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智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时准确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下拉机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量（回缩量）值，通过下位机传给控制主机。

智能张拉指的是不使用人工，通过电脑智能控制技术，经过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉工作。桥梁预应力张拉与压浆施工是预应力工程的两个关键环节，二者互为支撑，缺一不可。预应力张拉技术有力的保证了预应力张拉施工质量，而循环智能压浆技术则能保证预应力压浆施工饱满密实，该项成套技术保证了预应力工程两大关键工序的质量，能够为桥梁结构提供安全、可靠的技术支持与品质保障。因此，要保证桥梁结构的安全性，耐久性，应当采用智能张拉与预应力智能压浆成套技术。

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泄洪闸预应力钢绞线采用270k级7s5高强低松弛钢绞线，其检验验收标准为astma416-87a，极限抗拉强度1860mpa。
钢筋混凝土预应力结构由于具有较强的跨越能力、良好的受力特性和可观的经济性被广泛应用于公路建设的桥梁结构中。我国自20世纪90年代以来，在新建钢筋混凝土桥梁主要受力构件中广泛地使用预应力结构，在役桥梁经过20多年的运营，桥梁预应力混凝土结构出现各种病症，已经影响到桥梁的安全运行，因此桥梁的安全性与耐久性也越来越引起全社会的关注。

智能张拉特点

同时控制2台或4台千斤顶的张拉，真正意义上实现多项同步和平衡张拉施工工艺。

控制张拉值大小，测量预应力的伸长值。能够自动补张，自动采集预应力的伸长值，同时校验伸长值误差。

统采用无线采集控制，远程，便于操作，并具有较高的可维护性。

能分析处理数据，自动生成工程管理所需的各种报表。

智能两个字很好概况这个设备的特点，新一代的机器通过机器上的触控面板来完成各项数据的输出和记录。摒弃了老传统由油泵和技术员的手工操作记录。

不仅减轻了工作强度，也使得钢绞线张拉数值更加准确，使钢绞线能够发挥的预应力。

整体的张拉系统由智能张拉主机、智能张拉从机、千斤顶、位移和压力传感器组成。大家常常遇见智能张拉设备有一拖一拖二这样的说法。其实智能张拉设备都是由两个机器组成，只是一拖一每次只能对梁板的一个洞口钢绞线进行张拉，而一拖二的机器可以对梁板的两个洞口钢绞线同时进行张拉。

设备工作原理

智能计算机向液压组合阀的执行机构发出指令，按当前生产预应力张拉的设定参数，控制组合控制阀进行预应力张拉，同时，采用高精度的压力传感器，动态实时检测系统中的液压压力。预应力锚固后，由智能计算机发出卸荷指令，组合控制阀令液压缸后退。完成工作流程。压力，传输到运动控制器，运动控制器根据反馈按设定的工业计算机调节模式自动控制油顶压力。根据位移差、张拉力差，自动调节两端张拉速度。保证两端均匀张拉。在张拉控制过程中，油顶不停止运动，油顶活塞和外筒没有相对转动，有效的净化了张拉力反馈值，确保张拉过程中钢绞线同向均匀受力。回油锚固采用高压比例阀控制，锚固速度可控，工作锚以接近静压的方式咬合钢绞线，杜绝滑丝、断丝情况出现。退缸到位自动停止，过度退缸引发的爆顶事故。数据采集采用通过认证的高精度压力传感器，通过直接检测油顶张拉油口压力，控制张拉过程，实现张拉自动化。

在张拉过程中，确保持续稳定张拉力，摩阻转向干扰，使工作夹片始终处于小摩阻状态，工具夹片始终处于静力受压状态。

桥梁智能张拉设备可完成预制空心板、预制T梁、预制箱梁、现浇连续梁、现浇盖梁和现浇钢构桥梁等后张预应力的张拉施工。

预应力智能张拉是指不依靠工人手动控制，而是利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉施工。

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