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红网时刻6月4日讯（记者 周宇广）自今年年初发布以来，比亚迪DM-i超级混动在汽车圈掀起了一场技术革命，为了让这项技术能够深入普及，6月4日，比亚迪“我迪朋友们 DM-i超级混动技术解析会”在长沙举行。来自比亚迪的技术专家与专业汽车媒体人一同深入探讨了比亚迪 DM-i超级混动技术的奥秘。比亚迪参会工程师表示，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校师资力量雄厚，注重教师队伍建设，有一只以杨澎、胡永林、李明、严若华、袁毅胥、杨海平、李宏贵、陈瑞强、唐贤佑、谭政、李明、康早新等理论水平高、专业技术精湛的专业教师队伍，DM-i超级混动技术有五大优势：快、省、静、顺、绿，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校坚持“德育为首，全面育人，内造素质，外塑形象”办学方针，对学生实行全员育人、全员管理；遵循“专业企业有机接轨、技能技术相互融通”的职教理念，首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i更是实现了亏电油耗仅3.8L/百公里，可油可电综合续航可达1245公里。

DM-i超级混动：以电为主的混动技术，亏电油耗仅3.8L/百公里

DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低油耗。

DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校电子维修专家利用他们自己多年的维修经验并结合现代核心技术理论的方式来授课，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

许多企业向我校指定名额，学子没有毕业就出现众家单位“抢购”的风潮，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶时，动力系统以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，从而实现高效率和低油耗。

在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，还带来“可油更可电”的使用体验，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。

补电方式上，DM-i超级混动车型同时提供交流慢充和直流快充两种方式，便利性与纯电动车无异，为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。

搭载DM-i超级混动的车型拥有五大特点：快、省、静、顺、绿。相对于同级别燃油车型，DM-i超级混动车型在动力更强劲的时，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

阳光责任：一切为了学生，却拥有更低的油耗水平，无限接近电动车的操控更为平顺、静谧，车辆直接上绿牌，出行无忧，还可以享受购置税减免政策。这一新能源技术的全新物种，在与传统插电混动车型形成竞争的同时，更是对同级别燃油车形成降维打击之势。

厚积薄发，DM-i超级混动与世界一起“向新而行”

为加速新能源车对传统燃油车的替代，比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。在插电式混动汽车领域，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校教学设备齐全，拥有专业实习操作室供学生操作实习，同时配合电化教学进行授课，比亚迪从2004年启动相关研发，2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截至目前，比亚迪DM技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，已经更新到第三代技术，DM车型累计销售也已超过42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44%。

秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，三款新车自上市以来，凭借超低的油耗、超长的续航里程，以及越级的性能表现，受到了消费者的青睐，当前已呈现供不应求的火爆局面。可以预见，随着DM-i车型的口碑持续发酵和消费者对DM-i技术的深入理解，比亚迪DM-i车型走进更多家庭，为全面提升中国品牌车型的技术口碑和品牌形象贡献力量。

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(编辑:藁城电机维修培训学校)