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指路标志.i.荧光黄绿色:表示警告，用于注意行人，注意儿童警告标志.f.方形:用于指路标志，部分警告，禁令和指示标志，旅游区标志，标志，告示标志灯.标志板内装照明装置，采用半透明材料制作标志面板，有单面显示和两面显示两种.内部照明标志可根据标

志板的大小，承受的风力进行结构设计.确保标志面照度均匀，在夜间具有150m的视认距离.灯箱结构合理，金属构件经防腐处理，防雨防尘，电器元件耐久可靠。h.橙色或荧光橙色:用于道路作业区的警告检修方便.。
外部照明标志的光源应进行专门设计.照明灯具及其影阴不能影响标志认读.外部光源在标志面上的照度不得有明显不均匀，均匀度(大/小)须在4以下，确保在夜间具有150m的视认距离.外部照明光源不能给路上司机造成眩目.。
支撑灯具的构件应进行防锈处理，照明器件耐久可靠，性能优良，检修方便交通标志板可采用铝合金板，挤压成型的铝合金型材，薄钢板，合成树脂类板材等制造，所用材料应符合现行《公路交通标志板》(ti/t2的规定，厚度应根据计算确定.。
交通标志立柱，横梁等可采用钢管，h型钢，槽钢及钢筋混凝土等材料制作，钢管顶端应设置柱帽.钢构件应进行防腐处理.交通标志应设置钢筋混凝土基础，位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上.设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面lom高，

重现期为50年lomin平均至多风速值，并不得小于22m/s.。
并应同时满足构造和工艺方面的要求.位于高速公路，一级公路七的悬臂式，门架式交通标志，结构重要性系数位于高速公路，一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志，结构重要性系数y.=通标志结构的荷载计算与组合，极限状态设计方法，

地基基础的设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》(jtcd。交通标志结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计《公路桥涵地基与基础设计规范》(jtj《钢结构设计规范》(jb500和《道路交通标志和标线》(jb57等的规定.。
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（隔离设施）或车行道上方。单幅面道路在道路右侧无设置条件时，可在道路左侧设置。
道路交通标志采用柱式或附着式设置结构时，应尽量减少标志牌面对驾驶员的眩光，标志牌面应与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为0至45度，指路和警告标志为0至10度。道路交通标志采用悬臂式，门架式或附着式设置结构时，标志牌面与道路纵断面前仰

角应为02至15度。
道路交通标志采用柱式或附着式设置结构时，内边缘距路缘不得小于25厘米，下缘距路面的高度宜大于200厘米或小于80厘米，非行人通行的区域不受限制。交通标志采用悬臂式，门架式设置方式时，标志下缘距路面的高度宜大于5米，附着于其它道路设施时，应不低于

被附着物的净空高度。
在一根标志柱上并设标志时，应按警告，禁令，指示的顺序，先上后下，先左后右的排列。解除限制速度标志，解除禁止超车标志，干路先行标志，停车让行标志，减速让行标志，会车先行标志，会车让行标志应单独设置。条件受限制无法单独设置时，一根标志柱上多

不应超过2种。
附着式标志杆间隔宜大于30米，悬臂式，门架式间隔宜大于80米。交通标志牌作为现代交通路途上不可或缺的一种设备，车辆的日益增多使交通路途常常容易发生拥堵状况，交通标志牌的设置很大程度上改进了这种现象，标牌的建立更有利于城市形象的建造作业，由于

设备的建造要契合当地的人文环境，一起还能够城市开展的全体实力，如果当今社会上没有一套完整的的交通体系，那么城市的规划蓝图就能够说是不完整的。柱式交通标志牌装置的审阅也从必定程度查核城市的文明开展水平。
一起在城市建造中的重要性也可想而知，由于作为室外进行交通指挥的标牌来说，更重要的是注重功能性，由于室外交通标志牌装置的规划不只要对当地环境进行细致的考虑作业，还要契合当地的环境要求标准，在室外进行效果的交通标牌在装置后有必要对原有的环境

有必定的改进效果，一起还能够改进当地的视觉环境，因而每个城市都应该具有清晰的交通设备体系，标牌的建立和指引作业能够给初来乍到人进行很好的指引作业。交通标志牌一般状况下外环境中的交通标志牌制造流程要比室内标牌制造杂乱一些而且对当地环境起到

d.绿色:表示地名，路线，方向等行车信息，用于高速公路和城市快速路指路标志的底色.e.棕色:表示旅游区及景点项目的指示，用于旅游区标志的底色.f.黑色:用于标志的文字，图形符号和部分标志的边框.g.白色:用于标志的底色，文字和图形符号以及部分标志的边框。

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