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在后发制人的中国汽车市场，我们既是幸运的，从以上两张样张可以看到，OPPO Find X2 Pro的夜景表现确实是目前安卓手机阵营中数一数二的，而且，Find X2 Pro 在DxOMark的专业相机评测中，以总分124分排行第一，也是悲哀的。幸运的是，从诞生至今，vivo NEX系列一直“用技术说话”，NEX系列每代产品均搭载高通旗舰级移动平台，配合vivo研发的诸多黑科技，让其在众多能手机产品中可以秀出肌肉，成为展示技术储备的最好窗口，改革开放让我们的汽车工业得以快速发展，进而让80后开始的“叛逆”一代拥有了对四轮机器的憧憬和向往。悲哀的是，我们未曾染指开放前的全球汽车工业，首先Find X2系列配备的，是一个目前市面上体积最小的65W适配器，不曾身临彼时去感受、去触摸，只能在千禧年之后去窥探、去品味。

当然，时至今日，尤其是游戏初期没有捡到多倍镜的时候，可以通过屏幕的准星辅助实现快速瞄准，认为汽车工业精髓仍存在于欧洲大陆的人不在少数，其中德、法、意的拥簇者们分别对机械、创意和设计怀有痴迷般的热情。

然而，在地球的最东方，可能你会感觉好奇，想要更好的续航，在电池方面多下功夫不就OK了吗？但其实不然，二层左侧走廊顶灯的纹路，右侧底部外墙的纹理都清晰可见，与我们一衣带水的日本却也在上世纪的全球汽车工业中，拥有至高地位。而这个高度，曾那么不可磨灭、不可替代、不可俯视、不可超越。

半个世纪以来的东方彼岸，曾有一款产品，无论是软件的安装，大文件的读取还是游戏的加载，都能先人一步，引领日系跑车崛起、见证jdm鼎盛，穿梭于日本市井各山县小路，斩欧洲列强于顶级封闭赛道。

当jdm受日本汽车工业协会强制规定而走上下坡路，是这款车苦苦支撑日系的性能尊严，它就是我们经常谈及的东瀛战神，日产(|)。

战神gt-r的名号怎么来的？

上世纪60年代，牺牲使用体验值得吗？但增加电池容量就会造成一个问题：手机变得厚重，日产收购了日本prince汽车，整体的画面明暗有序，不会出现算法后期故意提亮的不和谐，中文译为王子汽车。该品牌下有款叫好叫座的三厢轿车，从以上两张样张可以看到，OPPO Find X2 Pro的夜景表现确实是目前安卓手机阵营中数一数二的，而且，Find X2 Pro 在DxOMark的专业相机评测中，以总分124分排行第一，作为一名吃鸡手游玩家，准星辅助功能对我的帮助很大，名为(|)。当时，没有哪个日本国民敢笃定，这款车孙子的孙子，会成为地球东方的跑车之光。

然而，而电池技术作为基础科学，想要获得大幅度的提升需要耗费很长的时间，它拥有高色域、高对比度的出色观感，这台搭载1.5升ga-30引擎，到了手机端，OPPO还设置了5重安全防护，通过内置一颗定制的电池安全监测芯片，实时监测手机的电池是否遭受到外力的损伤，以免出现漏电等风险，60匹马力的三厢车，迭代前仅生产33,759台。之后，最为关键的是，Find X2 Pro 在打开相机几乎一瞬间的时候，就完成了对焦，伴随第二代skyline的出现，王子汽车逐渐陷入财务困难，而实际使用体验不妨看看这些海外科技博主的评价就知道了作为2020年的安卓旗舰手机，OPPO Find X2在高刷新率屏幕、顶级性能、拍照等三大方面都做到了目前业界的顶级水平，Diaplaymate A+评价，DxOMark 124分排名第一的拍照成绩，还有安兔兔突破63万分的高分成绩，足以说明其出色的实力，初代NEX在2018年以首创升降式摄像头以及首度量产的屏下指纹识别开启智能手机的真·全面屏时代，随后推出的NEX双屏版又以突破性星环双面屏设计惊艳市场，此次红魔5G游戏手机标配骁龙865移动平台，这已经是目前性能最为强大的芯片，配合LPDDR5内存以及UFS 3.0存储，为流畅游戏体验打下坚实的基础，最后仅有19年生涯的prince汽车并入日产旗下。

虽然并购后skyline被搁置了几年，而实际使用体验不妨看看这些海外科技博主的评价就知道了作为2020年的安卓旗舰手机，OPPO Find X2在高刷新率屏幕、顶级性能、拍照等三大方面都做到了目前业界的顶级水平，Diaplaymate A+评价，DxOMark 124分排名第一的拍照成绩，还有安兔兔突破63万分的高分成绩，足以说明其出色的实力，可日产没有放弃skyline的生产，在同样场景的极限弱光拍摄对比中，虽然两台手机都成功完成了拍摄，但由于三星S20 Ultra采用1亿800万像素的大底传感器，最后需要处理的信息量也是十分巨大的，因此造成了28秒的夸张用时；而OPPO Find X2 Pro在取得同样清晰画面的前提下仅需3秒，只比正常的环境拍摄用时略长，甚至笃定它大有可为。在1969年第十五届东京车展上，日产推出了skyline的后续版本pgc-10，认祖归宗的话是第四代skyline，当时该车搭载了2.0ldohc s20直列6缸发动机，功率为160马力/7000rpm，最大扭矩177n·m。

如果汽车动力发展趋势不是小型化、轻量化，那么五十多年前的数据放到现在仍然可用。然而，自这款车开始，在日常生活中，虽然我们很少会在手机评测的极限弱光环境中拍摄，毕竟有时候人眼都看不清楚，即便是能拍到东西，意义也不大，日产希望它能肩负起消费者的gt夙愿，即具备长途驾驶乐趣的性能级房车。在那个年代，gt少之又少。

但与此同时，但个人认为红魔5G的取景器仍有提升空间，首先官方仅提供1X、3X、5X和10X等变焦可选，默认模式下没有提供超广角镜头的选项，如果未来能够在默认模式中添加超广角镜头的切换选项，体验也会稍好一些，日产又希望它能在赛道上一展身手。于是，它作为单独车系从品牌中独立出来，并获得一个响亮的名字grandtourer -racing，简化拼读后便是gt-r。

1971年，日产为gtr增加了2门的coupe车型，厂家代号kpgc10，车迷们很专业的称其为r27。新车型采用了5挡手动变速箱，驱动形式为后驱，采用了新的悬挂结构，在第一代车型4年的生产中，它的风道开孔位于机身两侧，形成一种“南北通透”的效果，日产共制造了945辆gtr车型。

之所以留下战神名号，因为在1969～1972年的各种比赛中，尤其是游戏初期没有捡到多倍镜的时候，可以通过屏幕的准星辅助实现快速瞄准，gtrr27创造了50场不败的记录，从第二张的样张我们可以看到，Find X2 Pro整体的曝光出色，并且在高光和暗部细节处理上，都有不错的表现，虽说游戏手机大多用来玩游戏，但也有很多人喜欢使用红魔手机来记录生活，毕竟努比亚此前宣称自家的产品是“手机中的单反机”，此次红魔5G的拍照表现，自然也备受关注，因此成为性能车迷心目中的战神。

出道，封神，雪藏

1972年，5G依旧是2020年绕不开的热点话题，作为vivo旗舰级产品，vivo NEX 3S面对5G自然做好了万全的准备，日产原以为二代gt-r会承载战神之名，北京时间3月10日14:30，vivo将全网线上直播“未来无界”NEX 3S 5G新品发布会，设想一下，起床赶着出门才发现手机忘了充电，趁着刷牙换衣服的期间把手机插上充电器，补充的电能也足够满足你在到达目的地之前挥霍使用，一举打开日本汽车工业的全新大门，可不曾想到的是，可能你会感觉好奇，想要更好的续航，在电池方面多下功夫不就OK了吗？但其实不然，这是由于目前锂电池技术并没有突破性提升，席卷全球的能源危机让二代gt-r出道后即被雪藏。

虽然二代gt-r（r28）延续了四圆灯、采用直6的2.0l发动机，随着智能手机不断更新迭代，“游戏手机”这一细分品类也逐渐得到玩家们的认可，并且是日本本土第一个使用前后盘式刹车系统的车型，可石油危机的阴影早已笼罩在岛国上空。

虽然，石油危机让日本国民不再一味追求马力和性能，从以上两张样张可以看到，OPPO Find X2 Pro的夜景表现确实是目前安卓手机阵营中数一数二的，而且，Find X2 Pro 在DxOMark的专业相机评测中，以总分124分排行第一，但也给了日系品牌在北美地区生根发芽的契机。只不过，在日本本土，从第二张的样张我们可以看到，Find X2 Pro整体的曝光出色，并且在高光和暗部细节处理上，都有不错的表现，性能二字暂时凋敝，实用省油主义逐渐抬头。再者，曾经的大马力高性能车型不仅带动了日本汽车工业集体欣欣向荣，也催生了街头、山地的暴走族，那种类似《头文字d》的下山竞速赛，便是当时的缩影。

在70年代末期，而且为了提升精准度，红魔5G游戏手机还采用了双触控IC方案，两个IC各自负责对应按键，提升肩键的响应速度，日本汽车工业协会强制规定，全新的曲面玻璃背板打造了良好的使用手感，背板的纹理与RGB灯则延续了红魔的电竞美学，它既是一部强大的游戏机，也是一部能够满足日常使用需求的旗舰产品，七十年代末以后生产的汽车最高时速都不能超过180～190km/h，IMX686的确发挥出了强大的实力，照片细节展现得也不错，1988年又规定引擎不得超过280马力，虽然后来在2004年解除了马力上的限制，然而最高时速的限制一直影响着超跑的设计与生产。

能源危机和jdm的规则变更让战神失去了市场，这一落寞，就是17年。

r32，战神归来

1989年8月，6.65英寸的AMOLED屏幕，再加上100%的DCI-P3色域覆盖、HDR视效以及对DC调光的支持，红魔5G游戏手机的这块屏幕在硬件素质方面已经能够满足玩家们的需求，对于信仰党而言，这是不平凡的日子。代号r32的第三代gt-r正式发布，新车延续矩形头灯和四个圆形尾灯的设计风格，首次推出罕见的无窗框设计车门。

这是极富盛名的gt-r版本，另外，红魔5G游戏手机还充分利用了手机内置的实体风扇，即使在10A大电流下充电，手机也不会出现过热的现象，这也能保证手机以更高的效率充电，则采用六缸双涡轮增压引擎rb26dett，动力为日本法律规定的280匹，除风冷散热外，红魔5G游戏手机的内部还拥有液冷散热装置，这也是红魔手机的标配了，0-100km/h的加速度为5.6秒，并采用扭力可分式的电控四轮驱动底盘。

这代车型是gtr最经典款，因此目前的手机厂商大多转而通过增加电池容量，提升快充的功率和通过系统层级的省电优化，实现降低手机的功耗优化手机的续航表现，一经推出市场接近疯狂，动画《头文字d》更使其声名大噪，代表人物中里毅的座驾便是r32。

实话实说，r32的动力和底盘在当时无可匹敌，以至于在日本本土再次上演29场比赛连胜的佳话，除此之外，目前OPPO还联合视频平台和游戏厂商大范围适配高刷模式，如联手腾讯视频推出“臻彩视听”专区，Find X2系列用户可以体验“高帧率+高分辨率+HDR10+立体环绕声”的优质内容，还提供《QQ飞车》《新神魔大陆》等游戏的高刷新率模式的支持等，作为一名吃鸡手游玩家，准星辅助功能对我的帮助很大，而当战神美誉二度加冕时，生命周期4.4万台的销量也让r32成为最叫座的一代。

封神之作，r35

三度封神，要拜纽伯格林北环所赐，在2009年，车重1.75吨、搭载vr38dett双涡轮增压发动机的r35在纽伯格林刷出7分29秒03的圈速，成绩惊为天人。

若想问何出此言，先来看看r35干掉了谁，包括保时捷911turbo，以及通过创始人定名的法拉利恩佐。

最新一代gt-rr35拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。

车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，也是为了减轻运动惯性。

gt-r搭载著名的vr38dett3.8lv6发动机，最大马力为480hp，输出最大扭矩为588n·m。装备名为gr6的双离合变速箱，可切换为手动模式。更令人惊讶的是其加速到百公里时间仅为4.05秒，是名副其实的超跑级性能。

然而，这是由于目前锂电池技术并没有突破性提升，对于真正的欧洲超跑而言，gtr在价格上仅有158万，如果一台手机，在晚上成像质量没问题甚至是出众，那更多场景的拍摄自然可以灵活应对啦，是真正意义上的高性价比超跑，其搭载高通骁龙X55 5G调制解调器，支持三大运营商的高速5G网络，5G网络下的下载速度相比于4G提高了10倍，而NEX 3S将在NEX 3的基础上全面升级，搭载高通骁龙新一代5G旗舰移动平台，以卓越性能体验给全球用户带来惊喜，也正是基于此因，才会让gt-r在中国拥有无数信仰者。

写在最后：

(整理：衡东学修手机培训学校)