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  • 2020-07-17 21:24
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在我的职业生涯中总会遇到无法解答的问题:“诶你是汽车编辑啊?找你买车有优惠吧...”,“诶你是汽车之家的啊?我特别爱看你们那本杂志...”相信各位在自己的领域也被这么灵魂拷问过。

一些车企同样如此,老被人误解,比如最近劳斯莱斯就忍不了了,特意在官网发文澄清:我们是汽车公司,不产飞机发动机!懵了,飞机发动机上不是老标着RR吗?居然不认账!

熟悉这个品牌的朋友们应该知道世界上有两个“Rolls-Royce”,一个汽车公司Rolls-Royce Motors,一个航空和防务公司Rolls-Royce plc。这俩原本确实是一家子,上世纪70年代的时候分了,名字都一样,国内把汽车公司翻译为“劳斯莱斯”,而航空和防务公司叫“罗尔斯-罗伊斯”,可是英文名称没变化啊,所以老外们依然傻傻分不清楚。

最近疫情原因使航空业深受打击,罗尔斯-罗伊斯裁了9000名员工。好多不明真相的吃瓜群众以为劳斯莱斯汽车出事了,工厂总共都不到9000人啊!这一裁还不得关门了?国内一些媒体不知道是成心的还是故意的,标题也写“劳斯莱斯裁员”。

因此6月11日的时候劳斯莱斯汽车在官网发布了一条信息,用恭敬委婉的语气说明,本公司只生产汽车,总部这边就2000多人,跟生产航空发动机的罗尔斯·罗伊斯不是一码事!后来为了保险起见中文媒体也挨个发了一遍邮件。

分家40多年了还被人误会也难免,毕竟名字一样,商标差不多只是底色有差别,况且当初确实是同一公司。下今天们着重讲一下他们在航空领域的事情。

Rolls-Royce公司的创始人是Henry Royce和Charles Rolls,为了避免劳斯莱斯和罗尔斯-罗伊斯的纠结,咱们姑且只用英文好吧!

Royce是一名家境贫寒的机械工程师,,1904年亲手自造了第一辆车,同年他遇见了汽车销售商Rolls,俩人一拍即合,于1906年创立了Rolls-Royce。

这家公司头几年只是个单纯的豪华汽车生产商,1906年诞生的Silver Ghost(参数|询价)被誉为当时世界上最好的汽车。

科技树的分叉出现于1914年,第一次世界大战爆发,英国急需飞机,为了响应国家号召,1915年Rolls-Royce推出了第一款航空发动机“Eagle”。这是一台20.3升排量V12汽油发动机,采用了当时非常先进的单顶置凸轮轴布局,早期型号最大功率225马力马力(168千瓦)/1800rpm,能跑到这个参数已经很不容易了,同期Silver Ghost的发动机也不过是7.428升V6功率58马力。Eagle的生产一直持续到1925年。

到二战时期,RR最著名的发动机当属Merlin梅琳,其实根据以鸟命名的传统应该翻译成“灰背隼”更合适。这是一台27升排量V12发动机,在二战中属于小排量,早期型号功率将近1000马力,到后期采用两级机械增压器并使用高标号燃油可以压榨到2000马力。

Merlin装备到飓风和喷火战斗机上,美国授权生产的艾利逊V-1650成就了著名的P-51野马,因此这款发动机可谓为赢得二战胜利立下了汗马功劳。它的总产量为15万台,加上美国生产的一共20万。

有趣的是劳斯莱斯汽车发动机特别钟爱的6.75升排量恰好等于灰背隼发动机排量的四分之一,不知道这算不算单纯的巧合。

二战前期RR还搞出来一个规模更大的Griffon兀鹫发动机,但由于战争紧迫而暂缓发展,先集中精力投产Merlin,到了1943年公司终于腾出工夫推广Griffon,这是一台37升排量V12发动机,功率可轻松达到2200马力以上。

采用Griffon的喷火战斗机动力大增,提升了高空性能,但操控性格也变得**躁很多,以至于并不是所有飞行员都能接受,反而觉得平顺的Merlin发动机更有灵魂。Griffon的产量远远无法跟Merlin相提并论,只造了8000多台。

二战后期喷气发动机出现,纳粹德国****了世界上第一款实用的喷气式战斗机Me262。英国实际上是喷气发动机起源的地方,研发步子也跟得很紧,1943年RR造出了Welland惠兰德发动机和改进版的Derwent德温特,****在盟军第一种喷气式战斗机“流星”上。

经过最初几个型号的发展,1944年底RR研制成功Nene尼恩。这是一代传奇发动机,作为很多早期战斗机的动力蓝本,不仅被美国仿制,还鬼使神差的被英国政府卖到了苏联。

二战结束后英国战时内阁解散,开始新一轮政府选举,丘吉尔原以为胜券在握却在选举中惨败,左翼工党当选执政党。工党政府为了搞好国际关系同意把当时最先进的Nene发动机卖给苏联人。当然毛子可精着呢,只买了几十台,之后开始自己山寨,气得英国呱呱叫。Nene仿制成功后变成米格-15战斗机的动力,朝鲜战争中估计美国飞行员一边跟米格-15缠斗一边骂英国人脑子里有屎。当然工党政府干的奇葩事还多着呢,这都不算什么。

RR很好的把握住了航空领域从活塞发动机到喷气发动机的变革,发展成世界航空发动机巨头。50年代公司研制成功Conway,这是世界上第一种涡轮风扇发动机,****在波音707和道格拉斯DC-8上,从此开始大举进入民航市场与美国对手竞争。

再后来60年代初期出现了Spey,大名鼎鼎的斯贝发动机,机子分为军用版和民用版,运用非常广泛,军用版生产了将近3000台,民用版超过5000台。民用版装在三叉戟飞机上,咱们很熟悉的飞机。

1975年中国引进斯贝军用版本Mk.202并且购买了专利合同和生产图纸,因此这款发动机对中国航空工业的影响也非常大,国产歼轰七用的就是这款发动机和后来国产化的型号。

60年中后期RR研制惊天巨做RB211,这是一台三转子发动机,优势在于风扇、低压压气机和高压压气机可以各自工作在最佳转速,因此效率更好。

RB211在70年代初研制成功,不过研发过程耗费了RR太多资金,使得公司陷入危机,最后被收归国有。1973年Rolls-Royce正式分成了造汽车的劳斯莱斯和造飞机发动机的罗尔斯-罗伊斯。

分家之后罗尔斯-罗伊斯发展得还不错,继续占据了民用航空发动机市场得半壁江山。现在最新的Trent遄达系列继承了RB211的三转子设计,成为很多宽体客机的动力。

虽然英国在军机领域已经自宫了,但罗-罗的发动机技术还可以,现在F-35战斗机的升力风扇就是他们生产的。

所以回到文章开头的问题,受疫情影响航空业大受打击,裁员9000人的是罗尔斯-罗伊斯,跟劳斯莱斯根本就不是一家公司。不过聊完了这段航空方面的历史,是不是感觉更想买一辆劳斯莱斯了...还是汽车的门槛更低一点吧!

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