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中国网汽车6月10日(记者 李嘉明 王芳)陪同着我国新中国建立70周年，汽车工业也履历了飞速成长，中国网汽车频道与百度配合筹谋了致敬新中国建立70周年的栏目——《车迹》。
本次很是侥幸可以和中国汽车畅通协会秘书长肖正三老师一路从汽车畅通的角度切磋新中国汽车成长的轨迹，切磋汗青给我们沉淀下来的财富和意义。
在新中国建立后，我国的汽车工业履历了很长一段时间的成长历程，肖政三认为可以将其分为萌芽期、开端成长期、快速成长期、成熟期等几个阶段。
萌芽时期 汽车代表科技的前进
新中国刚建立时，国民经济处于百废待兴，汽车工业代表了科技的前进，它影响了包括工业建设、国民经济建设等方方面面。
1956年，第一辆由我们中国人本身制造的解放牌汽车降生;
1958年5月，我国第一辆小轿车降生;
同年9月份，第一部高级轿车小轿车红旗牌也降生……
肖政三认为，这代表了新中国建立以后第一代国产汽车产物，这属于汽车工业的萌芽期。同时，汽车作为自立设计制造的模块，也在鞭策工业的前进。
成长时期 汽车合伙品牌崛起
肖政三暗示汽车工业的成长期是从1978年最先的，革新开放拉开了序幕。国门打启发入了许多外洋的先进技能和办理经验。汽车工业借助了革新开放的春风，把世界汽车的先进制造技能和办理新理念导入进来。
从1978年最先，我国就把汽车工业的出产和外洋联合起来提上了议程。其时，国度有关部分和处所当局提议美国汽车公司和北京汽车制造公司(汽车制造厂)开展互助。1983年，我国引入第一家合伙企业汽车厂家——北京吉普车有限公司。在两边互助的第五年，范围扩大到年产50万辆。
跟着北京吉普车有限公司的建立，中美两家汽车厂乐成合伙，更多的互助公司最先涌现，包括捷达、德国公共、上汽公共、标致、依维柯等，进一步延续了乐成的经验和做法，随后的北京现代、北京疾驰、宝马等，这些世界知名品牌都来到中国，与中国本土企业联合，呈现了合伙品牌。
振兴规划使汽车工业进入快速成长期
快速成长期是从上世纪末1999-2010年。肖政三回忆道，1999年，西方乘用车的贩卖措施——4s店贩卖模式最先导入到海内，第一家是广州的本田。4s贩卖模式成长到今朝，仍是全球包括中国汽车市场的主流贩卖模式。
2000年，中国的汽车年产量207万辆。今朝，汽车产量一个月就到达了230万辆。1999年从第一家4s店，到此刻成长成29964家。可以看到，中国的汽车成长长短常快速的。
我国在2000年插手wto世贸组织后，从中央到处所各个省市都很是存眷汽车财产，在经济、政策、资金方面都赐与了很大的支撑。这个时期，自立品牌已经最先建厂。其时，包括纯入口汽车、合伙品牌汽车、自立品牌汽车，配合繁荣了我们中国汽车市场。
2008-2009年，全球金融危急发作，我国为此出台了十大财产的振兴规划，包括汽车财产调解振兴。整个汽车财产因此逆势而上。振兴规划中包括1.6排量以下，免征、减征、减半征收购买附加税;汽车下乡;勉励老旧汽车更新报废，国度赐与优惠政策，把中国汽车产量推到发作点。
2008年，我们年产量964万辆，2009年到达1364万辆，一年增加了42%，可以说，汽车工业也借着国度的调解振兴获得了长足的成长。肖政三将这个阶段归结为汽车工业快速成长期。
别的，他还夸大了当局部分也对汽车工业的快速成长起到了鞭策感化，个中包括1999年，国度发改委曾牵头拟定了汽车财产出产规划;2005年，商务主管部分出台了两个有关汽车的法例：小轿车授权谋划平台办理措施和二手车直流办理措施。在这几大规划的引导下，中国汽车财产和中国汽车市场获得了很是有序地成长。
限购政策出台 汽车需求在成熟期增加缓慢
2009年，我国汽车年产量1364万辆，成为了全球汽车出产第一大国。2010年，我国汽车年产量增加到1800多万辆。
因为汽车行业成长过猛，急需调解。2011年底，以北京为首出台了限购政策，到2013年下半年，以高端车为主的车型，代价最先下探。这申明市场在紧缩，需求在削弱，经销商为了消化库存才会代价调解。
到2015-2016年，在国际情况和我们国度宏观经济方面多种因素叠加下，汽车的需求量缓慢增加。肖政三暗示，从2013年到此刻，这个阶段可以称为成熟的市场经济成长阶段。
2018年，中国汽车市场从产销两个方面，呈现了近30年来的初次负增加。肖政三暗示：我国事汽车出产和消费的大国，但并非汽车出产强国，要看到市场成长的本质。中国汽车财产、中国汽车市场，包括出产企业、畅通企业，要从高速率变化为晋升质量。
中国汽车畅通协会的职责既是纽带 又是个桥梁
对于中国汽车畅通协会在这个汗青历程中所饰演着脚色，肖政三谈了本身的感想，他暗示，中国汽车畅通协会一直根植于中国汽车畅通行业，办事汽车经销商及汽车畅通行业的从业人。同时，通过归纳总结向上反应行业诉求，给当局主导部分提供政策上的储蓄。
肖政三认为中国汽车畅通协会的职责既是纽带，又是桥梁。既是办事的主体，又是传发话器。帮忙当局在拟定政策的时辰，更真实符合于汽车行业的现实。缩短当局相识行业和企业的进程。同时，协助及帮扶汽车畅通企业，对某些企业会员单元举行点对点的精准办事。在合规正当、诚信取信及自律的基础上，晋升办事质量，让消费者到达高满足度。
中国汽车畅通协会：发起主机厂回购“国五”车型
近期，中国汽车畅通协会公布了一份《关于提前实行国六排放尺度对汽车市场影响的环境陈诉及发起》，发起在本年7月1日及过渡期后，未能向市场贩卖的相干国五尺度的产物，由出产企业举行回购处置惩罚。
对此肖政三诠释道：我国要求2020年7月1号周全实行国六排放尺度。本年已经有一些重点区域先行，包括京津冀、珠三角、长三角这些经济发财地域和重点都会、一线都会。到今朝来说，已经有十八个省市自治区提前实行。
由于时间比力紧，推广历程之中会呈现一些问题。好比本年的7月1号提前实行的江苏省，要求只能贩卖“国六”车型，不能贩卖“国五”车型，就会给消费者及经销商带来狐疑。且今朝厂家还在供货“国五”车型，，但政策不让去贩卖，这就形成了抵牾。
以是我们向发改委、环保部分、工信部分、商务主管部分、市场羁系总局等相干当局部分提出了发起，问题的解决应该从源头，不要限定消费。
增强布局调解 共创多赢场面
汽车工业进入缓慢增加时期，对于若何冲破这种景况，肖政三表达了本身的设法：起首要增强供应侧布局性调解。按照市场需求，调解出产方式和市场产物的布局，可以通过经销商，把产物销路优劣，反馈到出产企业。出产企业要按照市场以销来定产，只有跟市场更贴近，就不会产能过分开释。
在以销定产的基础上，在产物品种布局长进行调解。别的，在品牌布局的调解上，还要包括对竞品方面的熟悉，良知知彼，相识市场，市场是需要竞争的。
其次，作为流动企业，要提高办事品质和谋划转型。满意用户需求，增长4s店与用户之间的粘度，成立汽车贩卖的生态链。
只有遵照市场经济，出产企业、畅通企业，以及消费者才能到达多赢的场面。中国汽车畅通协会作为出产企业的品牌奉行者，乐意提出对其有益的意见和发起。我们要构建起一种运气配合体，这也是我们要做到多赢的场面。
对于国务院新闻办公室带领的国度级媒体，中国网也同样担任着传发话器的脚色，肖政三也对此提出了本身的发起：中国网作为主流媒体，应该为汽车行业起到“鼓与呼”的感化，给行业赋予正能量，这个行业的优异企业需要借助媒体流传和指导，
汽车作为一个行业，尤其是一个在国民经济打算中、国民经济成长历程中一个很是紧张的财产，更需要包括媒体在内的全社会的存眷。作为楷模的大媒体有两种责任：一个是要净化市场，我们的市场和媒体本身的市场。第二个要为行业企业赋予正能量，脚踏实地。
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