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东方网记者陈思众11月7日报道：在第二届进博会戴尔科技集团的展位上，一辆白色的小车模型吸引了过往行人的注意。总有人跃跃欲试，将障碍物突然放在道路中央，观察车的反应。而这辆白色小车几乎不会上当，它迅速停下，重新计算避让路线，而后绕过障碍物再次出发。
戴尔adas （高级辅助驾驶系统）展示项目（摄/东方网记者陈思众）
自动驾驶技术能帮助车辆提前预判道路危险（摄/东方网记者陈思众）
这款小车由戴尔集团自主研发，经过深度学习和训练之后，根据安装在车上的传感器，能够对汽车行驶过程中的数据进行系统的运算和分析，从而对可能发生的危险做出预判。不过，它并非产品，而是戴尔为大数据应用上所做的展示。
“一辆车在运行过程中一天产生的数据量大约在20tb。所以说，如果有上百万辆车在一个城市运营的话，产生的数据是海量的。”戴尔科技集团全球副总裁周兵向东方网记者介绍道。
展台上显示的自动驾驶平台数据流（摄/东方网记者陈思众）
周兵表示，全世界的数据有90%是近两年产生的，而这样的趋势在未来只会加快脚步。如何处理、分析并加以应用数据，将是机遇和难题所在。据统计，自2013年起，中国数据中心的数量和规模增长迅猛，，到2017年年底，中国在用数据中心总体数量已达到1844个。
“如果不去处理（数据），它就会成为一堆毫无用处的石头。如果挖掘得好，它就能变成矿石。”他说。
戴尔科技集团全球副总裁周兵（摄/东方网记者陈思众）
而文章开端提到的小车，也是戴尔与全球自动驾驶车企合作的缩影。目前，全球超过70%的自动驾驶车企都在使用戴尔科技集团的自动驾驶基础架构平台。
致力于向数字化转型的戴尔，在本届进博会上展示了面向5g、ai的端到端产品组合和解决方案，包括边缘计算、第五代存储、数据保护、戴尔科技云平台等。
“如果我们把数据看成血液，把人工智能看作大脑的话，戴尔要扮演的就是血管和心脏。我们提供的是核心的算力，只有把算力和血液结合在一起才能展现出人类的智慧。”周兵说道。
戴尔在本届进博会的展位（摄/东方网记者陈思众）
目前，中国国家科学院已与戴尔展开合作，为中小企业和传统制造业的人工智能服务赋能。在戴尔看来，人工智能并不只能是互联网大企才玩得起的游戏，而是看得见、摸得着的东西。“人工智能离我们并不遥远。”
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