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[ 爱卡汽车 新能源 原创 ]

在 2012 年，特斯拉推出了 Model S，这款划时代的产品在动力、续航、充电速度、安全性等各个方面展现出了全面优势。Model S 的出现特斯拉成为了电动汽车领域无可争议的标杆，而随后诞生的 Model X、Model 3、Model Y 又不断强化了特斯拉的优势地位。看着特斯拉风光无限，竞争对手们当然想要取而代之，近几年不少新车都把特斯拉作为假想敌，但是全都败下阵来。直到今年，全新车型极氪 001 问世，有望终结特斯拉的统治。

ZEEKR 极氪是吉利在今年推出的全新智能纯电品牌，极氪 001 正是该品牌的首款车型。极氪 001 的前身是领克 ZERO Concept 概念车，所以它完全继承了领克的设计语言。这款新车基于全新的 SEA 浩瀚架构开发，在动力、续航、智能化方面都有颇多的亮点，被普遍认为是国内的传统车企在智能电动汽车领域的一次反击。

一、新能源身份报告

辣评：性能超越特斯拉，价格低于特斯拉，销量（？）特斯拉

姓名：极氪 001

性别：纯电动 " 豪华猎装轿跑 "

国籍：中国

出生日期：2021 年 4 月上市，10 月开始交付

属性：吉利旗下全新只能纯电品牌极氪的首款车型

极氪 ZEEKR 极氪 001（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

近几年吉利的发展非常快，已经坐稳了中国品牌销量第一的位置，这与吉利对技术研发的重视是分不开的。通过与沃尔沃共享 Drive-E 发动机、合作开发 CMA、BMA 架构，吉利的新车获得了一定的技术优势，销量也因此提升。在新能源领域，吉利虽然也推出了帝豪 EV、几何 A 等产品力不错的车型，但是距离中国品牌第一还有较大的差距。为了扭转这一局面，吉利再次祭出全球化平台****，于 2020 年北京车展期间正式发布了 SEA 浩瀚架构。

正是基于 SEA 浩瀚架构，吉利推出了领克 ZERO Concept 概念车，以及量产版的极氪 001 车型。目前极氪 001 已经公布了售价并开始接受预订，新车将在 10 月份开始交付。极氪品牌定位比较高端，所以极氪 001 的价格并不便宜，补贴后售价 28.1-36.0 万元，7 月 31 日之前付定金可以获得 1.5 万元的优惠。

二、车型卖点

我们可以简单把极氪 001 理解为领克风格猎装造型 +SEA 浩瀚架构。

领克大家都比较熟悉了，其设计团队位于瑞典哥德堡，由来自全球 20 多个国家的 200 余名设计师组成。这支多元化的团队创造出了年轻而富有颠覆性的设计风格，受到了年轻消费群体的欢迎。极氪 001 完全继承了这种设计风格，它的前脸造型与领克车型别无二致，包括贯穿式的大嘴格栅、分体大灯以及 " 北极之光 "LED 日间行车灯在内的标志性特征都完整复现。

极氪 001 的独特之处在于后半部分车身则采用了类似保时捷 Panamera Sport Turismo 的猎装车造型，比 SUV 更运动、比三厢轿车更实用。它的侧面轮廓跟一般的两厢车差不太多，但实际上它的尺寸相当大，长度近 5m，宽度近 2m，轴距超过了 3m。大尺寸的车身带来了充裕的空间，放倒后排座椅时，其行李厢容量可达 2144L。不过，从很多网上的反馈来看，夸张的车身宽度反而让很多潜在消费者对这款车有一些犹豫。

在内饰方面，极氪 001 没有再借鉴领克，而是采用了全新的极简设计，布局与几何 A 较为相似。这套内饰的用料非常考究，目之所及都是包括 Nappa 头层真皮、Alcantara 拼接翻毛皮、Microfiber 超纤绒在内的高端材料，与传统豪华车相比也毫不逊色。车内的舒适性配置齐全，标配动态流水 64 色氛围灯，座椅按摩、雅马哈音响也可以通过选装包获得。在科技方面，极氪 001 配备了 14.7 英寸的 HUD 以及 AI Mate 智能助理，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

百分百安置就业。颁发全国通用权威证书，15.4 英寸中控屏背后有高通骁龙 820A 芯片、8G 内存以及 5G 高速网络的支持，确保了各项功能的流畅度。

极氪 001 的另一大卖点是 SEA 浩瀚架构。该架构专为智能电动汽车打造，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校教学设备齐全，拥有专业实习操作室供学生操作实习，同时配合电化教学进行授课，从 2016 年开始研发，投资超过 180 亿元。该架构在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能六大领域都进行了优化，并且可实现从 A 级车到 E 级车的全尺寸覆盖（轴距 1800mm-3300mm），可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。

SEA 浩瀚架构不仅仅是车型平台那么简单，它还包括了新一代的中央集成式电子电气架构以及软件系统，可实现全场景、全生命周期的 FOTA。该架构为极氪 001 带来了驾乘、安全、自动驾驶等方面的全面优势。驾乘我们稍后介绍，这里先说说安全和自动驾驶。

在被动安全方面，极氪 001 车身大量采用了高强度材料，扭转刚度高达 40000Nm/deg（相比之下，特斯拉 Model Y 的车身扭转刚度仅为 21700Nm/Deg）。极氪 001 通过了 202 项系统级严苛测试，无论是小角度的正碰、侧碰、各种工况的柱撞、还是球形托底等等，都做了充分考虑，可以确保乘员和电池的安全。

在自动驾驶方面，极氪 001 搭载了丰富的传感器（15 个遍布车身四周的高清摄像头、1 个 250m 超长距毫米波雷达、12 个短距超声波雷达、厘米级高精地图）和两颗 Mobileye EyeQ5H 高算力自动驾驶芯片。该芯片是全球首款采用 7nm 制程的 SOC 系统级芯片，在大幅提升算力的同时有效控制了功耗。极氪 001 的自动驾驶辅助功能分为基础版、增强版和完全版，基础本标配，增强版价格为 1.6 万元，完全版价格为 3.5 万元。其中，完全版可以实现自动辅助领航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能（预计该功能将在 2022 年推出）。

三、动力与续航

作为 SEA 浩瀚架构的首款车型，极氪 001 有相当高的底盘配置，它采用前双叉臂后多连杆结构的全铝悬挂，高配车型还有空气弹簧和 CCD 电磁减振系统。其中，空气弹簧可支持 5 种高度电动可调，底盘的离地间隙调节范围为 117mm 至 200mm。这些底盘的关键零部件被电子电气架构整合起来，实现了全面数字化集控，并且可以不断通过 OTA 进化升级。

在动力方面，极氪 001 搭载了 8 层发卡式扁线绕组的高性能永磁同步电机，最高转速为 16500rpm，效率高达 97.86%。为了提升 NVH 性能，该电机还采用了超低电磁噪音抑制技术。极氪 001 支持单电机前驱和双电机四驱，其中单电机前驱车型的最大功率为 200kW（272 马力），最大扭矩为 384Nm，0-100km/h 加速时间为 6.9s；双电机四驱车型的最大功率为 400kW（544 马力），最大扭矩为 768Nm，0-100km/h 加速仅需 3.8s。

在续航方面，极氪 001 的电池包采用了 CTP 技术，电池包直接由宁德时代单晶高压 NI55+ 电芯组成，跳过了模组的环节，因此拥有更高的能量密度。电池包的规格有 86kWh 和 100kWh 两种可供选择，其中 100kWh 电池包的能量密度达到了 175Wh/kg，成组效率高达 72%。单电机 +100kWh 电池包的车型续航最长，NEDC 工况续航里程达到了 712km；双电机 +86kWh 电池包的车型续航最短，NEDC 工况续航为 526km。

要想电池有安全、稳定的发挥，必须要有完善的热管理系统。极氪 001 全系标配液冷温控系统和直接式热泵系统，在高温下确保电池不会过热，在低温下有效降低能耗。

满足了续航需求之后，充电速度成为了新能源车主的主要痛点。极氪 001 支持最高 360kW 超级快充（特斯拉尚未发布的 V4 超充最大充电功率为 350kW），可实现充电 5 分钟、续航 120km。目前极氪正在自建充电网络，预计到 2025 年建成 8200 座充电站、80000 个充电桩。

四、竞品分析

极氪 001 的最直接竞品就是刚刚赢得 5 月销量亚军的特斯拉 Model Y。特斯拉 Model Y 的价格一点都不便宜，它之所以能够月销破万辆，除了特斯拉的品牌光环之外，主要原因还是自身产品力过硬。特斯拉在三电技术上是有一定优势的，其电驱动系统的效率很高，带来了优秀的能耗表现。Model Y 补上了 Model 3 的空间短板，动力和续航都可圈可点，整体表现非常均衡。

极氪 001 对比特斯拉 Model Y

极氪 001 顶配版Model Y 长续航版Model Y 高性能版

电池容量100kWh77kWh77kWh

NEDC 工况续航里程606km594km480km

综合最大功率400kW（544 马力）317kW（431 马力）339kW（461 马力）

综合最大扭矩768Nm545Nm623Nm

0-100km/h 加速时间3.8s5.1s3.7s

轴距3005mm2890mm2890mm

补贴后售价36 万元（预订优惠价 34.5 万元）34.7 万元37.7 万元

爱卡汽车网制表

Model Y 虽强，但是对比之后就能发现，极氪 001 在各项性能上已经全面超越了 Model Y。算上预订优惠之后，极氪 001 顶配版的价格为 34.5 万元，比 Model Y 长续航版（34.7 万元）和高性能版（37.7 万元）都要低一些略低，但是它的续航已经超越了 Model Y，动力表现也能与 Model Y 高性能版持平。在空间上，轴距优势明显的极氪 001 应该会有更好的表现。而在内饰和配置上，说一句极氪 001 秒杀 Model Y 丝毫不过分。至于智能化功能，极氪 001 的车机系统应该会有优势，而 Model Y 则有更加成熟的驾驶辅助系统。

就性价比而言，极氪 001 可以说碾压了特斯拉 Model Y。不过，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

改变传统的备课方式，其中心不再是对相关课程进行系统而相对完整的解说，而是把每一堂课当作一次公开演示方法围绕一个或几个故障来准备，对某一故障多角度、多层次地论述，每一堂课都情绪饱满,热情洋溢、生龙活虎，语言通俗，精妙，风趣，精彩处妙语如珠，性价比不等于销量，特斯拉通过了市场的考验，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

改变传统的备课方式，其中心不再是对相关课程进行系统而相对完整的解说，而是把每一堂课当作一次公开演示方法围绕一个或几个故障来准备，对某一故障多角度、多层次地论述，每一堂课都情绪饱满,热情洋溢、生龙活虎，语言通俗，精妙，风趣，精彩处妙语如珠，品牌优势还是非常明显的。

五、一点感想

传统车企喊了这么久赶超特斯拉，为何始终没能拿出能够威胁到特斯拉的产品？

从传统车企的角度来看，电气化的口号喊的很响亮，但是身体却很诚实，转型的步伐非常缓慢。这是因为燃油车依然是传统车企的最主要收入来源，而电气化转型的耗资巨大，短期内无法带来盈利。它们的转型是被动的，是政策驱动的。不过，随着行业的前景逐渐明朗，各大车企都加大了电气化的研发投入，新一代车型已经不逊于特斯拉了（但是特斯拉现在玩起了成本，建电池厂、买锂矿、自研 4680 电池都是为了降低成本）。

从特斯拉的角度来看，虽然车型很少，而且设计也没什么变化，但是其内在的技术一直在不断更新迭代。以三电技术为例，Model Y 用上了 2170 电池、碳化硅功率器件、永磁同步电机和感应电机的动力组合，相比最早的 Model S 已经有了很大的升级。

当前的格局是在平价车领域，传统车企赶上了特斯拉，但是特斯拉有成本优势（相比欧美车企）；在更高端的市场，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校具有优良的办学条件，购建了充分满足专业课教学需要的各种实操室，特斯拉依然是领跑者，刚刚交付的 Model S Plaid 再次巩固了特斯拉的标杆地位。

编辑点评：现在 30 万元级市场的竞争可能比 10 万元级市场还要更加激烈一些，除了特斯拉之外，合资的大众、宝马以及国内的蔚来、小鹏、比亚迪也都在争夺这个市场，极氪 001 的加入将让竞争趋于白热化。无论极氪 001 的销量能否超越特斯拉，它带来的竞争格局都是值得称道的。一方面，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

许多企业向我校指定名额，学子没有毕业就出现众家单位“抢购”的风潮，这说明中国车企在电动汽车领域确实追赶了一大步；另一方面，竞争越充分，产品的性价比就越高，对消费者就越有利。

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