思南电机维修培训学校,思南电机维修培训班

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今年4月,中国新能源汽车销量达到20.6万辆，又实现一波小增长，作为市场新秀，电动车以速度感、经济性收割了一波粉丝。然而就算市场一片向好，消费者对购买纯电车还是存在许多顾虑，毕竟有限的续航还是当下最大的难题，虽然纯电续航里程的数值被商家越拔越高，但消费者几时能吃上饼，真不好说。光靠理想发电是行不通，当下消费者需要的是更多优质的电驱动力方案。

除了燃油和纯电，混动也是一种热门的选择，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我们学校培训的学子是挑选企业，而不是企业挑选学生。真所谓“学子毕业百家求”的良好态势，这种依靠双动力源的油电模式解决了纯电续航的问题，但同时也牺牲了纯电的平顺和更好的动力表现，鱼和熊掌真的不能全都要吗？那些“既要又要还要”的消费者，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

首先在于让学生精力集中全神贯注地学到应该掌握的知识，把学生从被动的填鸭式的学习中解放出来，让他们觉得热血沸腾，踌躇满志，跃跃欲试，东风日产刚刚发布的前所未有的融合动力——e-POWER，或许能让你们眼前一亮。

500牛米峰值扭矩强力飞起 它比混动更电动

e-POWER作为一种全新油电技术，虽同时搭载了燃油和纯电两套动力源，它和当前市场上的混合动力和增程式汽车最大的差异在于e-POWER的发动机只供电不驱动。e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，因此相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电车。

万分之一秒 唤醒500牛米速度感：纯电车有个天然优势，即起步就是最强扭矩，只要稍微点踩，车子就能瞬间起步，带来满格的速度感，而这份****，e-POWER同样也能给你，甚至还能更燥一点。当前市面大部分单电机混动车型扭矩介于250-350之间，得益于双电机加持理想one才突破500大关，在动力上，e-POWER融合了GT-R团队的调校经验，仅靠单电机驱动，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

许多企业向我校指定名额，学子没有毕业就出现众家单位“抢购”的风潮，峰值扭矩能达到500牛米，再配合能瞬间释放的高性能电池，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校教学设备齐全，拥有专业实习操作室供学生操作实习，同时配合电化教学进行授课，起步响应在万分之一秒，随踩随走毫不过分，以无限接近纯电车的动力性能，完胜当下各类混动。 

100%纯电驱 0顿挫驾感：和丰田THS和本田iMMD的串并联双用不同，e-POWER有着更简单的结构，作为一种典型的单串联式动力模式，e-POWER确保了油电之间融而不混的协作关系，发动机只和发电机相连，逆变器只接收电池和发电机的电能，并作用在驱动电机上，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

每年数百家电子技术企业与湖南阳光技术学校签订人才需求协议，由于电机无需配备变速箱和齿轮，e-POWER也就没有了燃油车换挡或混动车切换动力源所带来的顿挫感，在驾乘感受上优于燃油和混动，100%电驱模式让e-POWER有着媲美纯电车的平顺稳定。

6分贝差距 更一流的静谧性：众所周知，纯电车的静谧性要强于燃油车，由于发动机冲程做功，缸内气体的燃烧和进出，以及机械部件运行都不可避免会产生噪音，而电机没有复杂的机械结构，而是依靠电磁原理产生能量，自然更加安静。在e-POWER中在电机占据C位，发动机非必要不运转，这种工作方式也进一步保证了其静谧性，相比同级HEV，e-POWER发动机运转时间少了50%，声音降低了6分贝左右，在静谧感上也能达到纯电车的效果。

另外，e-POWER作为一款加油就跑的“纯电车”，不仅能带来不限量的续航，冬天也不用担心电量耗损，对于偏好纯电车又不想为里程操碎心的消费者，e-POWER无疑会是更好的选择。

50万销量的海外尖子生入华 e-POWER优势在哪？

在e-POWER落地中国之前，其实早已风靡日本，2016年NOTE搭载e-POWER上市，一改日产颓势，绝地反超了风头正盛的丰田AQUA和本田飞度，截止今年3月，e-POWER在日本已经拥有超过50万的车主。在一个对技术和品质极度严苛的国家，e-POWER能有如此成绩，也反证了它本身的优越性。而中国市场也有其特殊性，油电领域两田+新势力近乎呈现三足鼎立局面，作为海外尖子生，后来者的e-POWER又值不值得中国消费者为它撑腰呢？

东风日产在今年要引入到轩逸上的e-POWER，其实已经是第二代技术产品了，它比第一代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%。轻量化则意味着更省油，大部分插混和增程式由于大电池包，在无电状态下油耗也会随之猛增。而e-POWER电池容量仅1.5kwh，相比理想40kwh的大体积，几乎算得上是迷你型选手，小体积电池不仅能带来更大的车内空间，还能减轻车重，进一步降低燃油损耗。

另外，当下顶尖的发动机热效率刚刚才突破40%，e-POWER的发动机热效率就已经达到了50%，而这也带来了更极致的燃油经济性，在日本北海道测试中，一箱35L的油已经足够让NOTE跑到1000km，根据NOTE工况数据，百公里油耗还不到3L。

对中国消费者来说，买车必须要有三大看点，空间、经济性和动力，而现在e-POWER这样又省又快还0焦虑的电驱动力就要来了，咱们还要啥自行车？

电驱化水多深？试试才知道

有人说中国电驱化水很深的，互联网、新势力、各大车企都想分一杯羹，日产此时入局未必能把握住。在我们看来，电驱化是一个显而易见的大趋势，但是不是人人都能在风口起飞？未必。我们始终坚信，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

在入学时与学子签定《安置就业协议书》。学生踏入社会后，他们学习、生活和事业都将受到阳光技术学校的关注，成功和失败都受到阳光技术学校的关心，风口是短暂的，而支撑一个企业长期向前的，仍然是技术和口碑。e-POWER的技术优势足以让日产拥有在中国电驱化浪潮里站稳脚跟的底气，毕竟在更好的技术面前，再倔的消费者也难免感叹“真香”。

中国电驱化市场的水多深？日产能不能把握住？等下半年e-POWER车型来袭，消费者会告诉我们答案。

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(编辑:思南电机维修培训学校)