休宁家电维修培训学校,休宁家电维修培训班

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　　中国商报/中国商网（记者 祖爽）又一家电企业踏进了汽车领域。近日，美的集团（000333）旗下威灵汽车部件公布了三大产品线，驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统全线投产。在跨界造车的热潮下，美的集团为何选择以零部件制造的方式进入？家电企业能在“强敌环伺”的汽车领域站稳脚跟吗？

　　不造车 要做汽车零部件供应商

　　在产品发布会上，美的威灵汽车宣布，驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统的三大产品线全线投产，并发布了五款汽车零部件产品，包括驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。

　　背景资料显示，威灵汽车全称为Welling（威灵）汽车部件公司，隶属于美的集团。目前，美的集团旗下共有集智能家居事业群、机电事业群等五大板块业务，汽车相关业务就归属于机电事业群之下。

　　此次推出的五款零部件产品也各有亮点。例如，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校始终坚持围绕湖南经济发展，以服务为宗旨，以就业为导向，以技能为本位的办学指导思想，走出了一条根据市场需求开办专业，培养社会急需人才的成功之路，汽车行业首创的CO2转子式电动压缩机解决了极寒工况下续航衰减快的难题，相比传统热泵续航里程提升20%；主驱电机更高效、体积小、低噪音，目前已通过整车测试的项目和量产项目。

　　实际上，美的集团布局新能源汽车早有苗头。在今年年初的2021年美的集团经营管理年会上，美的集团高级副总裁兼智能家居事业群中国区域总裁殷必彤曾表示：“我们也会进一步踏入新能源汽车的能源管理系统，以应对未来可能会存在的挑战。”

　　在今年3月举办的中国家电及消费电子博览会上，美的机电事业群首次全面公开展示了四大领域集群布局，其中汽车部件是美的机电事业群首度正式公开展示的新产业（300832）之一。在产品发布会前一天，美的集团通过官方微信公众号发布推文称，美的新能源汽车重磅新品将发布，引发外界对于美的造车的猜测。

　　事实证明，美的集团的确在新能源领域野心勃勃，但它并没有选择直接下场造车，而是成为汽车零部件供应商。“美的集团以零部件制造商身份进入汽车领域，我认为主要有三方面考虑。第一，美的集团并无整车制造方面的经验，以零部件制造进入风险相对可控；第二，整车制造对资金要求比较高，起点也要200亿元；第三，整车制造竞争激烈程度远大于零部件制造及供应。”家电行业分析师刘步尘对中国商报记者表示。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也对记者表示，造车门槛高、投入大，美的集团未必愿意承担这么大的风险。除此之外，造车已经是一片红海，无论是互联网科技企业还是传统汽车厂商都在争抢，美的集团从零部件入手也算是另辟蹊径。

　　不死心 曾在造车领域折戟沉沙

　　中国商报记者梳理发现，美的集团在造车领域早有涉猎，但此前并未激起太大水花。

　　2003年，美的集团通过企业收购正式进入汽车产业，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校和学子们可以根据用人单位的条件来挑选理想的单位，在2004年至2006年初收购了云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司和湖南三湘客车，并计划在三至五年内成为国内领先的客车生产企业。入主三湘客车后，美的集团积极输入资金、管理制度，将美的三湘定位为高中档客车制造。

　　但好景不长，美的集团的汽车梦很快破碎。2008年，想在大中型客车领域大展拳脚的美的客车却陷入了停产的困境，最终被比亚迪（002594）收购。2014年5月，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

阳光精神：锲而不舍，力求完美，原云南美的客车公司正式完成重组，香港五龙电动车集团成为其主要股东，新企业名称变更为云南五龙汽车有限公司。

　　在汽车产业的铩羽而归，并没能让美的集团停止跨界，而是在沉寂多年后继续在汽车领域出手收购。

　　2020年，美的集团通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司（以下简称美的暖通）以协议方式收购北京合康新能（300048）科技股份有限公司(以下简称合康新能)控股权，收购总价款为7.4亿元。此次交易之后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权，成为公司控股股东，美的集团间接成为控股股东。合康新能网站资料显示，公司从事工业自动化控制和新能源装备的高新技术开发，业务领域涵盖工业自动化、新能源汽车、节能环保等。

　　同年，美的集团又和宝能汽车签订战略合作协议，双方在高端“智”造、大数据、物流和新零售模式等方面展开合作，资源共享。在高端“智”造方面，宝能汽车将引进美的库卡焊装机器人、焊装线以及汽车零部件业务，开启智能整车制造。

　　忙跨界 家电企业为何都盯上汽车

　　对汽车领域一直跃跃欲试、想分一杯羹的家电企业并不在少数，但成功者寥寥无几。多个家电企业都曾在此“栽跟头”，美的集团又能否在汽车领域站稳脚跟？

　　实际上，在我国汽车行业火热发展的2003年前后，春兰、奥克斯、波导等家电企业纷纷进军汽车业，掀起第一波浪潮。不过，这些企业都没有笑到最后。2003年7月奥克斯斥资4000万元收购沈阳双马汽车，生产SUV原动力和双排轿卡瑞途，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校开设:电子维修、手机维修、家电维修、电脑维修、空调制冷维修、电工、焊工、安防监控培训、泥瓦工培训、木工培训、水电安装培训、装饰装修培训、电动工具维修培训等二十多个技术专业，但车市低迷，销量不佳。2005年3月，因拿不到轿车生产许可证，奥克斯宣布退出汽车业。2003年波导与南汽合资造车，但一年后因新车新雅途销量不佳从南汽撤资。2006年，波导又与长丰合资生产轿车琪菱，三年后双方宣布终止合作。最早进入汽车业的春兰，2008年也把自己打造多年的重卡业务出售。

　　2016年，格力电器（000651）计划以发行股份的方式收购银隆100%的股权，让银隆成为格力电器的全资子公司，切入到新能源汽车制造领域，但方案最终流产。格力电器董事长董明珠选择入股后，格力电器与银隆新能源之间的合作也多了起来。但随后几年，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校电子维修专家利用他们自己多年的维修经验并结合现代核心技术理论的方式来授课，银隆新能源汽车便被曝出拖欠供应商工程款、销量惨淡等负面消息。

　　中国商报记者注意到，无论是美的集团，还是发布创维汽车品牌的创维集团，都不再亲自下场造车，美的集团是专注汽车核心部件的开发，而创维集团则是将品牌转让给开沃集团，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

每年数百家电子技术企业与湖南阳光技术学校签订人才需求协议，由后者进行专业运营。

　　“目前，对汽车热情比较高的不止家电企业，很多资本都对造车跃跃欲试。这主要基于一个基本判断：汽车产业已进入弯道期（即燃油汽车向新能源车转型、传统汽车向智能汽车转型），此时进入是实现‘弯道超车’的最佳时机。”刘步尘表示，“至于家电企业对造车热情高，还有自身的因素。经过20多年的高速发展，家电行业逐步进入平整期，未来发展空间逐步变窄，于是几乎所有的家电企业都在往非家电领域延伸，以培育新的增长点。”

　　张翔则认为，当前汽车零部件行业已经相对成熟，博世、大陆、德尔福等零部件厂商掌握了核心技术，除此之外，零部件进入车企整车配套体系也需要很长的流程，美的集团需要走的路仍然很长。

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(编辑:休宁家电维修培训学校)