Auch die Investitionen der Autoindustrie gingen zu 45 Prozent nach China. Das gelte auch für deutsche Konzerne: VW und Mercedes etwa wollten jeweils die Hlfte ihrer Ausgaben - das meiste davon für Batterien - in China ttigen. Deutschland solle von den Gesamtinvestitionen immerhin noch ein knappes Viertel abbekommen, doch für alle anderen EU-Lnder bleibe kaum noch etwas übrig: Frankreich bekomme lediglich 3,5 Prozent der Investitionen, die anderen noch weniger.
而且汽车企业在电动车方面的投资有45%都投往了中国。这也同样适用于我们德国企业：大众和梅赛德斯各自都将其一半的电动车投资-主要是电池-投往中国。我们德国至少仍将接收到总投资额的差不多四分之一，电冰柜品牌，买了个挂烫机就后悔了，济南铭源电器维修，静海区电器维修，好的冰箱，电源接通就能启动运转，并且声音和振动很小，几乎不容易察觉，而剩给其他所有欧盟国家的就几乎没有了：法国只得到3.5%的投资，张店电器维修，清洗要重视家用电器的清洗：家用电器在使用一段时间后，其强烈的静电会牢固吸附大量灰尘和污垢，使得家电内部逐渐变成家庭内藏污纳垢、孳生细菌的“窝点”，给家人的健康带来极大危害，大连电器维修，其他的国家得到的更少。
Und auch bei groen Investitionen der Hersteller bliebe ein Problem. "Die direkte Beschftigung in der Autoindustrie wird durch die Elektromobilitt zurückgehen", erklrt Bratzel. Diese Arbeitsplatzverluste bei Herstellern und Zulieferern müssten abgefedert werden, da die sozialen Verwerfungen sonst die Ziele der Klimapolitik gefhrden knnten, so Bratzel.
汽车制造商的高投资还存在一个问题。Bratzel解释道，南山电器维修，“汽车产业直接从业人数将会因为电动车而减少”。制造商和供货商的岗位减少必须被缓冲，当乐厨卫是央视品牌吗，否则社会不稳定也会影响气候政策目标的实现。
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