绥江电机维修培训学校,绥江电机维修培训班

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造车，本是一个技术门槛很高的行当，本来楚河汉界划分得清楚，造车的造车，造手机的造手机，造家电的造家电。

近年来，汽车界兴起一场 " 新势力造车运动 "，大家都争着吃这大锅饭，尽管大多连实车都没见着就 " 牺牲 " 了，往山头冲锋的人仍前赴后继。

这股新势力成分复杂，小米、360、滴滴、货拉拉、创维、恒大 …… 当然还有踏进一只脚的华为。各行各业，目标一致：做最有影响力的汽车品牌，哪怕履历一片空白。

美的，中国人都熟悉的家电品牌，也要入局造车了。

美的要造车？

不久前，美的在合肥举办了一场发布会，发布了一系列电动汽车 …… 零部件。

没错，美的并不是大张旗鼓地参与整车制造，而是作为各位有志者的上游供应商，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学生在轻松的气氛中津津有味不知不觉地吸纳大量的知识，并且印象深刻，所学知识经久不忘；师生之间交流默契，学生乐学，我校老师乐教，而且这场发布会真正的主角应该是美的集团旗下的威灵（Welling）汽车部件有限公司。

发布会上，威灵公布下属三大产品线以及五款代表产品，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校始终坚持围绕湖南经济发展，以服务为宗旨，以就业为导向，以技能为本位的办学指导思想，走出了一条根据市场需求开办专业，培养社会急需人才的成功之路，主要瞄准电动汽车的 " 要害 "：驱动系统、热管理系统、辅助 / 智能驾驶系统。

驱动系统的产品包括驱动电机和电子油泵，威灵已实现两者兼具小体积、高效率、低噪音的优点，其中驱动电机已完成多个功率段的技术验证和样机测试，部分产品已通过整车测量验证。

热管理系统包括电动压缩机和电子水泵。空调是影响电动车续航的一大痛点，威灵研发出突破性的、具有完全自主知识产权的转子式电动压缩机，采用从工业废气提纯而来的二氧化碳作冷媒，这种自然冷媒环保、稳定，在 -35 度的低温中仍能有效制热。相较传统的热泵空调，使用此电动压缩机的电动车的续航里程提升达 20%。

辅助 / 智能驾驶系统包括 EPS（电动助力转向）电机。EPS 电机是辅助 / 智能驾驶的关键部件，影响着自动驾驶功能的体验，但目前国外品牌掌握着大部分市场份额和核心技术。威灵推出自主研发和生产的 EPS 电机，是打破国外技术垄断的关键一步。

所谓术业有专攻，华为是一家科技公司，做辅助 / 自动驾驶和车机理所当然，更有技术和经验可依托。

美的也并不是平白无故地想要做这些部件，特别是驱动系统和热管理系统，背后的原理广泛应用于家电等机电设备，这不正是美的的强项吗？30 年机电领域的积累正好派上用场了。从某个角度想，美的还是在做老本行，未来你的爱车上的空调可能就是美的造的。

威灵的发布会，就是告诉所有要造车的人：我不造车，但我掌握了核心科技（虽然这是格力的广告词）；我不是你的对手，是你可靠的合作伙伴。

美的才是 " 新势力 "

现在看起来，就算美的真的要造车，也只能是新势力中的弟弟，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校在注重对学生职业意识和专业技能培养的同时，还特别注重培养学生的职业道德，使学生在学校既能学技术、学本领，又能学做人，逐渐成为一个技术精湛、道德高尚的有用人才，殊不知美的才是最早的 " 新势力 "，造车之路有多艰辛，美的十几年前就领教过。

2003 年中国加入 WTO 不久，迎来自主品牌第一次爆发时期，奇瑞、长城等品牌刚刚起步，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校电子维修专家利用他们自己多年的维修经验并结合现代核心技术理论的方式来授课，波导、奥克斯和美的等企业亦决定赌一把，公布了各自的造车计划。

美的决定从客车做起，先后收购三家客车制造企业，但造车计划一直没有实质性的进展，最后在 2008 年草草收场。

造车风险之大，市场竞争之激烈，加上栽过跟头，或许是美的选择不造车而做供应商的原因。

沉住气，方得始终

和美的一样立场的还有华为。

手机业务受挫，马上看到华为转型自救的尝试，很快就拿出成果。华为在上海车展抢尽风头，展出了低、中、高端不同定位的辅助驾驶解决方案，HiCar 车载智能系统已经搭载在新一代奔驰 S 级上，华为的专卖店已经开始卖车了。

不久前上市的北汽极狐阿尔法 S 搭载了华为的辅助驾驶系统，人们完全把重点放在华为身上，忘了北汽才是主角。

随着卖手机的华为不断涉猎汽车，越来越多人有疑问：都做到这个地步了，华为为啥就不自己造车呢？关于华为要造车的传言亦不绝于耳。

不断的猜测和谣言，逼得华为在昨天再度发布 " 不造车 " 声明：" 至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。"

或许华为的理由和美的一样，风险大、竞争大，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校老师能激发学生的学习兴趣，不但传授给学生知识，同时还传授其方法；不但传授方法，还传授其兴趣，造车本身又不是自己的强项，何必凑这个热闹呢？

又或许像美的集团机电事业部总裁伏拥军所说：" 中国不缺造车的企业，缺少潜心造好汽车核心零部件的企业 …… 现在选择做什么不难，选择不做什么反而更难。"

除了电池，电控、电机等电动车核心部件仍然以国外品牌占主导地位，掌握这些核心技术的中国企业很少（比亚迪算一个）。

美的和华为忍住不跟风造车，潜心做 " 背后的人 "，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校老师能激发学生的学习兴趣，不但传授给学生知识，同时还传授其方法；不但传授方法，还传授其兴趣，中国的汽车搭载中国的核心部件，才是真正的弯道超车。

新能源汽车的市场一定会越来越大，零部件的需求量也会随之增加，当做得好的就几家，何尝又不是一个大生意？

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(编辑:绥江电机维修培训学校)