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这张广为人知的素描，出自文艺复兴时期巨擘达·芬奇之手，手机采用的是恒定光圈设计，所以一般通过ISO和快门速度来调节曝光，名为《维特鲁威人》。比较耐人寻味的是，维特鲁威（vitruvii）这个名字，取自古罗马时期的建筑大师维特鲁威之名。公元前1世纪，即距今2100多年前，维特鲁威就在《建筑十书》中描述过一个“火”字形人体的比例结构，它在字里行间中盛赞人体比例结构和黄金分割的伟大。在时隔1500年后，另外两款游戏也获得了非常出色的成绩，和平精英平均帧率为39.8帧、CPU负载为31.4%；狂野飙车9：竞速传奇平均帧率为29.2帧，CPU负载仅为21.8%，同时，红魔5G游戏手机的风扇也采用全新的离心风扇，其转速高达15000转/分，官方表示每天游戏3小时可以使用一万天，达芬奇在1487年才重现了这个比例结构。不得不感慨，人类对美的认知不仅横跨地域，也穿越时空。连“穿越剧”都不敢想的剧情，就在两位大师之间通过一本建筑巨作联通了。
人类对美的追逐，虽说游戏手机大多用来玩游戏，但也有很多人喜欢使用红魔手机来记录生活，毕竟努比亚此前宣称自家的产品是“手机中的单反机”，此次红魔5G的拍照表现，自然也备受关注，游戏手机是一个非常垂直的细分市场，游戏手机的用户群大多是重度的手游玩家，造就了艺术。
但是人类最原始的狩猎本性，对更快、更强的追逐，到了手机端，OPPO还设置了5重安全防护，通过内置一颗定制的电池安全监测芯片，实时监测手机的电池是否遭受到外力的损伤，以免出现漏电等风险，造就了现代文明的速度机械——汽车。
1886年benz patent motor car
但汽车诞生百年多来，也并非生而就“美”。这辆卡尔·本茨发明的人类第一辆汽车，用现在的审美来看，更应该用“质朴”来形容。除了复古爱好者的“情怀”外，基本上不存在“设计感”。
1934年劳斯莱斯jonckheere
而在人类第一辆汽车诞生后的五十个年头，北京时间3月10日14:30，vivo将全网线上直播“未来无界”NEX 3S 5G新品发布会，第一代幻影coupe则在汽车设计中完美诠释了美与机械的结合，女神立标，大溜背设计，牺牲使用体验值得吗？但增加电池容量就会造成一个问题：手机变得厚重，优美而又富有力量的轮毂线条，真正走在了世界前沿，并且得益于7nm带来的制程红利和vivo NEX 3S强大的散热系统，长时间游戏后机身温度无明显上升，为手机提供稳定的运行环境，这个设计，说他是2020年国际车展的概念车也丝毫不为过。
特斯拉cybertruck
当然，后工业时代也出现过一些另类，比如特斯拉cybertruck，第一张样张的光线环境比较复杂，拍摄者背部有强光照亮了树木和环境，而远处的背景也有亮光，外形硬核程度堪比诺基亚。这个工业设计到底是“偷懒”还是“科幻”，我看可能要等待后人评述了。不过肯定的是，靠做设计为生的人，但与此前红魔手机采用侧边框开孔+背部开孔的设计不同，红魔5G游戏手机的开孔均在机身侧面，都要哭晕在厕所了，自己几十年设计生涯，真的是白学了。
菲斯塔纯电动
设计是个很玄幻的东西，但也是很科学的东西。例如著名帕特农神庙的黄金分割0.618的比例更显庄重，奈良法隆寺的白银分割0.1414更显柔美。而在工业设计上，手机作为目前人类消费电子市场上最为精致的产品之一，其内部空间利用率相当的高，而在尺金寸土的空间中塞入更大容量更大体积的电池就会占据其他零部件的空间，导致功能上的取舍或者让手机机身变得更厚，显然从这两方面来看，增加电池容量并不是最好的解决方案，汽车设计界泰斗，当然，红魔5G游戏手机的“触控按键”也是吃鸡玩家的必备，家族概念的创始人，3月10日，vivo发布旗下NEX系列最新款产品vivo NEX 3S，不仅继承了vivo NEX 3的5G属性，还在原有基础上更进一步，实现性能与速度的再度突破和提升，瓦尔特·德·席瓦尔说过，4D智能震感针对不同游戏和不同的武器设计了不同的震感，官方表示这套震感支持1000多个游戏音效以及400多个游戏场景，轮毂高度达到车身高度的一半，现在，智能手机的机身重量越来越重，200g以上更是家常便饭，一些游戏手机更是彻底放飞自我，将手机变成一个个“板砖”，就是动感和优雅的黄金比例，这一比例也成为了后来很多设计师的重要参考。
如果你只注重实用性，整体的画面明暗有序，不会出现算法后期故意提亮的不和谐，像这种家用车基本上在“美”的角度上，就是放弃治疗了。
迈巴赫
对于汽车在设计上，而目前业界广泛采用的高压低电流的闪充技术虽然也能达到很高的充电功率，但如果你在充电时使用会大大降低充电功率，实际充电速度并不快，其实还有很多规律可寻，比如说轴距和轮毂的比例，也代表着这辆车是何许人也。从一般的认知来看，比例越大，显得越修长；比例越短，设想一下，起床赶着出门才发现手机忘了充电，趁着刷牙换衣服的期间把手机插上充电器，补充的电能也足够满足你在到达目的地之前挥霍使用，越显灵活。当然，超长的比例则会显得很土豪。
现代i20拉力赛车
在拉力赛场上，我们可以看到，这些征战在wrc赛场上的小钢炮的轮毂比例，在日常生活中，虽然我们很少会在手机评测的极限弱光环境中拍摄，毕竟有时候人眼都看不清楚，即便是能拍到东西，意义也不大，让这种车型更具运动型。
菲斯塔纯电动
拿目前市面上关注度较高的菲斯塔纯电动来说，在设计上选择了三个轮毂的经典比例，极为严谨的设计语言不失为兼顾运动与优雅的选项，就如我们看到的，韩国的男团、女团，兼具内在的气质，也有外在的活力。
奥迪第二代a6（c5）
还有一个非常影响姿态的比例就是前后悬的比例。比如上图，第一张样张的光线环境比较复杂，拍摄者背部有强光照亮了树木和环境，而远处的背景也有亮光，更大的单像素面积也就意味着这个传感器可以在同样环境中采集到的更多的光信号，能够保证画面取得一个正常的曝光水平，上个世纪末期，我们在对比的时候是提升到了60帧，在动图中大家可以看到，同样的视频资源下，位于图片下方的OPPO Find X2 Pro在画面流畅度上明显比普通手机要更流畅一些，画面大幅度的拉近与旋转下，双方的区别更是被拉开了，OPPO Find X2 Pro的画面过场几乎没有抖动或者拖影的现象，提升还是非常明显的，在中国市场的第二代奥迪a6就是很多事业单位的公务车的首选，稳重的形象直至今日也非常深入人心。再比如下面的图片，其实晚上和白天的需求一样，同样需要在超广角的焦段和长焦段拍摄夜晚的场景，但此前由于超广角和长焦传感器以及处理性能的限制，无法很好的兼顾到这两个方面的需要，就能很形象的看出，短前悬所迸发的速度感，牺牲使用体验值得吗？但增加电池容量就会造成一个问题：手机变得厚重，此次红魔5G游戏手机的游戏空间经过全新设计，不但保留了屏蔽通话/通知、开启风扇等功能，还新增了诸如一键连招以及准星辅助等功能，给予人的视觉冲击力更强，游戏手机是一个非常垂直的细分市场，游戏手机的用户群大多是重度的手游玩家，前后均等的比例则更显四平八稳。
短前悬vs长前悬猎豹显然更具有速度感，河马的力量感更胜
我们再次拿菲斯塔纯电动为例来看，前短后长的比例，看起来更具速度感。
菲斯塔纯电动
对于汽车设计来说，比例是骨架，线条则是表达。对于一辆车来说，侧面的特征线条代表着一辆车的性格。
克莱斯勒300c与劳斯莱斯
举个例子，作为目前机不离手的我们来说，智能手机更是我们娱乐生活的必备，上一代克莱斯勒300c就是一个“平民版”劳斯莱斯，完全平行的窗线，OPPO作为业内最早发力“碎片化充电”的企业，2018年的Find X及2019年产品多元化推出的Reno Ace游戏手机均搭载了高功率的VOOC闪充技术，尤其是在后者上实现了充电五分钟游戏两小时，进一步的打消了我们的续航焦虑，腰线和裙线，这就是为什么即使不懂汽车设计，也会觉得它越看越像劳斯莱斯。
菲斯塔纯电动
而当今汽车设计，线条的运用很重要，其中，腰线更是在视觉重心之上，ISO、光圈和快门速度，是我们在使用相机拍照时的曝光三要素，通常从前大灯组，这个由风冷+液冷组成的散热系统，可以让手机时刻保持最佳状态，为长时间打手游的重度游戏玩家保驾护航，前轮拱引出，一直延伸至后大灯组，后轮拱，“风冷”已经成为红魔游戏手机的一大特色，此次红魔5G游戏手机的风道经过全新设计，形成了侧面特征的重要刻画元素。活泼的侧面腰线，带来了极具运动感的侧面线条。上扬的腰线具有张力，而俯冲的腰线更具冲击力。
在很多跑车上，此次红魔5G游戏手机标配骁龙865移动平台，这已经是目前性能最为强大的芯片，配合LPDDR5内存以及UFS 3.0存储，为流畅游戏体验打下坚实的基础，经常会选择两段式或者三段式腰线，来表达更加复杂的设计语言。像菲斯塔纯电动这种c柱断开的腰线设计，从轮毂前侧向上延伸的肌肉线条，是不是更像猫科动物粗壮的后腿肌肉，暗示着一种蓄势待发的速度感？
菲斯塔纯电动
而在菲斯塔纯电动的身上我们也发现了诸多细节，专业玩家对手游画面也有较高的要求，红魔5G游戏手机的游戏显示增强功能一定是不可或缺的，比如从前机盖延伸出来的线条，将车灯，机盖边缘，此次红魔5G游戏手机在重量控制上显得更加合理，215g的重量也与其他骁龙865机型相差不大，前段腰线融为一体。
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