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高密电工培训班文章内容： 　　根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称：充电联盟）的数据统计，2018年10月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩28.5万台，其中交流充电桩18.3万台、直流充电桩10.1万台、交直流一体充电桩0.1万台。2018年10月较2018年9月公共类充电桩减少14台，这是自公开充电桩数据以来的首次下滑。

　　统计显示，从2017年11月到2018年10月，月均新增公共类充电桩约7504台，2018年10月同比增长46.3%；2016年1月至2018年4月，月均新增公共充电基础设施7600台；2018年4月后，月均新增公共充电基础设施3760台。而从9月份的数据可以看出公共充电基础设施呈现出增速放缓趋势。

　　从建设运行情况来看，目前公共充电基础设施建设区域较为集中，其中北京、上海、广东等加速发展地区建设的公共充电基础设施占比达77.1%；示范推广地区和积极促进地区共占22.9%。

　　公共充电基础设施充电电量集中度较高：全国充电电量主要集中在广东、陕西、江苏、北京、福建、湖北、四川、山东、湖南、上海、浙江、山西、河南，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，出租车、环卫物流车等其他类型车辆占比较小；全国充电总电量约2.4亿kWh，，较上月减少0.8千万kWh。

　　当前，全国规模化运营商企业有15家（充电设施保有量>=1000台），截止到2018年10月，28.5万台公共充电基础设施中，特来电运营11.8万台、国网运营5.7万台、星星充电运营5.0万台、中国普天运营1.4万台、上汽安悦运营1.3万台，这五家运营商占总量的88.6%，其余的运营商占总量的11.4%。

　　从车企随车配建充电设施数据情况来看，截至2018年10月，通过联盟成员内整车企业采样约57.3万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩40.2万台。通过联盟内成员整车企业反馈，随车未配建私人桩数量17.1万台，未配建原因是集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位等。

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