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虽然从销量上看，「南北大众」两款ID.4纯电SUV上市后的表现略显平淡，但这并没有妨碍大众MEB平台电动车生产线的轰鸣开动：继体型更大一号的上汽大众ID.6 X和一汽大众ID.6 CROZZ在今年上海车展前夕全球首发后，6月17日，上汽大众ID.6 X(下文简称ID.6 X)正式上市。

在最受关注的车型价格上，上汽大众ID.6 X共有5款车型选择，包含6座/7座两种车内布局，官方售价23.9888万元~33.5888万元，最大续航588km。

值得一提的是，在产品上市直播活动中，上汽大众官方并没有提到大家熟悉的「NEDC续航」，而是用了「真实续航里程」这个表述。

此外，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校和学子们可以根据用人单位的条件来挑选理想的单位，上汽大众也为消费者准备了专属的购车福利，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

采用我校多年来独创的“模块教学法”,理论与实践相结合的教学模式，半天理论，半天实践，通俗易懂，确保无任何基础者也能全面掌握维修技能、成为同行业中的佼佼者，现在订车购买ID.6 X将能享受6年或18万公里整车质保、2500元购车抵扣等优惠。

作为大众MEB模块化平台在中国推出的第二款纯电车型，ID.6 X整体造型延续了ID.系列家族化设计，前脸采用封闭式前格栅设计，并在保险杠底部保留主动进气格栅，用于支持车辆热管理系统。

大众此前在ID.家族车型广告宣传中一直强调，要将光作为电动车上重要的设计元素。

ID.6 X前脸同样搭载了贯穿式LED光带和可发光品牌LOGO。在当天的直播活动中，上汽大众高层还专门提到，「ID.4 X点亮之后，灯带是一条，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校在注重对学生职业意识和专业技能培养的同时，还特别注重培养学生的职业道德，使学生在学校既能学技术、学本领，又能学做人，逐渐成为一个技术精湛、道德高尚的有用人才，而ID.6 X变成了两条。」

同时，ID.6 X搭载的「IQ.Light」大灯，可根据车速和环境自动调节照射范围，并带有智能迎宾功能。当车主携带钥匙靠近车辆时，车辆会自动呈现动态欢迎灯语。

车身尺寸方面，ID.6 X是一款标准的中大型SUV，新车长宽高为4876/1848/1680mm，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

老师会把故障维修方法的精彩处淋漓尽致的展现给学生。毋庸赘言，我校的老师教给学生思维方式与分析方法其重要性远远大于单纯知识点的传授，轴距为2965mm。

与同门兄弟ID.4 X相比，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校在注重对学生职业意识和专业技能培养的同时，还特别注重培养学生的职业道德，使学生在学校既能学技术、学本领，又能学做人，逐渐成为一个技术精湛、道德高尚的有用人才，ID.6 X轴距加长了200mm，后排空间加大的同时，增加了第三排座椅。根据需求不同，消费者可选择6座或7座布局车型。

ID.6 X尾部整体设计与前脸呼应，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

贯彻“以上岗就业为导向、以企业需求为标准、以职业能力为本位”的教学原则，走“质量立校、品牌强校、特色名校”之路。建校十多年来阳光电子学校共为社会培养了数千名技术人才，上岗率达到98%以上，同样配备了贯穿式尾灯组和可发光LOGO，只是LOGO灯光的颜色变成了红色。

内饰方面，ID.6 X保持极简的设计风格，尽量精简实体按键，用触控操作取而代之。车内配置的5.3英寸液晶仪表、12英寸的悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构也都从ID.4车型上沿袭而来，搭载了大众最新的MOS 4.0智能车机系统，具备智能语音、手势控制等功能。

动力方面，ID.6 X提供单电机后驱和双电机四驱版本：

单电机车型搭载后置永磁同步电机，提供低功率和高功率两种调校，最大功率分别为132kW和150kW。

双电机车型前桥多布置了一台交流异步电机，前、后电机的最大功率分别为80kW和150kW。

电池方面，ID.6 X提供2种规格的三元锂电池包，电池容量分别为63.2kWh和83.4kWh。根据车型的不同分为三个续航版本，分别是436km、510km及588km。同时，新车支持7kW交流慢充和100kW直流快充等充电方式，约40分钟即可从0%充电到80%。

■ 邦点评

据电动邦了解，除了ID.4和ID.6之外，今年年底大众还会把已经在欧洲销售的ID.3导入中国。这样算来，「南北大众」今年一年，加起来在中国就会推出6款MEB平台纯电车型。

从相同的平台、相似的设计风格来看，大众集团电动车市场思路可谓是像极了燃油车时代的「套娃+车海」策略。

同时，大众在全球还有更加野心勃勃的「ALL IN 纯电动」的战略部署：

在投资上，2023年前，在电动化转型上将投入超过440亿欧元。

在销量上，目标2021年在全球销售100万辆电动车；2025年，电动车年产量提升到300万辆。

在车型规划上，2029年前，会有75款大众品牌纯电动车上市。大众集团的目标是届时在全球累计交付2600万辆电动车，其中50%在中国交付。

理想丰满，现实骨感。在上半年正式开始交付后，上汽大众ID.4X/一汽-大众ID.4 CROZZ至今在每月的销量排名上不见踪影。

要知道，无论是从产品力、价格还是南北大众两座MEB工厂的产能上来看，大众ID.家族车型都拥有成为「爆款」的潜力。邦老师能猜想到造成目前ID.4两款车型卖的不温不火的原因，只有三个：

1、芯片短缺的影响，让大众把产能的重心放在了帕萨特、迈腾这种「利润奶牛」型传统燃油车上。

2、相比话题不断的造车新势力品牌，大众ID.家族的知名度和品牌影响力略显逊色。

3、ID.电动车采取的「半****」模式，与传统经销商销售网络的配合仍需时间磨合。

而在上汽大众ID.6 X上市之后，如何让ID.家族车型真正实现「叫好又叫座」将是摆在大众和它的合资伙伴们面前的重要课题。

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(编辑:薛城电机维修培训学校)