苏仙电动车维修培训学校,苏仙电动车维修培训班

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是新朋友吗？记得先点蓝字关注我哦～

导 语

2020/2/12

6.18 万 -7.18 万元的补贴后价格区间，不仅让它成为市场上合资品牌纯电动车型价格最低的车型，甚至比不少自主品牌还要便宜，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校电子维修专家利用他们自己多年的维修经验并结合现代核心技术理论的方式来授课，单凭这点就足以让雷诺 e 诺身上充满话题，但它也有非常明显的短板被人诟病。

作为一款入门级小型 SUV，雷诺 e 诺自去年 9 月上市以来，由于前期产能问题，一直处于一个不温不火的状态，但最近关于它的话题还真是不少。

最便宜的合资品牌纯电动车型

什么年代了，续航还是 271 公里，太落后了吧

这雷诺才卖 6 万多？肯定比自主品牌强

这车比同级别竞争对手尺寸大了不少，后排终于可以 " 真正 " 坐人了

低配的配置太低了，什么都没有

" 套娃 " 神车

新的 " 占号神器 "

年轻人的第一辆电动车

……

有趣的是，你可以看到这些观点有正有反。而它所处的 6.18 万 -7.18 万元的价格区间，真正的竞争对手则几乎没有。

2019 年，国内乘用车市场新能源汽车销量为 103.83 万辆，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

可以让他们学到一些思维方式，让他们有信心为将来去拼搏，有欲望去主动钻研学习，有意识地去把理论与实践结合，相比 2018 的 92.06 万辆的数字，同比增长 12.79%，并成功突破百万辆 " 大关 "。按照常理，本应该值得庆祝，但相比之下增幅的下滑趋势非常明显，对于一个还有非常大潜能的市场来讲，绝对不算是个好事。

而紧凑型轿车则占据了整体销量的 50%，而雷诺 e 诺所处的小型 SUV 占比仅为 10%，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

采用我校多年来独创的“模块教学法”,理论与实践相结合的教学模式，半天理论，半天实践，通俗易懂，确保无任何基础者也能全面掌握维修技能、成为同行业中的佼佼者，似乎让人感到有些小众。而随着越来越多低端车型被同级别更优秀的产品所取代，对于一个合资品牌来讲，推出一款低价格的入门级车型，究竟是为何？

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续航是电动车的 " 命根 "？

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续航对于一款纯电池车有多重要，似乎对于大部分国内消费者而言已经把它当作了第一位。

毫无疑问，一款长续航车型的吸引力是有目共睹的，尤其是在 " 充电难、充电慢 " 的日常使用情况下，无疑可以直接解决我们的续航里程焦虑。你看看市场上销量最好的北汽 EU 系列、比亚迪王朝和 e 系列，基本上 NEDC 续航里程都能达到 400 公里以上，甚至 500 多公里。

如今，当你看到一款新车的续航里程只有 200-300 公里时，你的第一反应是什么？是不是就已经被你所淘汰。但换个角度思考，我们来看看马自达给你的一个新启示。

而就在前不久，马自达的一位高层有说过一个观点，或许除了续航里程外我们还应该考虑更多。在去年，马自达推出首款量产纯电动 MX-30 车型时，仅仅搭载了一块 35.5 千瓦时的电池组，续航里程也仅为 209 公里，似乎与目前主流车型的市场表现相距甚远。

马自达考虑的是如何在其电池生命周期中，甚至是生产过程中的二氧化碳 " 排放 " 总量问题，是否才是真正意义上的环保。除了眼前的续航数字，它们对于未来有着更多思考。

而马自达 MX-30 并未刻意追求长续航能力，它主要考虑的是每天驾车里程在 40-70 公里的城市通勤用户，而这一点则与雷诺 e 诺的用户目标重合。马自达可以凭借操控吸引你的关注，而雷诺则显得简单、明了，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

在入学时与学子签定《安置就业协议书》。学生踏入社会后，他们学习、生活和事业都将受到阳光技术学校的关注，成功和失败都受到阳光技术学校的关心，就是价格。

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e 诺的 " 杀手锏 "

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毫无疑问，东风雷诺在国内新能源市场的战略布局也已经正式拉开帷幕。相较于其它合资品牌，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

阳光责任：一切为了学生，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

可以让他们学到一些思维方式，让他们有信心为将来去拼搏，有欲望去主动钻研学习，有意识地去把理论与实践结合，价格优势显然是这款车最具性价比的卖点，尽管续航表现被消费者诟病，但如果与其它合资品牌已经上市的纯电车型，续航表现差距不大。而与自主品牌相比，品牌、空间、科技配置不落下风，续航成为明显短板。

正因如此，e 诺处于一个真空地带，你很难找出一个最直接的竞争对手。而对于消费者而言，则要在续航和品牌方面做出抉择。当然，e 诺尽管是个入门车型，但无疑是东风雷诺非常重要的一步棋，或许消费者对于雷诺的品牌认知度，也会因此而有所提升。

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认识下雷诺 e 诺

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雷诺 e 诺采用了家族式的设计，硕大的 LOGO 搭配夸张造型的前格栅，看上去非常独特，快充和慢充插口也设计在了车标下方。配合横条设计的分体式头灯，拉伸视觉宽度，看上去让不到 1.6 米车宽的 e 诺显得威武了不少，极具辨识度。车身侧面和车尾的造型比较圆润，看上去非常可爱，覆盖了大面积的黑色饰条。

内饰设计则非常简洁，空调出风口、方向盘、座椅缝线等处都有蓝色点缀，对于一款价格不高的车型来讲，还挺用心的。最大的亮点都集中在了中控台上那块 8 英寸屏幕，配备了 EASY LINK 智能互联系统，提供了常用的 4G-WiFi 连接、语音识别，导航也采用了高德车机更具便利性。

e 诺长宽高分别为 3735/1579/1515 毫米，轴距为 2423 毫米，空间表现显然不是它的优势，但相比同价位双门纯电动车型来讲，后排空间显然更加宽裕。动力方面，搭载了一台 45 马力的电动机，电池组容量为 28.6 千瓦时，NEDC 综合续航里程为 271 公里。

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竞争对手：欧拉 R1、比亚迪 e1

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欧拉 R1 相信会让不少人感到眼前一亮，呆萌、可爱、时尚就是对它的最好形容。独特的外观设计语言加上丰富的主被动安全配置让欧拉 R1 有着非常明显的自身特点。

基于长城 ME 纯电动平台打造的它，入门版车型的续航里程为 310 公里，而中配和高配版车型为 351 公里，尽管不算领先，但也处于同级别车型中较高水平。而欧拉 R1 相比其它竞争车型有着足够讨年轻人喜欢的外观，卖得好也就不足为奇了。

比亚迪 e1 并非市场上最潮、最时尚的一款车型，看上去也非常 " 眼熟 "。高配车型所提供的 10.1 英寸可旋转中控屏幕则让它成为同级别最具科技氛围车型，305 公里的续航表现也是中规中矩。但对于比亚迪而言，相比王朝家族定位略低的 e 系列则将主打性价比，吸引对价格更敏感的消费人群，结合比亚迪在 " 三电一芯 " 方面的优势，整体表现也算不错。

编辑说

或许有人会质疑 e 诺的续航表现，但如果结合品牌知名度以及 7 万元左右的售价，显然它还是一款非常具有性价比的车型。况且它还是个 " 套娃 " 神车，基于同平台更是 " 换标 " 出了东风启辰 e30、风神 EX1、风行 T1、风光 E1 ……不可思议吧。

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(编辑:苏仙电动车维修培训学校)