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2025年，对大部分人而言是一个平凡的年份，对燃油车车企而言，这是它们在挪威的生死线。挪威将在2025年全面禁售燃油车。英国、法国、西班牙等国家也将在2030~2040年间全面禁售燃油车，还有更多的国家开始制定燃油车禁售时间表。对传统车企而言，电动化迫在眉睫！

去年一直有传闻“戴姆勒放弃燃油机研发”，虽然最后被证实为谣言，这也证明连谣言都在开始为奔驰着急，毕竟奔驰新能源战略的纯电路线中，只有EQC这一台纯电SUV车型上市。今年奔驰一口气发布了EQS、EQB、EQA，加上已经上市的EQC，组成了完整的奔驰EQ子品牌，奔驰纯电路线完成了一大半。

在了解梅赛德斯-EQ具体有哪些车型前，我们先来看看EQS，聊聊我们为什么认为电动化时代奔驰的豪华不好使了。

EQS轿车

奔驰计划一共推出两个纯电平台：定位于大型车的EVA平台，中小型车的MMA平台。EQS则是EVA平台的首款车型，自此奔驰终于有了自己的纯电平台，不再是EQC这样糊弄人的油改电车型。未来此平台还会推出EQE、EQS SUV等车型。

在车身尺寸方面，奔驰EQS的轴距达到了3.21米，与现款S持平，算是旗舰级轴距，并且由于电动车不存在传动轴、变速箱等部件，电机体积也比燃油发动机小得多，设计师有更大的自由设计车身外观与车内空间。

所以奔驰就给我们设计出了这个：短前悬与短后悬的车身比例，下沉的车头，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

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学生在轻松的气氛中津津有味不知不觉地吸纳大量的知识，并且印象深刻，所学知识经久不忘；师生之间交流默契，学生乐学，我校老师乐教，车顶和侧面线条组成了一个弓形，造型上没有D级车特有的修长与优雅，最神奇的是这还是一个掀背车。对于这个造型奔驰的解释是EQS拥有量产车最低的风阻系数0.20cd。通过牺牲造型追求风阻系数，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

改变传统的备课方式，其中心不再是对相关课程进行系统而相对完整的解说，而是把每一堂课当作一次公开演示方法围绕一个或几个故障来准备，对某一故障多角度、多层次地论述，每一堂课都情绪饱满,热情洋溢、生龙活虎，语言通俗，精妙，风趣，精彩处妙语如珠，这值得吗？

作为EQ家族的旗舰级轿车，新车继承了VISION AVTR概念车的设计语言，完全封闭式的进气格栅上环绕点缀了小型“星辉标”，前脸两侧的进气口非常有力量感。作为EQ家族大哥，贯穿式日间行车灯和尾灯也同样没有缺席。

内饰上，EQS有两种配置，一种与现款S上的MBUX游艇环绕式中控相同。另一种是选配，整个前座舱被1.4米长的屏幕覆盖的MBUX Hyperscreen系统。不过奔驰在这里做了取巧设计，整个系统其实是由3块屏幕组成：12.3英寸的全液晶仪表、17.7英寸的中控屏、12.3英寸的副驾驶屏。为了用屏幕操控车辆的各项设置时能得到真实的触控反馈，奔驰配备了 12 个纵向震动器，在这么大一块调教出真实的振动反馈，可比手机上难多了。

动力方面EQS有450+和580 4MATIC两种动力配置。其中450+为单电机后驱，最大功率245kW（333匹马力），百公里加速6.2秒，虽然是单电机的配置，但好在性能还不算弱；而580 4MATIC则为前后双电机四驱，最大功率385kW（524匹马力），百公里加速仅需4.3秒，终于EQ系列在旗舰轿车上体现了电车的加速性能。两款车型均搭载了容量为108.7度的三元锂电池，最终续航达到了770公里，并且通过直流快充的方式，15分钟就能充满300公里续航的电量。

价格方面，新车预计售价在10万~12万美元左右，国内价格肯定在百万以上了，在这一价格区间内的特斯拉Model S在各参数上都要强于EQS，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校老师在教的过程中，体现在讲清、讲透知识点，使学生把新知识“整合”到自己已有的知识体系中，让知识“活”起来，而且Model S的电车技术也要更成熟先进。能让人做出选择的可能只有其豪华的内饰。如果你真的要选择一台EQS，那么我劝你不要选择双色车身，同色车身没有多余的线条，看起来要和谐很多。

最后我们来聊一聊我们为什么认为电动化时代奔驰的豪华不好使了。在回答这个问题前，我们可以思考豪华车为什么是豪华车？高昂的售价？是奢华的内饰？似乎这些都不是豪华车本质。车子是一种机械产品，是科技的产物。而豪华车是什么？是以人为本，通过不断应用新技术，为所有的交通参与者提供更好的体验，无论是驾驶者，乘坐者，还是路上的行人。

过去的奔驰做得好吗？做得非常不错！无论是首先应用溃缩吸能，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校老师能激发学生的学习兴趣，不但传授给学生知识，同时还传授其方法；不但传授方法，还传授其兴趣，还是应用电子稳定控制系统（ESP），或是自适应巡航系统，奔驰S级一直走在了汽车技术应用的前列。而这次呢？我们看到的是奔驰在电动时代的落寞，作为一个纯电平台，居然连前备箱都没有！证明奔驰无论是电机还是电池的优化都没有玩明白。这么长的轴距和短前后悬设计你以为空间都给在了乘坐上？实际上坐进去空间并没有比S级轿车大多少。

奔驰也知道自身的技术实力不足，所以重点全放在了内饰设计和人机交互上。但****座的手势关门，日常使用中对着空气挥手，真的不会有人觉得尴尬吗？，车外的人还可能以为你在叫他。只能说当奔驰丧失技术上的优势时，其所引以为傲的豪华属性也在离奔驰而去。

如果说EQS还算差强人意，那么下面这三台“油改电”的EQ家族车型，估计会让奔驰粉丝气得喷出血。

EQA紧凑型SUV

虽然EQA在海外收获了2万张预售订单，但仍不能摆脱它是奔驰电动化时期的过渡产物。奔驰声称新车基于MEA1.5平台打造，但是这个MEA平台实际上是由传统的燃油车平台MFA改进而来，仍然是“油改电”的产物。这一点从外形上也不难看出。EQA的外观和现款GLA造型大致相似，主要的变化在前脸采用了EQ家族的封闭式格栅设计，以及贯穿式日间行车灯。尾灯同样采用了贯穿式设计，内部的光源十分有质感，在高级感的营造方面奔驰还是很内行。

动力总成方面，EQA采用了单电机，最大功率140kW（190匹马力），百公里加速需要8.9秒，对电动车来说这个成绩很一般了。66.5度的电池容量，其NEDC综合续航里程为486公里。综合海外售价，国内最终售价预计会在30万以上，看来这三叉标就算只是印在格栅上，也很是很值钱啊。

由于奔驰定位于小型和中型车的纯电平台“MMA”需要在2025年左右才能正式应用，在这之前奔驰的中型与紧凑型纯电车型只能用油改电平台MEA了。

EQB紧凑型7座SUV

既然EQB定位于紧凑型SUV，相信你也能猜到这同样是一款基于MEA平台的车型。其外观轮廓基于GLB，奔驰对外观进行了“三板斧”改造：更换EQ家族式封闭进气格栅，贯穿式日间行车灯，贯穿式尾灯。

动力方面，EQB搭载了一套215kW（292匹马力）的双电机，容量为80度的电池包让续航里程来到了500公里。

EQC中型SUV

EQC自去年11月份上市以来，月销量一直在500辆左右徘徊。对于这个销量表现只能说活该！凭什么你奔驰随便拿GLC改个电动车就能卖火。EQC甚至还保留了GLC上的中央通道，平白浪费了大部空间。

是的，EQC的造型也脱胎于GLC，前脸造型虽然切换为EQ家族风格，但仍保留了被镀铬装饰条包围的巨大进气格栅，纯电汽车这进气格栅用来干什么？你是装了中央空调吗？。该车搭载了功率为210kW和300kW的两种动力总成，均为前后双电机，百公里加速分别为6.9秒和5.1秒，成绩还算合格。电池均为79度电池包，工信部续航里程为415公里。售价在49.98~57.98万元之间，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

阳光责任：一切为了学生，由于卖不动，现在优惠比较大，真是喜闻乐见。

其实奔驰不是没有好的技术，奔驰在燃油车上的技术成就我们有目共睹。也正是因为他是奔驰，汽车的发明者，我们才对其有所期待，希望能拿出和现有电动车技术不同的东西，让“特斯拉们”看看传统大厂的实力，谁想到他掏出了这么个玩意儿，在电机和电池技术上和特斯拉根本不在同一个层级上。

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(编辑:铜官山电机维修培训学校)