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普兰店电工考证培训班文章内容： 　　众多周知，全球汽车产业正处于历史上前所未有的技术革命和产业变革之中：新一代信息技术与制造技术深度融合，汽车产业加快与新能源、新材料、电子信息产业协同发展，电动化、智能化、网联化、共享化，汽车产业新生态正在形成，汽车产业正在重构。

　　11月7日，在2018 SAECCE院士论坛，以“汽车强国与自主创新”为主题的主旨演讲环节，中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，十九大报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量增长阶段，当前，汽车产业发展还是需要尊重客观规律。

　　“技术革命和产业变革，使我国汽车产业充满生机和活力，带来无限想象。但在快速发展的同时，也看到一些浮躁的现象，违背客观规律的做法，我们必须引起足够的警醒，以产业更加健康、协调，可持续发展。”付于武指出。

　　一、转型与升级

　　在谈到转型与升级时，付于武强调，在转型中升级、在升级中转型，不能只谈一个方面。传统汽车必须补短板，升级节能与新能源汽车必须两手抓，两首都要硬。

　　二、安全、节能、环保是产业发展的永恒主题

　　在这三大主题中，付于武认为，安全永远排在首位。传统汽车如是，电动汽车亦然，智能网联汽车更是如此。付于武提出，，汽车不同于其他物种，它是交通出行的工具，与人的生命息息相关。各种技术标准、法律、法规等，均围绕这三大主题而定。

　　付于武尤其强调，安全对于任何技术路线都有绝对的否决权。

　　三、产品为王的黄金法则仍然适用

　　“企业最核心的竞争力就是产品竞争力。”付于武直言。

　　好产品，爆款的明星车型是需要积累、需要品质、品牌与服务、需要管理、需要团队和体系；

　　好产品，需要持续的创新努力，需要积累与沉淀；

　　好产品，需要对细分市场的精准定位，针对客户群详细的市场调研和同类产品的队标分析；

　　好产品，需要功能、成本、市场的高度平衡；

　　好产品，需要耐住寂寞的守候，等不来、急不得、快不了；

　　好产品，就是核心竞争力，好产品的问世，没有捷径可走。付于武语重心长地说道，自主品牌企业要在产品上下功夫、下真功夫，十年磨一剑。

　　四、资金密集、技术密集、劳动密集产业物质没有改变

　　在付于武看来，这三个密集仍是汽车产业的规律，要读懂汽车产业，就要读懂三个密集，对三个密集更要有敬畏之心，进入汽车产业需慎之又慎。

　　付于武毫不隐讳地提出，地方政府要千方百计遏制上整车项目的冲动，这一轮的汽车热与地方政府盲目推动有极强的关联性，GDP论可以休矣。

　　五、“实验室精神”与人才成长

　　没有多年在科学技术第一线的日日夜夜，没有在实验室千万次的失败，哪里有今天的学术成就？付于武指出，勤奋才能成就对真理探索的千千万万个科学家。创新需要仰望星空，更需要脚踏实地，现在我们需要千万个耐住寂寞，把毕生献给科学事业的科技工作者。

　　“我们必须鼓励和提倡发扬这种实验室精神，人才成长的天敌是浮躁，必须在全行业形成风清气正的学术环境。”付于武如是说。

　　六、创新与协同

　　我们身处一个创新的时代。付于武认为，中国汽车产业正处于由大变强的关键时刻，中美贸易摩擦、股比放开、关税下调等，产业面临越来越激烈的市场竞争，而创新将成为最好的竞争武器。

　　付于武提出，没有协同就没有未来，没有创新就没有出路。协同、创新是中国汽车产业强国之路的唯一选项。值得一提的是，智能网联给中国汽车业提供了前所未有的机遇，科技工作者在创新的旗帜下抓住了智能网联的风口，砥砺前行。但在大量联盟和创新中心的背后，是不同政府部门的支持，让人望之兴叹。“协同创新是当今的主旋律，希望政府部门能做出表率。”付于武建议。

　　七、坚持技术路线的多元化

　　企业是市场的主体，也是创新的主体，技术路线应充分尊重企业的选择。

　　付于武指出，近几年，中国政府或相关机构先后出台了一系列的汽车产业规划、政策、路线图等，但核心是产业的转型升级，聚焦的主题是节能与新能源汽车。

　　节能汽车要不要多元？

　　新能源汽车要不要多元？

　　智能网联要不要多元？

　　付于武给出的答案是肯定的：多元化符合客观规律。

　　八、汽车产业发展需求侧与供给侧的平衡

　　付于武从两个方面来谈：

　　从供给侧来说，企业需实现转型升级，提供市场需要的产品，例如安全可靠的电动车，安全可靠的智能网联汽车，性价比更好的乘用汽车。

　　从需求侧来讲，微型短途电动汽车，包括老年人代步车，都是需求旺盛的产业链，对于市场，我们要给予足够的尊重。

　　最后，付于武表示，创新是中国汽车产业永恒的主题，需要我们大家共同努力。

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