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　　中方还对当地的煤炭开采和化肥生产出了极大的。这就是说，对于桥梁俄罗斯一方的货运饱和度，无需太过担忧。报道称，俄远东发展部部长·科兹洛夫所言是合理的，即“大桥将成为新的出口路线的组成部分，推动新的物流及工业集群的组建。一举远东若干地区的运输状况”，报道指出，甚至无需从构建新的欧亚物流拼图这一全球视野来评估。它就已经引起了大的关注。下斯科耶-同江铁路桥地融入新丝绸之路上的“俄罗斯欧亚走廊”区段的物流。与它齐头并进的还有正处于施工当中的布拉戈维申斯克-黑河公路桥，毋庸置疑。这绝非后一个类似的物流项目。

两趟由山西始发的中欧班列先后驶入德国杜伊斯堡铁路货运中转场站，这是来自山西的中欧班列抵达杜伊斯堡。 2018年9月28日10时28分，一列装载景德镇陶瓷，茶叶等产品的集装箱货物列车从江西景德镇东站驶出，前往俄罗斯莫斯科。这是“千年瓷都”景德镇开出的趟中欧班列，，也是景德镇瓷器和茶叶次搭乘中欧班列“出国”。

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　　然后再加上2万公里海路的运费，这个划不来，我们为了解决这件事，当时看着地图想到渝新欧铁路。这条铁路从50年代以来一直就有，因为内陆到新疆的铁路几十年前就有。为什么没有把它变成欧亚之间的运输大通道，内陆地区一江春水向东流，依赖于沿海地区走向，重庆作为西部的地区，原来也同样如此，我们在和惠普，的企业，日本的企业各方面在合作的时候，引出了一个命题，就是全球的网络终端产品。各种智能设施。40%是欧洲，包括西欧，东欧以及俄罗斯这一板块在消费，30%是美国，加拿大，巴西这些地方在消费，还有30%是东南亚。日本，第二个故事。

四川自贸试验区青白江片区于30日正式启动中欧班列（成都）-波兰罗兹“安智贸”项目试点有限公司价值197万余美元的液晶电视配件作为首批试点货物，现已办结所有海关手续，将搭乘中欧班列（成都）出口欧洲。 。

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　　北京已完成了中俄首座跨江铁路大桥即下斯科耶-同江铁路桥的中方段工程，这条大桥将地处黑龙江（阿穆尔河）两岸的俄犹太自治州与的黑龙江省连接起来。无论从地区还是间物流的角度衡量。这一项目都是的，它的施工已尾声，俄新社10月16日刊登题为《的西伯利亚通道落成。这只是开始》的报道称，10月10日。犹太自治州相关部门宣布，铁路桥的中俄两部分桥段实现合龙。如今。中方的主体工程已经完工，俄方仍在施工当中。但一切皆按计划推进。下斯科耶-同江铁路桥长22公里，其中309米位于俄方一侧，引桥长5公里。据犹太自治州介绍。

中欧班列（义乌—列日）“电子贸易平台（eWTP）菜鸟号”首趟班列于10月9日从浙江义乌鸣笛启程，途经哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰和德国，后到达比利时列日。   截至10月底，中欧班列累计开行数量已近2万列。

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